nn è solo stato lucidato

cosa ve ne pare???

che secondo me vai bene in grammatica

cos'hai fatto di altro?

come si fa quel lavoro ?la lucidatura cs comporta in trmini di prestazioni?

la strombatura????

che parola è?

e comunque l hai apparte lucidato ma avrai accorciato il venturi..comunque mi spieghi cos è la strombatura?..no perchè i torni li sto studiando proprio adesso e quarda caso anche le reazioni del venturi rispetto ad un tubo rettilineo....

hai pensato di sabbiare il collettore? di raccordare il collettore di aspirazione al carbu???

x farlo venire così lucido ci vuole pazienza e olio di gomito... la strombatura è la parte lato cassa filtro in cui il condotto del carbu assume la forma tipica di una tromba (l'originale è troppo accentuata)...
x le prestazioni??? beh... la strombatura è la principale differenza fra un carbu jap e un dell'orto xk come venturi nn è malaccio... la lucidatura da pochissimo in termini di prestazioni ma comunque nn è da buttare via
comunque bonox nn l'o accorciato... o solo tolto lo scalino ke c'è nell'originale ke era inutile...
il collettore è stato raccordato e visto ke il mio è storto anke raggiato...
il carbu va fatto TUTTO a specchio

la strombatura dovrebbe essere fatta massimo di 2° se non sbaglio....
poi sulle nostre oltre al carburatore se uno vorrebbe fare dei lavori di "fino" bisognerebbe lavorare anche il collettore......

l inclinazione della parabola del venturi và lasciata com è se no si fanno danni te lo garantisco...non si calcola ad occhio le sto studiando adesso le reazioni che genera venturi e ti garantisco che sono una palla al piede allucinante....

No, va lucidata solo la parte esterna del carburatore, cioè la parte del filtro, in questo modo l'aria entra + liberamente senza ostacoli, dall'altra parte si sabbia, per permettere di formare lo strato limite del fluido, e quindi di perdere minore energia.

si... xò devi considerare ke lo strato limite si viene a formare in una "nebbia" aria miscela... cosa ke nn si è ancora creata subito dopo il getto del max... visto ke il flusso di miscela raggiunge la completa polverizzazione nel collettore se nn addirittura nelle lamelle conviene mantenere il condotto cromato al contrario del cilindro e del collettore dove conviene favorire lo strato limite sabbiando le superfici

Non ho seguito molto il discorso ma nei motori vale più o meno questo... si lucida dove ci sono solo gas, quindi immissione al caruratore e condotti di scarico, si sabbia dove passa la miscela aria/benzina, quindi l'uscita del carburatore e condotti di immissione. Questo perchè con una superficie rugosa le goccioline di benzina vi si depositano e formano come un letto su cui la miscela scivola meglio. Almeno questa è la teoria che più mi piace, non sono sicuro sia vera al 100% ma le prove sperimentali dimostrano che in ogni caso le prestazioni migliori si hanno facendo come ho detto prima

non ho capito molto bene, te hai detto che hai lucidato TUTTO il carburatore, giusto?
Visto che conosci lo strato limite xkè la parte che va al collettore non l'hai sabbiata o lasciata com'era?

ti o spiegato... prova con un compressore a spruzzare nell'imbocco del carbu con il getto del max ke pesca... vedrai ke la nebbia ke esce dal carbu nn tocca le pareti... prima esce dal carbu... x quello quei 2 cm li o lasciati a specchio