il vuoto ai bassi lo posso avvertire o mi sembrerà comunque di guidare un mostro anche a bassi regimi data la differenza di Potenza?

La "questione del 'vuoto ai bassi'" non esiste.
Almeno non è mai esistita, è sempre stato naturale che un motore sportivo tirasse in alto, in basso fosse spompo, e ci fosse l'entrata in coppia nel passaggio dai bassi agli alti.

La "questione del 'vuoto ai bassi'" non esiste.:

Eh sì, il vuoto ai bassi tra F3 ed R6 non esiste...

Non credo si riferisse alla differenza tra F3 e R6

Grazie a tutti per le risposte. La utilizzerei principalmente in strada con magari qualche scappata in pista ma di rado. Io comunque guido per le emozioni e il divertimento che regala, dato questo tra le due quali mi consigliereste? So che la f3 675 ha dato a parecchi un bel po' di problemi, col passare degli anni sono stati risolti o persistono?

principalmente in strada il mio personale consiglio è un tre cilindri.

Non MV... Per la Daytona, se la si vuole nuova, bisogna aspettare ancora un poco (immagino poco dopo o prima dell'inizio del campionato Moto2) ma deve essere uno spettacolo col motore nuovo!

Grazie a tutti per le risposte. La utilizzerei principalmente in strada con magari qualche scappata in pista ma di rado. Io comunque guido per le emozioni e il divertimento che regala, dato questo tra le due quali mi consigliereste? So che la f3 675 ha dato a parecchi un bel po' di problemi, col passare degli anni sono stati risolti o persistono?

Non MV... Per la Daytona, se la si vuole nuova, bisogna aspettare ancora un poco (immagino poco dopo o prima dell'inizio del campionato Moto2) ma deve essere uno spettacolo col motore nuovo!

Non ho mai provato Mv. Gira così tanto più in alto rispetto a Triumph?
Eh, la nuova Daytona mi sa che ci farà sbavare tutti!

Personalmente andrei di Yamaha

Personalmente andrei di Yamaha

No il CBR non va bene...

quoto, ma devo dire che sono influenzato dalla storia dell'f4 di un conoscente... durata meno di un anno, dopo un calvario di problemi al motore gliel'hanno rubata sfondandogli il garage :-O

ciao

WK

Allora la r6 prenderei quella nuova che mi fa proprio sbavare . Le altre 600 le ho escluse alcune per un fatto di carattere della moto e altre perchè esteticamente non mi entusiasmano, direi che sono più indirizzato sulla r6 o su qualche usato di cilindrata un po più grossa

Da quel che ho capito la cosa principale è l'estetica. Su strada un 600 sportivo 4 cilindri da 120 e passa CV non è possibile sfruttarlo. Per avere una risposta sempre pronta del motore stando nei limiti bisognerebbe usare solo prima e seconda. La terza solo in autostrada... Difatti la miglior sportiva stradale è la SV650S.
Comprare una moto da pista per divertirsi su strada è come vestirsi da sci per andare in piscina. Sono due mondi diversi.
Ognuno fa come gli pare, io comprerei una SV e con due lavoretti sulle sospensioni avrei un gioiellino.

Riflessione.
Chi asserisce certe verità ha mai guidato un 600 ultimamente?