Se una moto nasce così vuol dire che meglio non poteva essere fatta.

Le modifiche si fanno solo per le gare.
Al limite solo miglioramenti sospensioni e freni per la strada.

Pro alle modifiche funzionali, per il resto ognuno faccia di sua coscienza.

Poi nello specifico dipende anche da dove si parte: per quasi qualsiasi moto può valere la pena di mettere mano alle sospensioni, anche solo per adattarle al proprio peso e stile di guida (quando non migliorarle a tutto tondo).
I freni sono un altro elemento dove spendere 2 soldi può valere la pena, ma alla fine molte moto moderne non hanno bisogno di intervenire su tale reparto.

Modifiche atte a migliorare l'ergonomia per il proprio fisico? favorevolissimo. Parliamo di pedane regolabili, manubri/semimanubri, leve regolabili, sella rialzata/abbassata a seconda delle esigenze, etc etc.

Queste prime 2-3 categorie non solo migliorano molto ma spesso sono anche poco controllate, se non direttamente legali, quindi ben venga.

Poi c'è tutta la grande famiglia relativa a motore/scarico/etc. Li onestamente le mani ce le metterei solo per evidenti carenze della moto originale (problemi evidenti di erogazione, on off fastidioso o altre cose simili), perché per il resto si spende molto per guadagnare poco e la possibilità di avere rotture di c******i dalle forze dell'ordine sale in maniera esponenziale.

Cazzatelle estetiche sono soldi buttati, ma alla fine ognuno è libero di spendere soldi come meglio crede.

Favorevole, anche se per evitare problemi meglio lasciar perdere quel genere di tuning che porta problemi con l'omologazione. Fosse per me altro che tamarrate

No assolutamente alle modifiche estetiche che di solito le fanno solo i tamarri e alla fine rendono la moto brutta e invendibile perché piace solo a chi ha fatto tali modifiche.

Diciamo che ci sono leggi discutibili che valgono per alcuni paesi come per esempio le dimensioni della targa e del portatarga. È un vero peccato dover sopportare una moto brutta solo perché la legge italiana vuole la targa di una certa dimensione e a una certa distanza dalla ruota. Ma allora negli stati uniti sono scemi? Lì non ci sono gli autovelox? Non leggono la targa?
Poi ci sono altre cose come il catalizzatore che fanno andare peggio la moto, quindi non è vero che la moto come esce di fabbrica sia nella sua configurazione migliore. Bisogna aggiungere anche le sospensioni che spesso sono economiche e andrebbero cambiate con sospensioni top di gamma. Solo che la condizione delle strade italiane è così pietosa che rischi di spaccare tutto alla prima buca. No assolutamente alle modifiche estetiche che di solito le fanno solo i tamarri e alla fine rendono la moto brutta e invendibile perché piace solo a chi ha fatto tali modifiche.

e qua torniamo al discorso omologazione euro.
come esce dalla fabbrica, è nella configurazione migliore tra prestazioni ed inquinamento.
siamo in strada, e dobbiamo sottostare alle regole.
hai mai pensato ti togliere il catalizzatore alla macchina, che lo montano dal 1990?

prese x caricabatteria

Ecco, questa nemmeno la conto come "modifica", ma... non l'ho mai capita.

Caricherai il telefono prima di uscire in moto e di sicuro non lo utilizzerai in moto (a meno che tu non abbia una Goldwing)...

si capisce come la moto sia cose differenti per chiunque

Più che altro da questo thread, come da molti altri, si capisce come la moto sia cose differenti per chiunque...
Da quello che non vede la necessità di intervenire sulle sospensioni perché tanto per strada non si usano (quando dipende molto dal mezzo di partenza e da come si guida, ma molte volte mettere mani sulle sospensioni non solo migliora le performance, ma anche il comfort e la confidenza nel mezzo), a chi non vede l'utilità di una presa usb sulla moto (ed evidentemente non ha mai affrontato un viaggio di più giorni in moto, magari con la tenda) e via dicendo