Leggi il Topic


Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

   

Pagina 1 di 1
 
Malanca Zeta 50 [problema al motore]
Riporta 
Messaggio Inviato: 14 Lug 2016 17:07
Oggetto: Malanca Zeta 50 [problema al motore]
 

ciao a tutti! sto sistemando un vecchio malanca zeta 50cc degli anni '70 credo ma ho un piccolo problema,
quando pedalo il pistone si muove a tratti, non si sentono strani rumori e il gruppo termico è in buone condizioni. cosa potrebbe essere? grazie in anticipo!
Paolo1994
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 3

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 14 Lug 2016 18:29
Oggetto: Re: problema al motore malanca zeta
 

Paolo1994 ha scritto:
ciao a tutti! sto sistemando un vecchio malanca zeta 50cc degli anni '70 credo ma ho un piccolo problema,
quando pedalo il pistone si muove a tratti, non si sentono strani rumori e il gruppo termico è in buone condizioni. cosa potrebbe essere? grazie in anticipo!


Ciao, icon_smile.gif

sì lo Zeta è degli anni '70.
Monta un motore "quasi clone" del motore Franco Morini Motori modello Gyromat.

Molti motori Malanca, erano ampliamente ispirati alla produzione Franco Morini Motori icon_confused.gif

Se il pistone nel momento della pedalata di avviamento si muove a scatti,

c'è qualcosa che non va nell'apposito innesto per l'avviamento, comandato dalla leva al manubrio che azioni
ajejebrazorv
Esperto di Meccanica
Esperto di Meccanica



Ranking: 1850

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 18 Lug 2016 12:18
 

Grazie per il consiglio, ho smontato il carter dal lato frizione però non essendo un grande esperto (ma neanche proprio ignorante) non capisco cos' ha che non va, qualcuno saprebbe dirmi come dovrebbe avvenire il corretto funzionamento? Vi allego le foto se può essere d' aiuto

immagini visibili ai soli utenti registrati

immagini visibili ai soli utenti registrati

immagini visibili ai soli utenti registrati

Paolo1994
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 3

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 18 Lug 2016 13:11
 

Il funzionameno, non è complicato,

è piu' difficile spiegarlo a parole icon_wink.gif

ma si puo' capire anche attraverso questo "esploso" di questo motore Franco Morini MO che praticamente è il diretto discendente del motore Franco Morini Gyromat,

di cui il motore del Malanca Zeta è un quasi clone.

Quando tiri la leva sul manubrio, quella levetta dentro il coperchio del carter preme contro un disco interno che ma a redere solidale tutto il gruppo frizione, tramite delle guarnizioni d'attrito.

In questo modo, quando pedali e tiri la leva dell'avviamento le ruote vengono messe in collegamento con l'albero motore, ed il motore gira e si avvia.

Appena avviato lasciando la leva , tutto il gruppo avviamento si scollega dalle ruote, ed entra in azione la frizione centrifuga, che è costituita dalle ganascie che si aprono per forza centrifuga,

che andando a contatto con il tamburo esterno fanno muovere l'ingranaggio primario e l'ingranaggio grosso che si vede, che tramite una riduzione, trasmette il moto al pignone della catena di trasmissione.

I pedali sono montati su un'alberino con sistema di ruota libera, per cui mentre il motore funziona, non girano assieme al motore.

immagini visibili ai soli utenti registrati

ajejebrazorv
Esperto di Meccanica
Esperto di Meccanica



Ranking: 1850

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 18 Lug 2016 14:29
 

grazie mille sei stato molto chiaro!
Paolo1994
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 3

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 19 Lug 2016 13:31
 

ok ho risolto quel problema, l' ho montato e l' ho fatto ripartire. Ora sorge un altro problema, quando è in moto esce un sacco di olio dal tappo e dalla vite sulla parte superiore del motore, premesso che ho messo circa 1,5 lt d' olio, pensavo che uscisse per autoregolare la quantità d' olio necessaria, ma non la smette di uscire. allego le foto delle perdite.
qualsiasi consiglio bene accetto, grazie in anticipo!!

immagini visibili ai soli utenti registrati

immagini visibili ai soli utenti registrati

Paolo1994
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 3

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 19 Lug 2016 16:16
 

Paolo1994 ha scritto:
ok ho risolto quel problema, l' ho montato e l' ho fatto ripartire. Ora sorge un altro problema, quando è in moto esce un sacco di olio dal tappo e dalla vite sulla parte superiore del motore, premesso che ho messo circa 1,5 lt d' olio, pensavo che uscisse per autoregolare la quantità d' olio necessaria, ma non la smette di uscire. allego le foto delle perdite.
qualsiasi consiglio bene accetto, grazie in anticipo!!Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert


1,5 litri di olio? icon_eek.gif icon_eek.gif

Ne hai messo un'esagerazione!!!

Lateralmente sul coperchio carter destro sotto del perno dei pedali, c'è una vite che serve per vedere il livello giusto di olio.

Togliendo quel tappo a vite,

con il motorino diritto, cioè giu' dal cavalletto e che non penda da nessuna parte,

il livello dell'olio, deve sfiorare il foro della vite.

Per cui praticamente, adesso che lo hai strariempito,

metti sotto una bacinella al motorino diritto , sviti quel tappo a vite e lasci uscire l'olio, fino a che il livello dell'olio non sfiori il foto.

Fallo subito, perchè se non tenesse bene il paraolio destro sull'albero motore, ti si riempie di olio la camera di manovella.
ajejebrazorv
Esperto di Meccanica
Esperto di Meccanica



Ranking: 1850

 
Mostra prima i messaggi di:





Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi
 
Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

Forums ©