adesso stavo pensando di fare il cambio rovesciato cioè solo con il pedale come la nuova rs 50 ... secondo voi cosa cambia ... penso di farlo in allumionio o al massimo in titanio ....
per il funzionamento penso che me lo migliora perchè il cambio non fa un giro strano ... a il pezzo che faccio è dal pieno ......

adesso stavo pensando di fare il cambio rovesciato cioè solo con il pedale come la nuova rs 50 ... secondo voi cosa cambia ... penso di farlo in allumionio o al massimo in titanio ....
per il funzionamento penso che me lo migliora perchè il cambio non fa un giro strano ... a il pezzo che faccio è dal pieno ......

Non sapevo che voi stradalisti aveste i cambi rovesciati....ma come funzionano? in pratica le marce si mettono in giu invece che in su?

no... magari...


nn ho capito neanke io esattamente cosa intendesse, credo xò si riferisse al fatto ke su ALCUNE stradali la leva è attakkata direttamente all'alberino e nn tramite leveraggi

a casa mia anche le stradali hanno la prima in giù e le altre in su...

si, però si puo mettere al contrario, in alcune moto basta invertire i leveraggi del cambio, in altre c'è propio il kit

cambia che il blocco AM6 lavora con due pezzi di ferro, uno che supera l'aberino e che torna in dietro con un pezzo aggiuntivo che lavora a seconda dei movimenti del primo pezzo di ferro. ora cerco una foto e se la trovo la posto.

comunque il titanio fonde a 1667.5 C°.... se riesci a farti la leva del cambio in titanio (e non servirebbe a niente perchè nn serve un materiale con particolari resistenze agli agenti esterni e al calore...) mi fai 1 fischio...

si con l'rs pre 2006 nn è possibile e lo so x certo con il gpr e rs nn so avrei bisogno di una foto




chiamasi LEVERAGGI

Chiamasi meccanico e io essere mortale, mi piace di + pezzi di ferro

E quidni cosa cambia da un cambio normale?
nel senso,è solo un attacco diverso o cambia anke x tipo durata,ecc ecc

no... magari...


nn ho capito neanke io esattamente cosa intendesse, credo xò si riferisse al fatto ke su ALCUNE stradali la leva è attakkata direttamente all'alberino e nn tramite leveraggi

cambio rovesciato significa che e leveraggi sono disposti in modo opposto ovvero per mettere la prima si spinge in su e per salire di marcia si butta giù, questi cambi sono quasi sempre usati in moto da corsa che corrono in circuiti ( dalle 125 agli 800).
il motivo per cui viene usato perchè in piena curva quindi piegati al maximo bisogna salire di 1 marcia e risulta complicato spingere in sù la "pedalina" ma è molto + semplice spingerla giù..... per questo è usato il cambio rovesciato
comunque l'affidabilità è la stessa di un cambio normale