Ed eccomi al nuovo progetto di restauro, un Mister College del 1968, che adesso è solo una povera cosa arrugginita ma che ai suoi tempi era molto ambito e ci faceva sognare.
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E' fermo da almeno 10 anni, un bel giorno non voleva più partire e fù abbandonato in un angolo.
Il motore non è bloccato ed ha una buona compressione, la candela fa scintilla, per cui non dovrebbe essere difficile da ripristinare. Il serbatoio è un disastro per la ruggine ed il rubinetto della benzina è completamente tappato e bloccato, forse la ragione per cui il motorino si era bloccato allora, ma è un OM Setti Vignola, ne ho già riparati altri due simili
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Per il resto è un disastro, la forcella anteriore era stata cambiata, penso con quella del "Prototipo", ed ha delle vistosissime perdite d'olio di vecchia data, le manopole sono bruttissime e non originali, il vetro del fanalino posteriore è danneggiato, manca la scatola del filtro dell'aria, per il resto mi sembra non manchi altro. Vorrei lo stesso cercare un restauro conservativo perchè trovo molto bello il colore azzurro con i filetti gialli originali.
Mi servirebbe del materiale tecnico sul motore Morini Franco, se esiste.
Ho già la fortuna di avere il manuale di uso e manutenzione originale del motore ( se serve a qualcuno chiedetemelo) ma un manuale di officina mi farebbe davvero comodo, visto le condizioni penso che sia doveroso almeno smontare testa cilindro e pistone.
Dovrei anche cercare le guarnizioni del carburatore Dell'Orto SHA 14 12, chissà se si trovano ancora.
Chiunque mi può dare una mano è pregato di intervenire
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, e mi ha riferito che la forcella anteriore si era storta ed era stata sostituita, verosimilmente con l'avantreno di recupero di un altro motorino, per questo stavo cercando di capire cosa mi conviene fare. I cerchi sono sicuramente da cambiare per cui potrei tornare al 16 anteriormente, sai se era così anche nel Prototipo?
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