Come sapete da quest'anno in Italia verranno vendute solo moto euro 5+.

In realtà non è così. Solo le moto di nuova omologazione devono essere euro 5+, mentre l'obbligo a livello di vendite parte dal 2025 (e moto a stock non contano). Peraltro le differenze tra Euro 5 ed Euro 5+ non sono in termini assoluti di emissioni, ma soprattutto nei test in sede di omologazione: Link a pagina di Motociclismo.it

Quindi, di che moto stiamo parlando con esattezza? Non è che si sono lasciati suggestionare un po', i tuoi amici e conoscenti?

Questi amici e conoscenti hanno moto di marche come , Honda, ducati,Benelli, Husqvarna etc

Tutte comperate nel 2024, massimo 2023, immagino.

Bha, l'unica sarebbe la prova empirica tra due modelli della stessa moto di annate diverse.

Sul calore c'è poco da fare: dall'EURO3 in avanti le moto scaldano e di certo l'ingresso di una nuova normativa ha le sue ripercussioni (penso alla perdita di potenza del 650 Kawasaki, ma d'altra parte la casa si ostina a tenere in vita un motore di quaranta e passa anni fa), ma su alcuni mezzi più e su altri meno.

Ribadisco le mie perplessità perché il passaggio tra 5 e 5+è molto più soft di altri passaggi e mi pare strano che le case (tutte?) abbiano trovato difficoltà simili.

Come sapete da quest'anno in Italia verranno vendute solo moto euro 5+.

Ho parlato con alcuni amici e conoscenti che hanno preso queste nuove moto, e hanno riscontrato diversi problemi in erogazione e reattività.

Le moto sono tutte full Power e completamente originali.
La prima problematica trovata e il motore estremamente poco reattivo, per salire di giri ci mette molto più tempo rispetto anche alle moto euro normali
La seconda problematica sono vuoti in accelerazione\ eccessivo scoppiettio e motore che diventa eccessivamente rovente.

Parlando con dei concessionari sembra che la problematica sia causata dal fatto che per rientrare nell'euro 5 plus i produttori abbiano usato un sistema closed loop che lavora su tutto l'arco di giri, il quale rapporto stechiometrico varia tra i 14.7 e i 15 ad 1

Voi che ne pensate?

purtroppo eu5 rovina molte cose.... e se fai decat sono cavoli per mappa e comportamento moto, per esperienza con street Vse PP V4 S.... eu 5 son oun rogna unica, o la smonti per pista allora fai quello che vuoi oppure per strada non conviene fare nulla.

Ultima rimappata ma eu5 e decat la Hyper 950 Sp.... decat arrows e rimappata UP-MAP, perfatta ma è un vecchio 950 twin.... non sono le nuove unità propulsive.

detto ciò... buon acquisto perchè va cosiì per tutte.

L'euro 5 e un dito in culo da ripotenziare o mappare per il decat...

L'euro 5 e un dito in culo da ripotenziare o mappare per il decat...
Per esempio, per la mia vitpilen per poter montare il decat basta mettere una iat di belinassu e sei apposto

Quindi hai messo scarico completo decat e invece di mappare hai messo un semplice ingannatore della temperatura aria?

Essendo euro4 e piu semplice la cosa, ho anche una pc5 ma mi sa problemi con il quickshifter...

L'unica cosa esatta è che scaldano, ma se usate con abbigliamento tecnico il problema non c'è.

Il resto sono leggende metropolitane

Beh peso ed estetica sono oggettivi , che sia uno scaldabagno come scarico o uno scatolone come catalizzatore sotto sicuramente non rendono la moto più bella ne leggera.

Per l’erogazione almeno sulle 2 BMW che ho avuto è palese che intorno ai 5k giri la moto non vada benissimo, a regime costante scatta e se ti trovi a quei giri ed acceleri al massimo hai una specie di vuoto prima che la moto inizi a spingere . Poi per carità , non è la fine del mondo ma visto che il problema esiste per un motivo inutile e non per delle limitazioni tecniche la cosa è abbastanza fastidiosa.

Io non me ne intendo, ma non capisco a cosa serve un semplice ingannatore se hai già una centralina aggiuntiva e quindi una mappa ad hoc.

E comunque a me quegli ingannatori me li hanno sempre sconsigliati, anche sulla mia e4

Euro 4 o 5 se scatalizzi devi sempre mappare se vuoi che vada bene e che duri
E non è così scontato che vada meglio che con il catalizzatore