Moto Morini Tresette 175 [restauro e info]

Articoli simili e Topic del Forum correlati a Moto Morini Tresette 175 [restauro e info]

Restauro o conservazione per le moto d'epoca? - Restauro conservativo moto d'epoca: quando e come farlo.
Fallimento Moto Morini - Restauro parziale e personalizzazione Yamaha TT 600 E del 1999
Storia della Morini Dart 350 - Moto Morini 125 H (pareri-info tecniche)
Moto Morini Corsaro 125 anni 60 (info e varie) - (Info e tecnica) su Morini Corsarino ZZ
Morini 3 1/2 Sport (consigli restauro e meccanici) - Morini 350 Kanguro (problemi meccanici vari)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Moto Morini d'epoca

Pagina 2 di 2

Vai a pagina Precedente 12

Moto Morini Tresette 175 [restauro e info]

14049030

14049030 Inviato: 9 Gen 2013 20:58
Oggetto: Tresette 1a serie

Grazie ragazzi.

Preciso, Soda blasting è semplicemente una sabbiatura che usa come abrasivo il Bicarbonato di Sodio.
Si trova anche qualche video su you tube.
Dovrebbe lasciare una superficie molto pulita senza alterare sensibilmente la superficie metallica.
Forse potrebbe andare bene cosi' come viene o costituire una buona base da finire con paste abrasive di granulometria adatta allo scopo prefissato.
Assolutamente da evitare la Soda Caustica! (Idrossido di Sodio)
Se dai tempo al bagno non trovi piu il carter!
La paglietta molto fine potrebbe essere un'alternativa anche se non è sempre cosi' immediato ottenere una superficie ben uniforme.
Mi documentero' e provero' senz'altro la Creolina che potrebbe essere il metodo piu veloce e meno invasivo.
Per amor di conoscenza sulla bulloneria mi documentero' anche sul metodo 'Zincatura a freddo'.
Altro dubbio che mi sorge: anche i raggi erano cadmiati? o semplicemente zincati?
Sui miei purtroppo non è cosi' facile capire cosa c'era una volta sopra l'attuale ruggine.
I nippli in ottone forse erano nichelati.
Sara' da procurare tutto nuovo...
Ora mi sto' essenzialmente documentando... per il lavoro vero pian piano devo trovare lo spazio nella mia officina hobbistica tuttofare (troppofare) per stoccare convenientemente i pezzi smontati della moto, dopo di che ci mettero' mano seriamente.
Vi terro' aggiornati sul procedere dei lavori e presumibilmente dovro' ricorrere nuovamente alla vostra cultura in materia.

Ciao

Vtwin

Senza Targa

Ranking: 26

14052285

14052285 Inviato: 11 Gen 2013 1:01

Ciao Ragazzi,

ho fatto qualche ricerca sulla creolina che ci consiglia Gippiguzzi.
Di particolarmente interessante ho trovato la scheda tecnica del prodotto. Link a pagina di Vebi.it

Alcune considerazioni:
non è prorio latte, ma non è nemmeno cosi pericolosa come avevo interpretato, mi sembra gestibile.

Va tenuta lontano dai componenti di gomma, riesce a penetrarvi e li deteriora. E' da presumere che anche le plastiche non la amino particolarmente.

Da quello che ho trovato leggendo di chi l'ha usata si direbbe che venga usata pura dai piu' ed addirittura a bagno, ma... direi meglio provare prima diluita e col pennello, come consiglia Gippi.

Contiene intorno al 20% di Soda caustica! Evidentemente in combinazione con gli altri componenti della Creolina la Soda non è cosi' aggressiva verso l'alluminio come lo è diluita in acqua molto calda a concetrazione similare.
In tale circostanza si vede letteralmente bollire il bagno per i gas che si liberano dalla reazione con l'alluminio.
Si crea immediatamente un'azione erosiva sulla superficie.

L'ho trovata in vendita (attenzione alle imitazioni) on line, ma sono un po' contrariato dal fatto che costa di piu' la spedizione che non un litro di prodotto. Se serve posso postare il link.
In ogni caso in un modo o nell'altro me la procurero' perchè se funzionasse davvero bene, pulire 'a nuovo' senza abrasione delle superfici significherebbe non modificare la tecnologia originariamente impiegata dal produttore per ottenere il prodotto finito. Dal punto di vista della mia 'filosofia' di restauro avrei raggiunto la cosiddetta pace della mente.

La moto è ancora come l'avete vista in foto (sono molto poco a casa) e quindi non ho ancora avuto modo di aprire i carter e almeno lavarli per poterli osservare nel dettaglio, ma di primo acchito direi che sono stati realizzati per colata in conchiglia metallica e successivamente forse 'lavati' chimicamente per uniformare l'aspetto della superficie. Visto che non sono a specchio faccio fatica a credere ad interventi manuali di lucidatura meccanica pezzo per pezzo...eravamo negli anni 50' pero'...
Voi avete qualche dettaglio in piu' sulle tecnologie produttive impiegate da Morini ell'epoca?

Buona serata

Vtwin

Senza Targa

Ranking: 26

14052373

14052373 Inviato: 11 Gen 2013 8:09

I nostri "vecchi" sapevano come usare alcuni prodotti.
La creolina me l'ha consigiata un vecchio meccanico almeno 30 anni fa.

E' giusto fare un paio di prove per non rovinare i pezzi da restaurare, come è consigliabile diluire il prodotto e poi, una volta applicato, sciacquare con abbondante acqua.

La differenza con la soda caustica è che il prodotto non corrode in maniera brutale ma, soprattutto se diluito, "spella" dalla superficie la parte ammalorata.

Per quanto riguarda le parti lucidate, soprattutto quelle in alluminio, non ho mai usato i famosi kit per trapano in vendita anche in rete.
Preferisco magari un mese di lavoro e tanto olio di gomito.....
Esistono oggi dei prodotti che rallentano l'opacizzazione costante dell'alluminio.
All'epoca sicuramente i carter non splendevano e brillavano come si vede in alcuni restauri.
Il trucco è di lucidarli omologando la lucentezza al resto della moto.

Non è argenteria.............

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12367

14053030

14053030 Inviato: 11 Gen 2013 13:17

Se può servire a qualcuno la creolina si trova in vendita nei consorzi agrari,
Dove vendono cose per agricoltura, e animali, lo so per certo, perché faccio il tecnico
In uno di questi e la vendo anche io.
P.s. Vtwin ti ho inviato un mess privato

clarinett72

Senza Benza

Ranking: 71

14075011

14075011 Inviato: 21 Gen 2013 16:38

Per pulire carter in alluminio, cilindri, teste e carburatori, senza rischi, ma con buoni risultati, uso un prodotto che si trova in quasi tutti i supermercati. Sgrassatore Universale superpotente Chante Clair, tipo Marsiglia, con spruzzatore color rosso. Dopo aver lavato il pezzo con Kerosene (è il migliore, ma in mancanza, benzina o gasolio), spruzzare lo sgrassatore e lasciarlo lavorare per 4 o 5 minuti, rispruzzarlo di nuovo e dopo altri minuti, con un pennello piuttosto rigido, spennerlarlo bene, insistendo. Si formerà una schiuma color marrone o scura. Sciacquarlo con acqua calda. A volte, ma non sempre, l'operazione va ripetuta. Generalmente si hanno buoni risultati.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

14173731

14173731 Inviato: 5 Mar 2013 15:44

Gli ultimissimi aggiornamenti del nostro Morini tresette prima serie prima della certificazione di domenica prossima:

Il serbatoio, ecco le foto dei lavori....i filetti andrebbero fatti a mano libera!!!!!

immagini visibili ai soli utenti registrati

la moto finita:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Un piccolo riassunto.....

immagini visibili ai soli utenti registrati

Lunedì vi aggiorno sull'esito della certificazione A.S.I. ...speriamo bene!!!!

clarinett72

Senza Benza

Ranking: 71

14173764

14173764 Inviato: 5 Mar 2013 15:58

Complimenti Clarinet............. è venuta come nuova........... e c'è pure la neve........

I filetti li hai fatti troppo fini................... o sbaglio................

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

14173792

14173792 Inviato: 5 Mar 2013 16:13

Cawwwwolo Ignacio, io spero proprio di no, avevo misurato lo spessore di quelli vecchi!!!!

clarinett72

Senza Benza

Ranking: 71

14174207

14174207 Inviato: 5 Mar 2013 18:43

Era solo un mio pensiero........ aspettiamo qualche esperto del modello.......

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

14179926

14179926 Inviato: 7 Mar 2013 19:01

Tresette prima serie fatta abbastanza bene. L'unica cosa che stona un pochino, è il coperchio valvole sulla testa, che originalmente non è lucido, ma sabbiato.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

14180093

14180093 Inviato: 7 Mar 2013 19:57

Guido33, avevo, come dici tu sabbiato il coperchio valvole, ma giustamente sia nelle foto di riviste specializzate sia in quella del registro storico Morini che riporto qui sotto, questo particolare è come vedi "lucido" e non sabbiato, anche il parere di un esperto di questa marca è stato lo stesso....

immagini visibili ai soli utenti registrati

clarinett72

Senza Benza

Ranking: 71

14180500

14180500 Inviato: 7 Mar 2013 22:02

Sono stato concessionario Moto Morini dal 1954 fino alla chiusura. Attualmente sto rifacendo un Tresette Sprint, ho 2 motori del Tresette, ma di coperchi testa lucidi non ne ho mai visti. Sono tutti sabbiati, come testa e cilindro, compreso il coperchietto dello sfiato olio. Inoltre per la mia passione, da oltre 15 anni, frequento molti mercatini, è la prima volta che vedo e sento dire, che sia lucido.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

14187369

14187369 Inviato: 11 Mar 2013 10:18

Ciao ragazzi, ora davvero l'ultimissimo aggiornamento sul nostro Morini tresette:
Ieri si sono svolte qui a San Marino le certificazioni A.S.I. / F.I.V.A. per le moto di interesse storico, il Morini è stato promosso con i complimenti dei commissari....

Allego le foto delle fasi di verifica sulle mie moto:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Una piccola precisazione sul coperchio valvole e i carter motore, anche i commissari hanno confermato che non sono ne lucidi a specchio ne sabbiati, ma in origine erano semplicemente come uscivano dalla fusione........

clarinett72

Senza Benza

Ranking: 71

14187790

14187790 Inviato: 11 Mar 2013 13:21

Complimenti............. hai completato il tuo lavoro con il riconoscimento dovuto.........

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

14190076

14190076 Inviato: 12 Mar 2013 8:38

Ciao clarinett! Bella moto e bel lavoro, non c'era bisogno della benedizione dell'ASI per dirlo

clarinett72 ha scritto:

......Una piccola precisazione sul coperchio valvole e i carter motore, anche i commissari hanno confermato che non sono ne lucidi a specchio ne sabbiati, ma in origine erano semplicemente come uscivano dalla fusione........

per quel che vale anche il Corsarino era così.

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

15197326

15197326 Inviato: 29 Nov 2014 0:28

Vediamo se qualcuno mi risponde, che lettera ha prima del numero di telaio e motore una Morini 175 tresette?

Cippo89

Senza Benza

Ranking: 69

15200942

15200942 Inviato: 3 Dic 2014 16:12

MoriniTresette ne esistono 2 tipi, 58/59 e 60/62. Molto diversi come estetica e finiture. Inoltre, i primi erano senza omologazione, i secondi a causa del nuovo (a quell'epoca) codice stradale, davanti al N° del telaio, la sigla e il N° omologazione.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

15233422

15233422 Inviato: 16 Gen 2015 10:40

Ciao a tutti e complimenti per il forum e le nozioni che condividete.
Vi seguo da non molto, ma ho potuto notare che siete dei veri appassionati come me e forse potreste darmi un aiuto.
Sono proprietario di un tresette sprint del '58, ed ho una curiosita : sapere da quale numero di telaio è iniziata , e con quale numero è terminata, la produzione del tresette sprint prima serie.
Spero possiate darmi qualce infotrmazione.
Vi ringrazio anzitutto per l attenzione.

Piero45

Foglio Rosa

Ranking: 1

15496579

15496579 Inviato: 16 Nov 2015 16:24
Oggetto: Funzinamento carburatore e filtro morini tresette [aiuto]

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

ciao a tutti sono nuovo nel forum spero non fare errori
ho ereditato un morini tresette e giusto che se apro la levetta del filtro aria la moto va su di giri
per correre il filtro deve essere maggiormente chiuso?
grazie a tutti

daniele1066

Foglio Rosa

Ranking: 6

15497355

15497355 Inviato: 17 Nov 2015 17:21

Se aprendo l'aria il motore sale di giri, vuol dire che la valvola gas/acceleratore non scorre bene fino in fondo nel carburatore, rimanendo parzialmente aperta. Le cause possono essere due. Il filo del comando, che non scorre bene nella guaina, oppure la valvola che non scorre nel carburatore. L'aria va chiusa solo per il primo avviamento a freddo, dopo pochi secondi, si apre e si marcia con aria aperta.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

15497413

15497413 Inviato: 17 Nov 2015 18:28

Grazie del consiglio provvedo a guardare attentamente

daniele1066

Foglio Rosa

Ranking: 6

15498502

15498502 Inviato: 19 Nov 2015 9:55

guido 33 grazie mille controllato la valvola carburatore cambiato il filo del acceleratore in effetti la valvola non ritornava una bomba nel caso cambiare il filo della frizione bisogna smontare il coperchio motore destro non credo ci sia olio da quella parte

daniele1066

Foglio Rosa

Ranking: 6

15499179

15499179 Inviato: 20 Nov 2015 6:29

se usassi un pò di italiano e un pò di punteggiatura magari chi legge capirebbe qualcosa

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

15499442

15499442 Inviato: 20 Nov 2015 14:06

Nel carter destro non esiste olio. Nella parte anteriore c'è la dinamo, nel posteriore il pignone motore colla catena e il comando della frizione.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

15501105

15501105 Inviato: 23 Nov 2015 10:37

grazie guido
ieri ho sistemato e sostituito anche il filo frizione,i tuoi consigli mi son stati utilissimi non conoscendo la moto.
ho tolto l'olio togliendo il tappo grande quello che ha l'astina di livello almeno credo serva per il livello, e il filtro sotto la moto, sorpresona credo che nel olio ci sia stata della benzina e anche molta e possibile che fuoriesca dal carburatore?
vedo che molti morini hanno lo sfiato tappato come mai? hanno fatto della modifiche?

daniele1066

Foglio Rosa

Ranking: 6

15502903

15502903 Inviato: 25 Nov 2015 14:38

La benzina può essere entrata nel motore dal carburatore a causa del rubinetto aperto o malfunzionante. Lo sfiato dell'olio non si trova sul tappo, ma sul coperchio delle valvole, sopra la testa.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

15502980

15502980 Inviato: 25 Nov 2015 15:57

pensavo pure io guido dato che la moto e ferma da piu' di 2 anni sia dovuto al rubinetto della benzina.
ti dicevo sulla parte sx del motore il mio ha un tubo di gommache quando lo accendi vedi fuoriuscire come dei vapori,in molti tresette che vedo cnelle foto quel sfiato lo hanno tappato sai tu il motivo?

daniele1066

Foglio Rosa

Ranking: 6

15505176

15505176 Inviato: 28 Nov 2015 16:16

Lo sfiato col tubo posto sul carter del motore, sopra gli ingranaggi del cambio, non va tappato, ma messo il tubo con lunghezza e posizione in modo che non entri acqua, terra e porcheria.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

15509940

15509940 Inviato: 5 Dic 2015 11:44

****cancellato da girodan: per queste cose usare gli MP...grazie!!!!****

daniele1066

Foglio Rosa

Ranking: 6

15793132

15793132 Inviato: 10 Apr 2017 22:32
Oggetto: Morini tresette sprint

Chiedo scusa, non sono sicuro di trovarmi nel posto giusto, ma visto che si parla di Morini 175 avrei qualcosa da chiedere anch'io.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ho tolto questa forcella da un tresette sprint ( telaio TS 41****) perchè non sono convinto sia quella originale, steli da 32, canotto solidale con la piastra inferiore.
Ho anche una forcella con gli steli da 30 e il canotto sfilabile. Ma non so se una delle due è quella giusta per questo modello per cui mi affido alla competenza degli esperti se qualcuno può aitutarmi.
Grazie a tutti in anticipo. Piero.

orsopiero47

Ginocchio a Terra

Ranking: 242

Pagina 2 di 2

Vai a pagina Precedente 12

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Moto Morini d'epoca