L'hai montata male
La parte in ottone va in alto e resta attaccata al coperchio superiore sotto la pressione della molla
Quella in zama (o alluminio) va sotto e quando rilasci il manettino sul manubrio si abbassa
Quando tiri il manettino si alza entrando completamente in quella di ottone che funge da "fodero".
L'hai montata male
La parte in ottone va in alto e resta attaccata al coperchio superiore sotto la pressione della molla
Quella in zama (o alluminio) va sotto e quando rilasci il manettino sul manubrio si abbassa
Quando tiri il manettino si alza entrando completamente in quella di ottone che funge da "fodero".
La molletta non è indispensabile e la sua assenza non modifica il funzionamento del carburatore.
Viene messa perché sarebbe bene non stringere sul corpo del carburatore la ghiera superiore (parte 1793), la si avvita fino ad "appoggiarla" e poi si inserisce la molletta che evita che si sviti con le vibrazioni.
Se non ce l'hai probabilmente dovrai stringere la ghiera… il carburatore funziona ugualmente
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