Secondo me ( parlando di 125 racing ) la ciclistica è molto simile tra tutte, non ce n'è una stupefacente e una orribile, hanno soluzioni diverse ma alla fine praticamente si equivalgono ( Sempre secondo me la HM ciclisticamente parlando è una delle migliori ... ). Come motori vanno tutte più o meno uguali, sono sui 30/31 cavalli e il TM ne ha un paio in più, ma vi assicuro che quei 2 cavalli non cambiano nè la vita nè il tempo sul giro di nessuno ...
Quindi analizzate queste cose si pensa al prezzo e all' estetica, il prezzi sono gli stessi, ma l' estetica no, e a questo punto può avere la sua importanza nella scelta di una piuttosto che di un altra moto.

spero che voi 2 state scherzando... poi per scegliere le racing in base all'estetica
cercate di guardare le soluzioni tecniche in una racing prima di dire bella o brutta, non parlate per sentito dire, la honda brucia le candele e cose del genere

Ora esprimo umilmente la MIA opinione

Secondo me ( parlando di 125 racing ) la ciclistica è molto simile tra tutte, non ce n'è una stupefacente e una orribile, hanno soluzioni diverse ma alla fine praticamente si equivalgono ( Sempre secondo me la HM ciclisticamente parlando è una delle migliori ... ). Come motori vanno tutte più o meno uguali, sono sui 30/31 cavalli e il TM ne ha un paio in più, ma vi assicuro che quei 2 cavalli non cambiano nè la vita nè il tempo sul giro di nessuno ...
Quindi analizzate queste cose si pensa al prezzo e all' estetica, il prezzi sono gli stessi, ma l' estetica no, e a questo punto può avere la sua importanza nella scelta di una piuttosto che di un altra moto.

A mio parere questa è brevemente ( molto brevemente ), la "storia" della scelta di un motard racing 125

si ma brucia candele perchè e carburata male
però visto che la gente non ha vogli di spendere un pò di soldi in getti o non sono in grado di sostituirseli da soli,preferiscono cambiare candela

Aggiungerei anche che molti meccanici non sono capaci di carburare bene come si deve ...

Fai prima a cercarti i getti giusti, per me il Mikuni originale va benissimo

ma il keihin è come una marmitta after... è meglio di quella originale

quoto sia david che lucas ma se uno è abituato a moto con quell'erogazione e le sa usare nn credo si trovi in difficoltà in pista no?

ma a parte il fatto che i getti mikuni e keihin si trovano allo stesso identico prezzo e con la stessa difficolta', ma comunque su discorso ciclistica non sono d'accordo, un ktm trasformato "base" non avra' mai la ciclistica di un tm che ha piedino radiale e marzocchi shiver da 50, in piu' l'estetica a me sembra un valore considerevole, a me per esempio il tm di un paio di anni fa(al tempo che dovevo prendere la moto) mi faceva ribrezzo, inguardabile dal mio punto di vista, e le jap mi sembravano tutte sorelle gemelle solo con plastiche di altri colori, e per questo avevo puntato sul kappa, e dulcis in fundo non venitemi a dire che un paio di cavalli non ti cambiano il tempo sul giro, perche' quando siete in pista, e sappiamo che il 125 e' un 125, non un aeroplano, e arrivi a sfruttarlo tutto il motore, trovandoti nei dritti che esistono anche nel motard qualsiasi accenno di potenza in piu' fa guadagnare addirittura secondi, non decimi!!!

ma perchè il tm base ha le shiver da 50??
che sappia io ha le ohlins da 46

perche' nella 09 no???io mi ricordo che anche nella 06 si potevano mettere...

Le Shiver da 50mm su un 125 vanno malissimo, sono troppo dure per il peso e le velocità della moto e vengono sfruttate male ...
Meglio le Ohlins di serie

Sicuramente sono migliori, ma è quasi impossibile arrivare a mettere in crisi le Ohlins da 46 con un 125 ...

le tue sono delle signore sospensioni...a parte qualche cosa nn credo siano tanto inferiori alle 50 io nn penderei mai, + soldi per passare dalle tue alle 50...

costeranno sui 150...come mai nn ti fanno pagare le forche anche? comunque li risparmierei per cercare di prendere una scarov!