È una gran moto, che purtroppo non ho mai avuto occasione di provare però
La vera caratteristica del CrossRunnner è che un V4, il che la rende diversa da tutto il resto.
Come ti dicevo, mai provata, ma siccome mi è sempre piaciuta, e ne ho letto parecchio.

Pare che la ciclistica non fosse affatto il suo fiore all'occhiello (più che prevedibile), quindi se guidi tranquillo ok, se sei uno a cui prude la zampa forse dovrai rivedere qualcosa.
Non è leggerissima, ma parebbe ben bilanciata. La posizione di guida sembra molto azzeccata.
Il V4 è un motore meraviglioso, quello Honda è pensato per farti bere meno sino ad un certo punto, per poi far divertire. Se non è particolarmente parco nei consumi a giri bassi, non credere lo sarà se decidi di stare allegro.

Per il resto è una Honda... una garanzia di suo!
Prezzo... 5mila di sicuro sì, ma la trovi a 5k?! 7 cominciano forse ad essere tantini. Non sono informato sul suo valore.

Prendi queste considerazioni con un po' di raziocinio perché vado a memoria e comunque non di esperienza personale. Ciò detto, per me è una bellissima scelta. Se ti piace la configurazione motore V4, la VFR800 è più o meno la stessa moto in salsa diversa

secondo me per il tipo di moto..li vale eccome. Io ho viaggiato con tante moto, e viaggi un bel po' faticosi diciamo.
Le moto che sono strutturate ANCHe per fare quello valgono ogni centesimo del loro prezzo.
Come poi ci sono moto per viaggiare che costano relativamente poco e vanno comunque bene (vedi vstrom).

A te è capitato di provarla? Scelta inusuale. Ripeto, a me ha sempre attirato. Non mi piaceva per niente il display.

No, ma mi ci sono avvicinato epr capire di che moto si trattasse. Sul display non dico nulla... non ci faccio quasi nemmeno caso. Sono più uno che vuole capire come lavora in basso, nel misto e se è comoda quando mi metto in modalità "stodormendolasciatemiandaredritto"

Ahbbehcerto. Alla fine è quello che importa.

È una gran moto, che purtroppo non ho mai avuto occasione di provare però
La vera caratteristica del CrossRunnner è che un V4, il che la rende diversa da tutto il resto.
Come ti dicevo, mai provata, ma siccome mi è sempre piaciuta, e ne ho letto parecchio.

Pare che la ciclistica non fosse affatto il suo fiore all'occhiello (più che prevedibile), quindi se guidi tranquillo ok, se sei uno a cui prude la zampa forse dovrai rivedere qualcosa.

Non è leggerissima, ma parebbe ben bilanciata. La posizione di guida sembra molto azzeccata.

Il V4 è un motore meraviglioso, quello Honda è pensato per farti bere meno sino ad un certo punto, per poi far divertire. Se non è particolarmente parco nei consumi a giri bassi, non credere lo sarà se decidi di stare allegro.

Per il resto è una Honda... una garanzia di suo!
Prezzo... 5mila di sicuro sì, ma la trovi a 5k?! 7 cominciano forse ad essere tantini. Non sono informato sul suo valore.

Per questi tipi di moto si.
Poi ha cavalleria abbastanza alta. Direi che l'nuica che dal punto di vista globale la supera è la Tracer 900 (ora 9) ma solo perchè ha qualche cv in più ed è un trici.
Però a me piace come moto questa honda.

Mi state convincendo


Sabato rifaccio un giro, e se supero i dubbi la fermo.

Ho in lista anche la Honda NC 750 X DCT del 2018..
Altra moto, immagino...
Ma sarebbe nel budget.
Mi preoccupa però in termini di performance (o meglio: di piacere di guida...).

Molti meno cavalli.. ma in basso dicono abbia un tiro davvero buono che ti fa dimenticare i cavalli in alto (che poi usi poco) ed un consumo davvero spaziale.
Ma è un'altra moto.

LA moto per il pendolare, con tante frecce al suo arco e soluzioni piuttosto uniche (come il serbatoio finto, dove puoi mettere il casco). Consumi sui 27 al litri si dice. Comoda, onesta, un mulo.
Però come ti ha già detto KIMO è un'altra moto... è praticamente la metà della moto dell'altra che è una moto pronta per portarti al lavoro, sul passo o a Caponord in due carica.

Tu vieni da una HD. Vero che la ciclistica non sai cosa sia, vero che non è un mostro, però ha un bel traino. Credo che i 45cv circa della NC ti starebbero un po' stretti. Infine, ho avuto modo di provare il DCT su una Africa Twin: sono partito molto prevenuto, sono tornato dal demo ride piuttosto stupito. Ottimo, però sei pronto a una moto con DCT? Se la usi come mezzo-scooter forse è una manna. Su un Goldwing deve essere spettacolare - quanto mi piacerebbe provare quel 6 cilindri -, ma il passaggio al DCT è di per sé una scelta notevole.

La potenza relativamente ridotta (comunque la metà dei cavalli, come avete fatto notare) mi preoccupa: come si traduce in un viaggio in due?
Mi trovo "a spingerla a mano" sullo Stelvio?

Perché i pro (in città, il risparmio in autostrada, la comodità) mi sembrano interessanti.
Ho trovato una Crossrunner del 2012 a 5.500 €, una NC750X DCT del 2018 a 6.000 €.
6 anni in meno (pari km più o meno) mi rassicurano....


Caspita, sembro un sedicenne che deve comprare il cellulare nuovo...

La potenza relativamente ridotta (comunque la metà dei cavalli, come avete fatto notare) mi preoccupa: come si traduce in un viaggio in due?
Mi trovo "a spingerla a mano" sullo Stelvio?

Spingere non spingi... però in due carichi in salita, magari per tanti km... Qualche cv in più...

Posso dare la colpa a voi ?

Acquistata oggi pomeriggio la Crossover.

Adesso qualche giorno di ansia, poi quando arriva vi racconto

Posso dare la colpa a voi ?

Acquistata oggi pomeriggio la Crossover.

Adesso qualche giorno di ansia, poi quando arriva vi racconto

Arrivata

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert


Ed inizio con le domande:
in teoria dovrebbero arrivare le borse laterali + telaietti (originali).
Ma non la staffa per il bauletto.
Posso installare le staffe della Kappa/Givi? Intralciano con i telaietti laterali?
E.. posso installarlo da solo, il bauletto?
Per due caschi modulari, cosa suggerite?
46litri bastano?

in teoria dovrebbero arrivare le borse laterali + telaietti (originali)

Per due caschi modulari, cosa suggerite? 46litri bastano?

Se i caschi sono quelli della foto - spero proprio di no! -