L'appostamento era alle coordinate 44°37'04" 8°10'50" ?
Entravate in Castino, vero? queste risposte mi possono essere utili.

Se la strada è in pendenza in senso longitudinale e l'autovelox viene posizionato in piano (perché magari il marciapiedi non segue la pendenza della strada) o comunque con una pendenza diversa da quella della strada, c'è un errore (in eccesso, cioè misura una velocità superiore a quella reale). L'errore dipende dall'angolo (chiamiamolo ß) compreso fra la direzione di pendenza della strada e la direzione su cui è posizionato l'autovelox (ad esempio, con strada in pendenza del 10% e autovelox in bolla ß è circa 5,71°) e credo sia pari a (1–cosß)/cosß (nell'esempio fatto, risulta di poco inferiore allo 0,5%). Si tratta di un errore molto piccolo... sempre che l'errore nel posizionamento non sia macroscopico: in linea del tutto teorica, inclinando in modo esagerato l'autovelox rispetto alla pendenza della strada, l'errore può aumentare a dismisura (10°~1,54% ; 20°~6,42% ; 30°~15,47% ; 45°~41,42% ; 60°~100% ; 75°~286,37%)... ma, nella pratica, non credo che tali errori di posizionamento siano possibili.

Entravamo in Castino (viaggiavamo da Alba verso Cortemilia)

Ok, tutti hanno diritto ad una buona difesa:
In questo caso dico che con pendenza in salita e velox livellato in piano, la misura è affetta da errore positivo (quantificarlo però ancora non si può fare).
E che i Velox siano dotati di 'livella', ecco una foto:

Link a pagina di Autovelox-fissi.com

Per quanto riguarda la questione della visibilità dell'autovelox, l'art. 142 del CdS, comma 6 dice che:
Le postazioni di controllo sulla rete stradale per il rilevamento della velocità devono essere preventivamente segnalate e ben visibili, ricorrendo all’impiego di cartelli o di dispositivi di segnalazione luminosi, conformemente alle norme stabilite nel regolamento di esecuzione del presente codice. Le modalità di impiego sono stabilite con decreto del Ministro dei trasporti, di concerto con il Ministro dell’interno.

So che la frase non è per niente chiara... ma l'interpretazione corrente, per quanto mi risulta, è che la segnalazione mediante cartelli sia sufficiente per la regolarità dell'accertamento.

ps: avessi mai sentito di qualcuno condannato alle spese per un giudizio di primo grado per il ricorso avverso un verbale del CDS..... poi magari uno c'è, ma il 99,99% dei casi le spese vengono compensate a prescindere da chi vince, nonostante la recente sentenza della Cassazione in merito.

Mi dispiace per le multe, ma avete più speranze con la faccenda della visibilità e della segnalazione che con questa roba.
A meno che l'autovelox non fosse posizionato in VERTICALE... ma dalla tua foto non si direbbe.

in che senso non è per niente chiara? a me pare chiarissima.... le postazioni devono essere segnalate = cartello o pannello luminoso, mobile o fisso con le note prescrizioni su distanza, ripetizione, simbologia ecc.

e ben visibili, ovvero non ci deve essere un ostacolo che occulti alla visuale di chi sopraggiunge la postazione.

e ben visibili, ovvero non ci deve essere un ostacolo che occulti alla visuale di chi sopraggiunge la postazione.

C'è una distanza minima tra il cartello e la postazione?

Scusami, ma se così fosse tutti gli autovelox piazzati dietro una curva sarebbero illegali....

oltre che pericolosi

e ben visibili, ovvero non ci deve essere un ostacolo che occulti alla visuale di chi sopraggiunge la postazione.