Le sportive di quest'anno hanno le seguenti potenze specifiche, cavallo più cavallo meno, alla faccia di quanto dichiarato dalle case costrutrici.
cv/l sta per cavalli/litro
Suzuki gsxr 1000: 164 cv/l alla ruota
Yamaha R1: 162 cv/l alla ruota
Kawasaki Ninja Zx10R: 157 cv/l alla ruota
Honda CBR 1000: 149 cv/l alla ruota
Ducati 1098: 132 cv/l alla ruota

I dati ovviamente variano a seconda della qualità delle lavorazioni e dell'assemblaggio in catena di montaggio, ma è difficile trovare differenze sopra i 5 cv tra due moto uguali.

Comunque sia la Ducati non dovrebbe essere nemmeno presa in considerazione nelle prove in pista delle riviste specializzate, non solo per il prezzo ma soprattutto per la cilindrata!!!
Ha-ha che ridicoli, barare per tenere il passo dei giapponesi, quando loro stessi hanno ammesso implicitamente con la costruzione della Desmosedici, che 4 cilindri sono meglio di 2.

Ogni tanto spunta qualche dogmatico detentore della verità assoluta...

Egregio Schwantz... saresti così gentile da chiarire come ti sono pervenute siffatte cifre?

Hai un banco prova ed hai testato tutte le nuove millone?

Hai letto tutti i dati di tutte le riviste ed hai fatto media matematica?

Hai ottenuto le cifre da insospettabili insider delle case nipponiche?

Sedute spiritiche?Lettura di fondi di caffè? Tarocchi?

Tenterò di fare il dogmatico anch'io:

IN VERITA'...IN VERITA' VI DICO... PRIMA CHE LE MOTO SIANO COSTRETTE AD ASSOGGETTARSI ALL'EURO10 QUESTA PANZANA GALATTICA DELLE POTENZE CHE LIEVITANO (guarda caso) OGNI ANNO DI DUE- TRE CAVALLI SARA' FINITA... (finiranno i grulli che ci credono mantenendo, di fatto, il posto di lavoro dei guru del marketing)

PER ALLORA VERRA' ANCHE STABILITO CHE:

1) I valori da prendere in considerazione sono coppia massima+potenza massima...ed andranno (giustamente) rapportati al peso (effettivo) del veicolo...

2) L'arco di erogazione non è un primitivo strumento di caccia ma ha il suo bel perchè! (provate a girare in pista... non sto dicendo di fare la Futa eh? Dicevo...girate in pista con un motore da 20.000 giri che ha tutta la sua "polpa" racchiusa tra i 15 e i 20 mila... )

3) Ricircolo dei vapori ... dimagrimento della miscela (aria/carburante)... catalizzatori sempre più grossi...diminuizione dell'anticipo...abbattimento dei consumi... NON FANNO AUMENTARE LE POTENZE!!!

MA SOPRATUTTO: invece di fare "ooooooooooh" ogni anno per quei due-tre cavalli in più..chiedetevi se per caso i proggettisti non siano scemi che ogni anno GLI VIENE IN MENTE un qualcosa da riprogettare per migliorare il motore!!

E cerchiamo di sviluppare una forma di pensiero autonoma che non sia dettata da ribadire pedissequamente le sparate dei pubblicitari!!

Mi sta bene che a uno piaccia più la cbr della zx10...che qualcuno gradisca la gsx anziché la r1 che ducatisti schifino le Jap... ma PER CORTESIA SIATE ORIGINALI ED ADDUCETE A QUESTE VOSTRE PREFERENZE MOTIVI CHE SIANO FARINA DEL VOSTRO SACCO...E CHE NON SI TROVINO...CON UNA RICERCA... SCRITTI SU MOTOSPRINT..PIUTTOSTO CHE SUPERWHEELS O MOTOCICLISMO....



GRAZIE.....

comunque la ducati va come una mille 4 cilindri, 130 cv su un bicilindrico sono una badilata

Ciao Boyz.
La mia non è una provocazione, i dati che ho piazzato li non sono inconfutabili.

(INFATTI NON L'HO PRESA COME TALE... )
Li ho letti in una rivista e mi sono parsi plausibili confrontandoli con i dati delle mie moto e di quelli dei miei amici, moto provate sui 3 diversi banchi prova gli scorsi anni.
(A QUESTI MI RIFERIVO QUANDO DECANTAVO IL MAL COSTUME DI MOLTE PERSONE DI LEGGERE UN DATO SU UNA RIVISTA E POI "SPARARLO" CONE VERITA' TECNICA... )

Per le moto di quest'anno non so se i dati siano veri, li ho scritti solo per far notare la differenza tra ciò che dichiarano le case e ciò che ci vendono.
Perciò ti dò ragione per tutto quello che hai detto tranne per il fatto che mi sono posto come gurù.
Non era questa la mia intenzione, ne mi interessa dispensare verità.
Cavallo più cavallo meno,

anche a me piace la nuova Ducati, ma costa anche molto di più delle altre.

(SE RITIENI FOSSE UN'ATTACCO DETTATO DA UN SOSTENITORE DELLA DUCATI GUARDA IL MIO PROFILO: HO UNA JAP ANCH'IO...E PUR APPREZZANDO SIA I PRODOTTI ITALIANI CHE QUELLI STRANIERI CERCO DI MANTENERE UN CERTO EQUILIBRIO..A ME LE MOTO PIACCIONO TUTTE... FINO A DUE ANNI FA AVEVO UNA GIXXER... )
Non prendetevela a male.

(SIAMO QUI PER DISCUTERE, NON PER ARRABBIARCI...CI MANCHEREBBE! )
Ciao

è FACILE ANDARE FORTE CON SOSPENSIONI HOLINS , con marce talmente corte che la velocità di punta è di soli 270km/h, vorrei vedere la suzuky con questa configurazione i Ducatisti morirebbero, la verità che i prodotti Italiani sono belli ma non ballano (Guzzi e Ducati soldi buttati).

DUCATISTI STATE A PIEDI i vostri motori non cantano si lamentano.

chi sputtana la ducati è evidentemente un idiota....gusti son gusti,la ducati ha sfornato una gran bella moto...se non vi piace,amen...ma da qui a dire che son soldi buttati...
soldi buttati sono quelli che si usano per comperare una jappo da 200000milioni di cavalli senza avere un idea nemmeno di come si guida...magari poi quando ci si schianta si da la colpa all asfalto,al bagnato,al pirla che andava piano in entrata di curva...
il problema è che qui si pensa che piu cavalli si ha,piu si ha il c***o grande e ci si puo vantare...
il fatto che poi la ducati costi tanto...cosa ci volete fare,è una moto di nicchia e come tale ha il suo valore...
4 cilindri son meglio si 2???pazienza,vuol dire che alla fine del rettilineo ci arrivero con mezzo secondo di ritardo...
tanto 3/4 di chi sputtana ducati non ne ha mai provata una...

soldi buttati sono quelli che si usano per comperare una jappo da 200000milioni di cavalli senza avere un idea nemmeno di come si guida...magari poi quando ci si schianta si da la colpa all asfalto,al bagnato,al pirla che andava piano in entrata di curva...


Ma che discorso è?? Perchè quelli che comprano una ducati sono tutti piloti provetti??? Sta di fatto che io, senza polemizzare, una ducati nn me la comprerei mai, costa troppo mantenerla. Punto.

io ho svitato due candele al mio k6; adesso ho più coppia

raga addirittura sull'ultimo numero di inmoto danno la k7 dietro a kawa e yamaha nell'ordine come potenza..

state pensando solo al confronto ducati che è un 2, e allora dove lo mettiamo il 4 italiano?????? mv agusta f4 1000 qualsiasi versione vogliate, premesso che io comprerò il 750 per questioni economiche e per altro.......