bella domanda.
alla quale non esiste risposta.
se hai i soldi che ti avanzano, ci puoi anche fare un milione di km a furia di riparazioni. diciamo che un motore motociclistico, sempre che sia stato ben manutenzionato, i 100000 li dovrebbe raggiungere senza particolari riparazioni.

Nuovo è sempre nuovo
Te la gestisci tu dall'inizio
Se ho capito bene tu sei uno che fa tanta strada

Se hai intenzione di fare tanti km, dalle tue moto pregresse e da quello che vorresti di sicuro non hai bisogno di prestazioni o curve col ginocchio a terra, direi che la Transalp 750 sarebbe ideale.

Se ci fai un giro in prova arrivando con la tua moto attuale, quando rientri firmi il contratto

Circa si, gli ultimi anni arranco un po' per lavoro ma stiamo sui 10.000km minimi all'anno.

Sarebbe un sogno
Come mai l'Africa Twin va scartata comunque? Che differenze ci sono?

Ho modificato il Post....

se escludiamo forse le vfr con il vtec, le honda inaffidabili devono ancora inventarle

so per certo che un honda moderna conosciuta per durare tantissimi km è la piattaforma nc700-750, che è un motore praticamente automobilistico

ma anche la piattaforma cb500 e quella crf1000 sono assolutamente affidabili

certo con la nc750x non fai fuoristrada... però è la più economica da mantenere dopo le cb500

con crf1000l di km ne macini senza problemi, ci mancherebbe, però è pur sempre un 1000cc con quasi 100cv con attorno una moto di una stazza abbastanza importante e una discreta complessità, non so quanto ci puoi lavorare tu su una africa twin 1000


la vecchia africa 750 ovviamente è semplice ma è pur sempre un modello datato e che compri già "stagionato" quindi non so quanto nel lungo termine possa essere fattibile un uso intensivo senza ricorrere a spese importanti, magari mi sbaglio eh... però secondo me i mezzi "d' epoca" non vanno visti come la soluzione migliore per essere usati molto

la crf1000l vale la pena solo se fai fuoristrada VERO, quindi non strade bianche che potrei fare a 50 al ora anche con la mia

Peso simile, potenza simile, maggior coppia dell'Africa vista anche la cilindrata, direi che la Transalp la puoi provare dai concessionari per farti un'idea, in realtà non è tanto più "grossa" delle Cb 500, l'africa è un'altra stazza, come dimensioni.

Visto i consigli, secondo voi quale moto si presterebbe meglio al mio stile di andare in moto?
Ho delle prerogative essenziali che non devono mancare:
-Poter fare l'ordinaria manutenzione direttamente a casa, anche qualcosa di straordinario
-Poter fare Off Road, anche solo leggero
-Essere affidabilissima, ingegneria giapponese preferibilmente perché con quelle italiane si è instaurato un brutto rapporto

Un mezzo nuovo(a parte che per me ha un sapore diverso, però sono opinioni) ti garantisce almeno 3 anni dove metti solo olio e benzina(forse le pastiglie freni) se compri un usato di 7-8 anni no.

Cio Andrea.
Con queste discriminanti e visto che da principio guardavi alla vecchia Africa Twin trentennale o giù di lì,hai valutato la sempreverde e giapponese, ma non Honda, KLE 500 di Kawasaki?
Semplice, affidabile, motore brillante, ruota da 21".
Bicilindrica parallela.
Rispetto alla Transalp coeva consuma meno, ma ha il serbatoio più piccolo.

Questo sicuramente lo metto in conto ma prima dei 50.000km non c'è nulla di troppo invasivo, e anche superato questo chilometraggio non penso ci siano grossi problemi. Oltretutto essendo aspirante meccanico in officina, la manutenzione non mi spaventa.
Dici che la CRF1000L sia già troppo datata?

A proposito di consumo normalmente le moto di oggi consumano molto meno di quelle di una volta.
Ad esempio con il mio Duke 990 faccio normalmente 22 a litro sul misto non andando piano.
A 110 fai 24-25, a 130 22.

Quello per il portafoglio è una manna
Più che altro delle nuove mi spaventa la complessità elettronica

Se compri Jap mi preoccuperei poco.
Guarda che da tanti vantaggi nella guida e se è fatta bene non ti accorgi che c'è(sembra un controsenso)