Carne e solo con olio bollente

...spammone

anche a me è arrivata la lettera, ed in due ore di lavoro mi hanno sostituito le tubazioni. Secondo me i richiami non vanno visti in negativo, anzi, credo siano sinonimo di serietà delle case costruttrici...almeno per come la penso io.

è molto più seria una casa che si accorge dei propri errori (...) piuttosto di una che se ne frega (a me è capitato con le tanto blasonate giapponesi)(...)

Salve guerrieri, oggi ho ricevuto la raccomandata da BMW : azioni di modifica freni del 2008, ma la mia GS è del 2007 e ad oggi (sgrat...sgrat) non ha mai avuto problemi.
Secondo voi mi conviene far cambiare qualcosa? visto che a giorni devo fare il tagliando dei 30.000?

Secondo voi mi conviene far cambiare qualcosa? visto che a giorni devo fare il tagliando dei 30.000?

oramai francamente BMW MOTORRAD si sta coprendo di ridicolo. Fermiamoci a fare un paio di considerazioni: l' I-ABS che ha causato incidenti, poi ritirato, ora un laconico comunicato per il ritiro di 120.000 moto (un'enormita', mica si vendono con i volumi cui si vendono le auto..) per altri problemi ai freni. Ho amici motociclisti che dicono che i loro GS sono belle moto, ma piene di rogne grandi o piccole, rogne che alcuni di loro, reduci da precedenti esperienze jap, non avevano mai avuto e mai si sarebbero aspettati ne da BMW, ne tantomeno da chiunque vendesse moto con zero accessori (dico , nemmeno il cavalletto centrale) con prezzi base da oltre 14.000 euro. Cosa dire poi della 5a marcia della F800r che entra giusto quando vuole lei?
O dei prezzi assurdi di mantenimento/tagliandi/manodopera, assolutamente ingiustificati?(sono SOLO moto, alla fine)
Mi pare che ci siano abbastanza motivi per indurre BMW a ripensare da zero il loro modo di progettare moto, e soprattutto di non far ridicolizzare i propri modelli da altri modelli jappo, venduti a prezzi infinitamente piu competitivi, che a livello dinamico/prestazionale/manutentivo non hanno assolutamente nulla da invidiare a bmw. Man che meno il controllo qualita', che ormai in bmw da anni LATITA completamente. Quelli che sono restati a piedi in romania perche il GS non riconosceva piu la chiave d'avviamento, 2 su tre hanno abbandonato (giustamente) bmw per non doversi mettere una mano sul culo quando sono a 3000 km da casa, e si sono sparati una jappo. Fara' meno figo, ma non ti lascia a piedi. Quando una GS del 2000 e' considerata piu affidabile di una del 2009, e' EVIDENTE che c'e' qualcosa che non va.

oramai francamente BMW MOTORRAD si sta coprendo di ridicolo. Fermiamoci a fare un paio di considerazioni: l' I-ABS che ha causato incidenti, poi ritirato, ora un laconico comunicato per il ritiro di 120.000 moto (un'enormita', mica si vendono con i volumi cui si vendono le auto..) per altri problemi ai freni. Ho amici motociclisti che dicono che i loro GS sono belle moto, ma piene di rogne grandi o piccole, rogne che alcuni di loro, reduci da precedenti esperienze jap, non avevano mai avuto e mai si sarebbero aspettati ne da BMW, ne tantomeno da chiunque vendesse moto con zero accessori (dico , nemmeno il cavalletto centrale) con prezzi base da oltre 14.000 euro. Cosa dire poi della 5a marcia della F800r che entra giusto quando vuole lei?
O dei prezzi assurdi di mantenimento/tagliandi/manodopera, assolutamente ingiustificati?(sono SOLO moto, alla fine)
Mi pare che ci siano abbastanza motivi per indurre BMW a ripensare da zero il loro modo di progettare moto, e soprattutto di non far ridicolizzare i propri modelli da altri modelli jappo, venduti a prezzi infinitamente piu competitivi, che a livello dinamico/prestazionale/manutentivo non hanno assolutamente nulla da invidiare a bmw. Man che meno il controllo qualita', che ormai in bmw da anni LATITA completamente. Quelli che sono restati a piedi in romania perche il GS non riconosceva piu la chiave d'avviamento, 2 su tre hanno abbandonato (giustamente) bmw per non doversi mettere una mano sul culo quando sono a 3000 km da casa, e si sono sparati una jappo. Fara' meno figo, ma non ti lascia a piedi. Quando una GS del 2000 e' considerata piu affidabile di una del 2009, e' EVIDENTE che c'e' qualcosa che non va.
Che una GS del 2010 prenda lezioni di affidabilita' da una Honda Africa Twin, o da una yamaha TDM, e' francamente RIDICOLO.
Io non so come bmw abbia potuto perdere cosi la rotta.. evidentemente vendere tante moto non permette piu di curarle come facevano una volta quando ne vendevano di meno. Mi sembra di rivivere la storia di mercedes: 20/25 anni fa, una mercedes era per sempre: magari lentina, ma letteralmente INDISTRUTTIBILE. Oggi sono belle macchine, costose, e hanno gli stessi c***i di una volkswagen qualsiasi... triste.
In BMW sono messi peggio: fanno moto che hanno PIU problemi di altre moto che costano molto meno...

Ma per favore!!! africa twin e /o moto del genere non avevano neanche lontanamente le dotazioni che ha ora un GS, io ce l'ho del 2007 con abs di seconda generazione, ho avuto il richiamo, ma non ho avuto mai problemi, la storia della chiave è un altro falso problema.
Se tu non infili la "sua" chiave il GS non parte neanche se strappi i fili dal cruscotto e li unisci, quante moto hanno questo? certo confrontandola con una moto del 1970 che non aveva niente ,due ruote una catena per trasmissione e un propulsore, potrebbe avere un mare di problemi che nel '70 nemmeno se l'immaginavano.
Le BMW hanno solo un grande problema, costano troppo,ma anche quello è falso perchè quando te le rivendi ci rifai quasi gli stessi soldi.
In un concentrato di tecnologia sofisticata come queste moto per forza può uscire qualche errore, in fin dei conti sono uomini quelli che le fanno

Dò un mio piccolo contributo. Anch'io, siccome la Bmw produce (almeno) un modello che mi piace, ho fatto qualche giro, e mi son fatto qualche idea...

Sull' R1200GS, invito tutti a tenere conto del venduto. Voglio dire, di problemi dal 2004 se ne leggono parecchi, però è onesto anche tenere conto dei pezzi circolanti: GS1200 Standard + Adventure = moto più vendura in Italia! Le nostre strade ne sono invase, occorre tener conto dell'incidenza dei guasti su tutti i veicoli circolanti per farsi una idea precisa, e non "disfattista".
Invece, per i "K", la situazione mi sembra sinceramente imbarazzante. Un progettista giapponese si sarebbe già suicidato per onore.
In giro non ne vedo quasi mai, ma se vado a leggere nei forum dedicati... Credo che i K1200 siano stati pensionati in anticipo poichè era tale il grado di difettosità generale che è stato meglio rifare tutto o quasi daccapo appena possibile.

L'affidabilità delle giapponesi è una cosa inarrivabile per gli altri. Sembra progettino le moto mettendo in preventivo di darle a persone che non sanno che nei 4T c'è un olio da controllare (il ragazzino che vioene dallo scooterino) e che pensano che tirare un motore appena partiti è meglio perchè è ancora bello fresco. E in effetti è molto più facile che nelle mani di un ragazzino incompetenete ci finisca uno Z750 che un GS1200. Ciò nonostante, anche se maltrattate vanno senza dare (quasi) mai problemi.

Questa mia non è una bocciatura del marchio BMW (figuriamoci!), però qui si parla di affidabilità...

vorrei farti notare, che la gs (adv e classica) è si la moto più venduta in italia.. ma guarda caso, i crukki che in fatto di viaggi in moto sono avanti anni luce a noi, comprano ben altro.. un nome su tutti la stelvio.. chissà perchè nel nostro Bel Paese, notoriamente modaiolo si vende il gs.. Io non so dove vivi/dove vivete ma i 3/4 dei gs che vedo per milano vengono usati per il tragitto casa - ufficio - apertivo (che va molto di moda) - casa. E con percorrenze che sfido a superare i 15 mila km l'anno..


Capitolo elettronica:

Sospensioni elettro-assistite?? ma x favore!!! il bello di andare in moto e anche star li a spippolarsi le regolazioni!!! computer di bordo ipersofisticato??? ma x piacere!!! 2 trip, l'indicatore del livello della benzina e l'orologio è già tanto!!

ABS: i jappo, sono avanti anni luce, anche su moto che costano un terzo....

vorrei farti notare, che la gs (adv e classica) è si la moto più venduta in italia.. ma guarda caso, i crukki che in fatto di viaggi in moto sono avanti anni luce a noi, comprano ben altro.. un nome su tutti la stelvio.. chissà perchè nel nostro Bel Paese, notoriamente modaiolo si vende il gs.. Io non so dove vivi/dove vivete ma i 3/4 dei gs che vedo per milano vengono usati per il tragitto casa - ufficio - apertivo (che va molto di moda) - casa. E con percorrenze che sfido a superare i 15 mila km l'anno..

ciao, qualcuno a citato diverse difettosità di varie moto tra cui z 750 posseduta confermo che tira decisamente a destra, fra le tante avete dimenticato la yamaha fz1 che rompe la saldatura del telaio altezza serbatoio DIVIDENDO la moto in 2 pezzi.... la yamaha sa del problema e risponde picche... comunque x chi cita la sooolita africa o supertenerè ecc che non si rompono mai e bla bla bla bisogna pensare all'elettronica semplice che avevano.... ad esempio in famiglia o una vespa 50 special del 1970 tutta originale, manutenzione e rotture..... puntine ogni 10 anni...... come la mettiamo?? ora dovrei scrivere ogni volta che la vespa siii che e una due ruote seria?? p.s. l'aperitivo al bar e in ufficio ci vado sempre col mio gs 1200