Ciao!!!
il restauro continua... piano piano ma va avanti!!!

ora i mozzi sono così!!!!!

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e il motore è un capolavoro!!!!

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Buona giornata a tutti

Neil

Per la rimessa in fase del volano magnete tenere presente che l'accensione avviene con anticipo di mm 4,5 dal P.M.S., rilevato sul pistone posteriore attraverso il foro della candela.

ciao a tutti, mi chiamo beppe e ho appena acquistato con mio fratello questa iso 125 sport.
Mio padre ne possedeva una uguale.
ora viene il bello nel restaurarla.
se qualcuno mi può essere d'aiuto (consigli, manuali ecc... tabella colori per il ritocco
vi ringrazio fin d'ora.
beppe
Immagine: Link a pagina di I42.tinypic.com

Ciao a tutti, sono inscritto da un paio di anni a questa community, ma adesso mi sto appassionado alle moto d'epoca anche perchè ho trovato una Iso 125 del 1955 di mio nonno. Premetto che non sono un esperto qundi perdonatemi se dico qualche fesseria. Ho provato ad accendere la moto e con mia sorpresa è ripartita al primo colpo, ma si presenta un problema quando la moto mi si spegne, perchè non ne vuole sentire di ripartire , mio padre mi dice che anche quando la guidava mio nonno, cioè da nuova, la moto aveva questo problema, io volevo chiedervi se qualcuno sa a cosa possa essere dovuto, se è una questione risolvibile o se succede ad altri. Scusate se sono poco chiaro ma sono alle prime armi.
Ciao a tutti.

ehi scusa il ritardo ma questa settimana sono stato un po impicciato, innanzitutto ti ringrazio per la disponibilità, sto cominciando ad esaminare le cause che mi hai detto.
Questa è la candela dopo aver acceso la moto oggi ( la moto si è spenta da sola dopo 1 minuto), però è la prima volta che appare di questo colore in genere appare tutta nera.
Che ne pensi???
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert ,Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert ,Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
grazie ancora e perdona la mia grande ignoranza

...la moto si è spenta da ferma, oggi l'ho riaccesa ed è stata accesa 15-20 minuti (sempre da ferma) poi si è spenta di nuovo da sola....

Ciao grazie per la prontezza nel rispondermi, la moto si è spenta da ferma, oggi l'ho riaccesa ed è stata accesa 15-20 minuti (sempre da ferma) poi si è spenta di nuovo da sola e ovviamente non è ripartita. Per quanto riguarda il colore della candela ieri avevo erroneamente fatto la miscela al 5%, (cosa che è possibile ma è cosigliata dopo 1000 km) infatti mi sono un po' preoccupato, oggi ho corretto la miscela al 10% e il colore è rimasto nocciola le altre volte la candela era tutta nera (forse per eccesso d'olio???)

15 minuti in moto senza viaggiare ?
Grazie a tutti per la prontezza nella risposta
Se non hai grippato ci sei andato mooooltooo vicino !
Non è una Vespa che ha il raffreddamento forzato !
Se la lasci sul cavalletto per 15/20 minuti a motore acceso fondi tutto !

Sicuro che non fossero 15/20 secondi ?

Anche se la casa prescriveva la miscela al 10% in rodaggio ,

sicuramente se usi gli oli moderni sintetici per 2T puoi ridurre almeno di un 15-20% la percentuale,

anche se è comunque un motore un po particolare , essendo a cilindro sdoppiato nesso in tandem.

Hai un MP

Ora che ho aggiunto olio la candela è piu unta e piu scura
Il fatto che una volta è ripartita a spinta potrebbe indirizzarmi verso un problema elettrico???

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Buongiorno,
Ho letto vari post sulle ISO e vedo che il forum è frequentato perlopiù da persone competenti ( e appassionate non c'è bisogno di ribadirlo) Sono alle prese con l'ISO 125 del 54 che era del nonno...chiedo una consulenza in merito al seguente problema: il carburatore è l'MA18B con i getti corretti e la scintilla è sempre presente. Il motore si avvia con difficoltà a freddo e difficilmente si riavvia a caldo- dopo alcuni tentativi come normale sputa miscela dal tubetto del carburatore , lo sgolfo e poi parte, sta in moto solo con minimo altissimo e poi va a calare fino a spengersi, a quel punto asciugo la candela, nera e bagnata e riprovo, sempre peggio a rimetterla in moto..poi l'altra sera ho rismontato il cilindro e ho visto che una quantità di miscela-gas se ne va dalle luci di scarico, infatti la camera di combustione era nera e bagnata,cosi come letteralmente bagnati i tubi una volta svitate le ghiere.
Preciso che questo cilindro ha diametro 38,6 e attualmente il pistone davanti (quello che comanda lo scarico) è un 38,4 , invece quello dietro è 38,6. Le fasce sono discrete. Senza entrare nel ginepraio delle tolleranze, che di sicuro sono fuori specifica, ma può bastare questo a giustificare questo motore che parte malissimo e non sta in moto?
Grazie in anticipo per l'aiuto.

Roberto

Ciao gente! Sono il possessore di una vecchia Iso Isomoto 125, la famosa moto caratterizzada dal fantastico motore bicilindrico (e con doppio scarico, uno per lato) ma conuna sola biella!!!! A breve metterò in rete i pdf del motore, tratti dal libretto d'istruzioni originale..

Qualcuno di voi sa qualcosa di più preciso su questa moto?

buon giorno a tutti ho da poco iniziato il restauro di una iso 125 qualcuno mi sa dire come togliere una molla dal fornello n'è posteriore visto che non si riesce a svitare poiché il bullone rimane chiuso dentro la molla stesa e non c'è verso di tenerlo fermo per svitare il dado ? Ringrazio antociatente per l aiuto Sisto Firenze

Ho messo una foto dei primi anni 70 , ci sono io con mia sorella sull'ISO di cui ho chiesto aiuto per il motore..preferisco sorvolare sui circa 10 anni successivi ....diciamo sta per ritornare in vita ma non vorrei rifare il motore dalla a alla z..