gentilmente potresti spiegare meglio cosa vorresti fare?? comunque nn ti conviene mettere mano se nn sei tanto esperto!! altrimenti devi portarla a mano dal meccanico

Con il quadro disinserito (chiave su off)tieni premuto il pulsante SEL.Mantenendo premuto il pulsante SEL gira la chiave su ON.
Ora lascia il pulsante SEL (non noterai nessun cambiamento, ma...)e premi quello ADJ. Se hai fatto la procedura in maniera corretta dovrebbe accendersi il Flash del cambio sulla posizione fissa.Se lo vuoi lampeggiante premi ancora ADJ. Poi quando hai selezionato il Flash, premendo SEL passi ad impostare la sua luminosità. Questa viene indicata con dei quadratini sul display. Per aumentarli o diminuirli devi premere ADJ.Selezionata la luminosità e premi SEL, passi ora a regolare i giri in cui si accende il Flash. Con ADJ aumenta di 500 giri fino a 10000 giri e di 250 da 10000 a 16000. Con SEL esci dalla programmazione. Per quel che riguarda le info del display hai un ODO che è l'indicaz. dei Km tot.
Due trip azzerabili, un trip che si accende quando entri in riserva per indicarti quanti chilometri fai in riserva e l'ora. Niente cronometri o c***i vari. Spero di esserti stato d'aiuto e aver ricordato le procedure in maniera corretta.

io l'ho impostato a 13500 giri...da li in poi perde potenza ed è bene cambiare marcia...però puoi metterlo come ti piace di più...in rodaggio lo avevo anche io basso...mi sembra a 6000...così mi venivano i sensi di colpa quando vedevo lampeggiare e non tiravo mai oltre i 7 8000...

Dopo i 13500 perde potenza????? Ma scherzi??? Vuoi dire 15500?!!!

la potenza massima te la da li...precisamente per la 600 hai 109.58 cv alla ruota a 13.750...poi sono sempre una valanga di cavalli ma vanno calando quindi secondo me è indicato cambiare marcia se vuoi avere sempre il massimo...comunque così impostata nel tempo che mi accorgo che lampeggia arrivo già a 15.000 e cambio in tempo senza stuzzicare ogni volta il limitatore che secondo me alla lunga non fa bene...poi è solo una scelta personale...

è stato studiato molto bene come impostare la luce del contagiri: infatti sono necessarie 3 mani o un'acrobazia per farlo, tenendo premuti insieme 2 bottoni e la frizione, per avviare il motore! Del resto dopo aver smontato le carene mi sono reso conto che in suzuki saranno pure bravi con la meccanica ma quanto a facilità d'uso sono degli idioti