ciao, io ho sostituito alla mia gixxerina 600 i tubi, ho messo quelli della ferracci in acciaio con raccordi e viteria in acciaio!!! sono esteticamente bellissimi e qualitativamente ottimi!! non usare i raccordi e viti in ergal ke si spezzano facilmente per l'uso pista/strada!!!! per le pompe okkio, se ne prendi una esagerata poi per strada appena tocchi la leva te ne vai di faccia!!!! scegli con cura anche qui non esagerare sennò non ti diverti!!!! prendi roba stradale al limite, cioè che vanno bene anche in pista, poi dipende dagli usi che ne fai della moto!!!

lamps

beh se vuoi il top, prendi la marca leader nel campo dei freni, brembo ha fatto una serie di pompe radiali eccezionali ricavate dal pieno!!!! se nn erro per un uso strada/pista sia la 19x18 è prettamente da pista, mentre la 19x20 è la versione + docile ma sempre cattiva da usare su strada e pista!!!! ci metti i tubi in treccia e olio 6.0 vai alla grande pastiglie della brembo sempre stacchi l'asfalto in staccata senza cge tu decolli poi ci sono anche altre marche come la discacciati, ottima marca, ma se ci fai caso la brembo viene usata un po' da tutti quanti in tutte le categorie di campionati motociclistici!!!! i prodotti ferracci sono ottimi ank'essi, magari ci abbini le pastiglie ke hai visto se ci vanno bene!!!!!
mi sono scordato, c'è anche la versione 19x16 delle pompe radiali brembo, ma quella è prettamente da pista ed estrema!!!!!!! questi valori, 19x16 19x18 19x20 è la distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino.
lamps

vedi bene una cosa, i raccordi nn devono essere a bullone, diciamo! non t elo so spiegare cioè i raccordi nn devono essere avvitabili, ma un pezzo unico, xkè possono essere soggetti a perdite di olio etc etc!!!! se vedi i ferraccisono pezzo unico, poi ti posto una foto e ti faccio vedere così mi spiego bene

lamps

ciao!!
io ho fren tubo...sempre usato quelli....e vanno molto bene...
per le pastiglie...ho provato le brembo, per la pista, le sc pasta grigia...sono ottime, mordono bene ma non durano molto e su strada fanno fatica...

se vuoi un consiglio, prova le zcoo della did.
le usano nel tt e nelle gare di durata.
Sono sinterizzate con parti in ceramica.
Esagerate..non solo durano molto e si scaldano subito, ma hanno un mordente fantastico!!
prova a chiedere!

ciao!

Frentubo, ma anche altre marche, prendili già fatti, non quellli che ci devi avvitar i terminali. Ovviamente diretti, con un tubo per pinza, non col cavallotto come l'originale...

La pompa freno io ho una Brembo radiale 19X20, l'avevo sull'altra moto ma sul Gixxer non me la sento di montarla: è già radiale di serie e frena davvero benissimo, la tengo li per se rompo l'originale. Per me non c'è nessun bisogno di cambiarla. Meglio tener i soldi per altro: magari quando ovalizzi i dischi originali butti su un bel paio di Braking wave!

Le pastiglie vai di ZCoo by D.I.D., han vinto la 8 ore di Suzuka SENZA SOSTITUZIONI, duran tantissimo e frenan benissimo a freddo come a caldo (ovvio a caldo se non stai in occhio ti ribalti, a Rieka l'anno scorso mi son fatto tutta una serie di staccate su una ruota senza volerlo...), dopo varie giornate in pista e km di colline...son ancora a metà!!!
Finalmente ho trovato quel che fa per me, dopo varie Brembo, Braking, Carbon Lorraine ecc. e non le cambio più!!!

Ad ogni modo...non per stressarti ma...prendi la moto, fa il rodaggio, prendici la mano bene col pacchetto di serie che è più che iper-mega- super-esageratamente-disumanamente-abbondante per l'utilizzatore normale, poi CAMBIA QUELLO SCHIFO DI TERMINALI e solo allora inizia a ragionare su cosa va e cosa no, su cosa non funziona sul serio e su cosa puoi risolvere migliorando la guida..

I tubi in treccia servono per evitare il famoso "effetto polmone" e va bene, perfetto. Le pastiglie chiaramente per avere maggior mordente, ok, e la funzione della Pompa Radiale? qual'è esattamente?

MAggior potenza e modulabilità con molto meno sforzo alla leva, perchè cambia il modo in cui la leva spinge il pistone della pompa. Radiale significa in pratica che è a 90° con la leva, tra il fulcro e la cima della leva freno (la cima è dove c'è la pallina..)

La pompa di serie è già radiale (o semi-radiale, in realtà il pistone è leggermente inclinato verso il fulcro, ma non cambia nulla!) La differenza con una Brembo è la dimensine del pistone, le caratteristiche costruttive, il braccio di leva, quindi la potenza e il tipo di risposta che dà quando tiri parzialmente la leva, quanto "secco" attaccano le pastiglie al disco.

Il K7 ha una frenata già da riferimento, sicuro un paio di pastiglie più sportive e i tubi per evitare di stancar i freni sono una cosa ottima..ma quanto a potenza e prontezza...è già tantissima!! Si rischia che con un minimo movimento in più inchiodi la ruota e vai in terra come un pollo! Specie nei "panic-stop", quanto ti prendi lo scagazzo per strada per colpa di qualche idiota!!