Allora, una 883 a livello di prestazione tolta un pochino di coppia in basso (bicilindrico a V di 883 cc) per il resto non spaventa nemmeno un tachiofobo! fidati, faccio parte di un gruppo di moto e giro spessissimo sia a zonzo ch per raduni. allora la 883 costa nuova circa 8100 euro la monoposto (il secondo posto sono 600 euro in più).. vibra da assassino, il cambio è duro, la frizione così così, per frenare ti devi aggrappare alla leva, è piccola e se superi i 1,75 devi prevedere i comandi avanzati (di serie sulla 883 custom) che sono altri 1000 euro più o meno.
A prwescindere che io non condivido la politica della HD in generale che produce moto dal costo pazzesco giustificato solo in parte dalle finiture io vedo la 883 come la entry level per poter dire in giro "Ho una HD".. senza contare l'affidabilità hd strettamente legata ai tagiandi. unicoa cosa che tiene il valore sull'usato.. perciò anche trovassi un modello usato ti costerebbe un botto.

se ti piacciono le customs ci sono dei modelli giapponesi fatti molto ma molto meglio che non avranno il nome e il blasone ma hanno tutto il resto. ad esempio il marauder 800 della suzuki (per restare a pari cilindrata) costa gli stessi sodi ma con una ciclistica di prim ordine per un custom comprese forcelle a steli rovesciati.
sennò per meno soldi ci sono ottime shadow 750 honda (sui 7200), la kawa Vn 800 oppure 900, la yamaha 650 che costa 6mila e qualcosa e benone..
insomma, la scelta non manca e tutto ciò che esiste nel settore ira meglio della 883.. se poi ti interessa il ferro americano allora è un altro discorso!

La 883 è perfetta per i neofiti... il motore è calmo e con pochi cavalli, il peso è elevato ma la sella bassissima lo fa diventare più gestibile di quello di una supersportiva!

ps: la hd della foto.. sdei sicuro fosse un muletto da officina??? mmh, non ne sono sicuro. scarico scrambler, filtro esterno, dischi a margherita.. la targa non ce ma la potrebbero avere rimossa..
e t volevano fare corcolare con quella? che mi vuoi dire che è regolarmente omologata e non esiste nel listino hd? sarei curioso di provarla si quella li.. per pura curiosità!

frizione leggermente dura, ma non tale da impedirne l'uso (stile S2R ducati)... il cambio risponde bene... ho notato un certo inasprimento dopo circa 3 ore di scorazzamento forsennato... ma credo sia normale... anche alcune suzuki accusano questo difetto...

Poi scendi e la trovi bella anche da ferma, e guardi passare quelli che si sparano aggrappati ad un missile e si perdono il bello della moto: libertà e vento in faccia.

mi sa che il tipo con la sportster 1200 ha solo mollato la frizione senza toccare l'acceleratore...e sotto i baffi se la rideva un pochino...

avendola provata, e avendo a quei tempi un cbf 600 (che notoriamente accelera molto + dei 125 da 30cv), ero rimasto piacevolmente sorpreso della spinta vigorosa del piccolo 883...

quindi mi muoverei coi piedi di piombo in alcune affermazioni su una casa che detiene (con alcuni modelli) il record di accellerazione su quarto di miglio...

comunque ecco qui una breve recensione tratta da insella (non ho avuto tempo di leggerla, spero sia utile..)

Inmoto 883 R

ps: come da legendaria tradizione il vero harleyista non da mai confidenza al semaforo, se non ad altre harley ovviamente... figuriamoci se si mette a tirare... per di più con un 125... questa si che fa ridere...

Guarda che non mi interessa se ci credi o meno...fai 2 calcoli in croce e vedrai che le sta davanti tranquillamente....

Husqvarna Sm 125: 33cv(all'albero) x 109 kg......PxP= 3,30

HD Sportster 1200: 58cv(sempre all'albero) x 245 kg....PxP= 4,22

Se poi contiamo anke che l'Husqvarna ha anke i rapporti + corti abbiamo già finito di parlare...

Se ti fa ridere quello che dico sono contento che ti diverti con poco....

Io scherzo eh....però l'evidenza è che sono 2 moto diverse...è una gran moto l'HD, però non diciamo che abbia delle buone prestazioni...anke perchè ricordo che non è lo scopo di queste moto avere prestazioni da guinness...

comunque le HD da 1/4 di miglio ricordo che hanno motori ad altissima compressione e utilizzano carburanti super raffinati con l'80% di comburente(Nos)....diciamo che non c'è paragone.....