Mi aspettavo proprio questa risposta grazie…io l’ho visto il 160 posteriore e non è così stretta….

Mi aspettavo proprio questa risposta grazie…io l’ho visto il 160 posteriore e non è così stretta….

Ho già spiegato più volte qui nel forum che il problema non è tanto nei 20 mm in meno, è che i 160/60X17 hanno, quasi tutti, un profilo errato sul cerchio.
Sembra una cosa incredibile a dirsi ma le case di pneumatici fanno la stessa cosa da anni.
Se tu guardi le prove delle riviste vedi che nessuno prende le gomme post avanzandone un paio di cm abbondanti per lato, quello vuol dire che in effetti stai usando un 130 che con 92 cv è un po' poco oltre a farti sentire poco l'appoggio della gomma post.

il che tradotto significa che è praticamente impossibile chiudere il 160 mentre è molto più facile chiudere il 180


e infatti ho il 160 dietro e non mi sono nemmeno mai avvicinato a chiuderle

E' quello che cerco di spiegarti da un po', e per quel motivo che il 180 ti da più appoggio e sicurezza.
Un 160 fatto bene non avrebbe problemi fino a certe potenze, secondo me i 92 cv della Hornet vorrebbero comunque un 180.

certo ma permetti che comunque un hornet 750 nuova ha le sospensioni più in forma di un hornet di 16 anni fa... alle sospensioni non pensa quasi mai nessuno...

e comunque al "difetto" del 160 si può metterci una pezza con pneumatici a mescola morbida