è FACILE ANDARE FORTE CON SOSPENSIONI HOLINS , con marce talmente corte che la velocità di punta è di soli 270km/h, vorrei vedere la suzuky con questa configurazione i Ducatisti morirebbero, la verità che i prodotti Italiani sono belli ma non ballano (Guzzi e Ducati soldi buttati).

DUCATISTI STATE A PIEDI i vostri motori non cantano si lamentano.

è FACILE ANDARE FORTE CON SOSPENSIONI HOLINS , con marce talmente corte che la velocità di punta è di soli 270km/h, vorrei vedere la suzuky con questa configurazione i Ducatisti morirebbero, la verità che i prodotti Italiani sono belli ma non ballano (Guzzi e Ducati soldi buttati).

DUCATISTI STATE A PIEDI i vostri motori non cantano si lamentano.

Premetto che a me la 1098 piace ma cè un però:

sta tanto decantata 1098 per reggere il confronto diretto la devono scendere in pista per le comparative in configurazione S.
La Ducati allora che dichiara a fare su quella di serie 160 cv all'albero?(questo era pubblicizzato dall'inizio).
Se è vero che la potenza di quella di serie è 160 cv all'albero e altrettanto vergognoso che alla ruota perda"soltanto"30 cv!!

sul fatto che il Suzu 1000 k7 eroghi 164 cv alla ruota mi sembra fattibile considerato che comunque la "vecchia"ne aveva 158.
la nuova è Euro 3,ma il motore lo hanno riprogettato in diversi componenti fra cui la parte "calda"testata,valvole,condotti,ecc,percui nn mi meravigliano 164 cv alla ruota anche "standard"euro 3.

comunque adria non è un gran che come pista...non mi è piaciuta affatto...
giravo sul 27/28...ad agosto...i freni cotti e le gomme pure...è tutto una pri e chiudi...brevi rettilinei...con staccate mezze in piega...hmmm...invece stupenda l'infrastrutura ad hangar...mai visto niente del genere!

bela bella!

al Mugello prendo paga ma ad Adria mi difendo... e mi diverto sempre e comunque un sacco...

Le sportive di quest'anno hanno le seguenti potenze specifiche, cavallo più cavallo meno, alla faccia di quanto dichiarato dalle case costrutrici.
cv/l sta per cavalli/litro
Suzuki gsxr 1000: 164 cv/l alla ruota
Yamaha R1: 162 cv/l alla ruota
Kawasaki Ninja Zx10R: 157 cv/l alla ruota
Honda CBR 1000: 149 cv/l alla ruota
Ducati 1098: 132 cv/l alla ruota

I dati ovviamente variano a seconda della qualità delle lavorazioni e dell'assemblaggio in catena di montaggio, ma è difficile trovare differenze sopra i 5 cv tra due moto uguali.

Comunque sia la Ducati non dovrebbe essere nemmeno presa in considerazione nelle prove in pista delle riviste specializzate, non solo per il prezzo ma soprattutto per la cilindrata!!!
Ha-ha che ridicoli, barare per tenere il passo dei giapponesi, quando loro stessi hanno ammesso implicitamente con la costruzione della Desmosedici, che 4 cilindri sono meglio di 2.

Nella prova-confronto "Ducati 1098 vs Agusta F4 1000" pubblicata sul numero di questo mese di SUPERBIKE ITALIA la ducati 1098 alla prova al banco ha dato 142 cv alla ruota...

Non ha alcun senso confrontare i dati di prove al banco raccolti dai DIFFERENTI test... la prova la banco dipende (e non poco) da svariati fattori tra i quali altitudine, temperatura, pressione e altri ancora... per avere un senso bisorrebbere mettere consecutivamente sullo stesso banco tutte le moto e vedere il risultato a "parità di condizioni"!!!

Inoltre quei 3 (ma anche 20) cavalli lasciano il tempo che trovano se poi la curva è più bassa nella maggior parte dell'arco, e ancora peggio più irregolare!!! Per non parlare poi dell'effettivo "arco utile" per essere veramente veloci...

Io ho una Suzuki 600 (ok un po vecchiotta) e non l'ho ancora cambiata perchè ne sono stracontento e mi ci diverto ancora da matti, come ogni altro sarà stracontento della sua Kawa, Yamaha, Aprilia, Ducati (se se la può permettere e gli piace buon per lui) che sia...
Ogni domenica vedo un sacco di millone con i loro "piloti" con le saponette ancora vergini... be, a me col mio "vecchio" 600 nel misto mi passano veramente in pochi (in rettilineo un pò di più ma io ci tengo alla patente...!!!) al Mugello prendo paga ma ad Adria mi difendo... e mi diverto sempre e comunque un sacco...
La morale è:
GODETEVI le vostre moto, DIVERTITEVICI e lasciate che gli altri si godano le loro, fregatevene un pò di più che non si vince niente... e quando penserete di avere la moto più potente e veloce andate a farvi mezza giornata ad ADRIA e troverete almeno un ragazzino con una vecchia RS250 che vi darà paga di brutto!!! quel giorno capirete che a livello amatoriale la moto conta circa il 10%, contro il 90% del pilota...