Cosa ne pensate?

Ktm monta un 1290, ducati un 1100, triumph un 1200 etc, alla fine bmw è in buona compagnia... , poi che siano cilindrate e potenze folli penso siamo tutti d accordo ma mi fanno storcere meno il naso su una moto da turismo che su una naked stradale.

comunque sara sicuramente una gran moto come le precedenti ma se fossi interessato ad un gs, invece che il radar o piu cv, preferirei una 6 marcia piu rilassata e uno scarico un filo piu silenzioso..

Ducati un 1262...
L'aumento di cilindrata (per segmento) dipende molto dalle normative Euro che "strozzano" i motori più piccoli.
La quantità di CV, sicuramente elevata, è compensata da una miriade di controlli elettronici che permettono di non mettersi la moto per cappello alla prima accelerata..
Mi sa che la 6 marcia più rilassata e lo scarico più silenzioso non sono ricercati da chi è interessato al GS (guardando ai dati di vendita!).
Non è la mia tipologia di moto, credo però sia imbattibile nel mototurismo in coppia.

che siano cilindrate e potenze folli penso siamo tutti d accordo

Sei rimasto indietro
Il multi monta il v4..

comunque in casa ho avuto sia bmw che ktm, quindi le moto le ho guidate e le conosco bene, ma al gs, se gli devo trovare il pelo nell uovo ti direi che la sesta è corta e il sound, per quanto appagante fra le curve, in autostrada è solo fastidioso.
Poi capisco il discorso e5 ma qui le prestazioni sono alte, si può alzare la cil per non perdere prestazioni ma chi ti obbliga a ricercare anche i cv? A un certo punto si può anche decidere di tirare una linea per dare un segnale al mercato.

Ehm...
Io sono sempre dell'idea che è meglio avere qualche cavallino in più (che si può lasciare a "riposo") piuttosto che qualcuno in meno (e tirare il collo a quelli che ci sono).
Poi dipende sempre dallo "spirito" del pilota.
Io per esempio mi son sempre lamentato dei 110 cv del Super Ténéré che, per me, sono pochini (direi che ne mancano una ventina all'appello).
Ecco, i 200cv della R1 quelli sì che vanno bene.

Comunque, tornando al GS: oltre a cilindrata e cavalli, il motore ha subito altri aggiornamenti o sostanzialmente è fratello del 1250?
(prima era raffreddato ad aria, poi aria/acqua, poi acqua, poi fasatura variabile...)

con il passaggio alla fasatura variabile e raggiunti i 137cv (dal 1200 al 1250) già era tanta roba...per me non ha bisogno di ulteriori cv, anche perchè il suo bello è come eroga la camionata di coppia che ha.

la parte frontale mi sembra proprio bruttina....

Anche io preferisco averne qualcuno e non usarlo, ma il punto è che le moto di oggi hanno raggiunto livelli impressionanti e ad un certo punto le grandi case motociclistiche dovrebbe tirare una linea anche per dare un segnale al mercato (come yamaha con la mt10, aprilia con tuono etc...potevano tirarci fuori 200cv ma si sono autolimitate).
Rendiamoci conto che Pecco Bagnaia con una panigale v4s (non la R) quasi stock gira in 1:35 a misano, 3 sec più lento del suo record in motogp...e lì lì con le superbike..
Ed il gs (ovviamente altra categoria e destinazione d'uso) con il passaggio alla fasatura variabile e raggiunti i 137cv (dal 1200 al 1250) già era tanta roba...per me non ha bisogno di ulteriori cv, anche perchè il suo bello è come eroga la camionata di coppia che ha. E non parlo di grafici di coppia presi a valvole 100% aperte...
Se la scanni su un passo di montagna non la usi comunque nella parte alta del contagiri, quindi dei cv in più non ci fai granchè, a 8-9k giri tanto vale buttare su la marcia superiore che comunque stai già andando veramente forte..
Se poi ti piace fare urlare le moto, vai di r1 e compagnia bella

Tornando ot, Il motore dovrebbe essere quello, credo siano intervenuti perlopiù su telaio, sospensioni e elettronica, oltre a cura dimagrante.
Dalle foto sembra più snella ma la parte frontale mi sembra proprio bruttina....

personalmente, su questo tipo di moto, l'estetica è decisamente ininfluente rispetto alle qualità dinamiche del mezzo.

In che senso?
Vuoi direi che gli acquirenti del segmento, scelgono il modello in base alle caratteristiche e non all'estetica?
Per me l'estetica è una cosa fondamentale, a prescindere.

A parte che il bello è relativo
Io ho avuto le supersportive fino a 55 anni e poi super naked con giri da 300 a 450 km
Tutta questa gente giovane che ha problemi 😅😅😅

Ma infatti boh, spirito di adattamento 0. Io esco con un signore di quasi 60 anni che ha una panigale v4 sp2 e si fa i suoi 400-500km senza problemi, un altro di 50 anni con R1 stessa storia: a fine giro stanno stanchi, come sto stanco io che ne ho 35, ma almeno guidano la moto che gli piace.

Comunque tornando IT, il GS rimane la maxi con meno cv in assoluto, quindi sicuramente non fanno la corsa ai cavalli. Sul fatto che servano o meno dipende, ho avuto il motore della 1250 sulla RS e effettivamente qualche cavalluccio in piu' quando guidavi coltello tra i denti avrebbe fatto comodo, per andare allegro normale invece bastava la coppia che c'era.

In ogni caso immagino sara' sempre la moto piu' venduta, le caratteristiche particolari che ha non hanno equivalenti in altre case e quindi chi le vuole non ha alternative. Inoltre rimarra' sicuramente una moto facilissima con cui chiunque riesce ad andare abbastanza forte anche senza troppa esperienza.

Io ho fatto la scelta naked non tanto perché non c'è la facevo fisicamente ma volevo un mezzo che mi limitasse un po' in velocità
Una sportiva moderna permette di fare i curvoni senza problemi a velocità eccessiva se si vuole cercare di restare vivi

C è chi la moto la usa tutti i giorni, anche per lavoro... Dove li metti i documenti mentre vai per uffici se hai solo una panigale? per non parlare del calore.. E magari sei pure in giacca e cravatta.
Ognuno ha le sue esigenze..

No ma io intendevo chi si prende una adventure invece della moto che gli piace perche' altrimenti pare impossibile fare piu di 100km al giorno. Infatti anche su questo forum e' comune leggere di gente che pensa che chi ha naked o supersportive faccia poca strada quando in verita' non e' proprio cosi. Un motivo validissimo per una moto come il GS e' girare in coppia, se l'utilizzo principale e' quello difficilmente trovi qualcosa di meglio.

devi andare al bar da solo a bere l'aperitivo?
qualsiasi moto è migliore della gs.

Oddio parliamone: il GS e' buono in generale, tanta gente anche senza troppa esperienza riesce ad andare relativamente forte perche' la moto e' veramente facilissima, se metti le stesse persone su una moto che richiede un minimo di tecnica te li ritrovi a fare le curve girando il manubrio. Sicuramente eccelle per girare in 2 carichi, ma per il resto non e' che sia un bidone, semplicemente fa tutto abbastanza bene ma se in una moto cerchi emozioni probabilmente non e' la moto giusta.

C è chi la moto la usa tutti i giorni, anche per lavoro... Dove li metti i documenti mentre vai per uffici se hai solo una panigale?

Se dovessi comprare solo moto belle, in garage avrei solo supersportive coperte di polvere

In ogni caso immagino sara' sempre la moto piu' venduta

ottima moto, per fare qualsiasi cosa.
dalla vacanza col tris di borse stracarico, alla sparata sul passo dopo aver tolto tutto.

non costerà tanto di più della concorrenza

Ho lavorato a Roma per 2 anni e mezzo, andavo a lavoro quasi tutti i giorni con una R1, nello zaino mettevo tutto quello che serviva. Non andavo in giacca e cravatta pero'

Ma nel bauletto, è ovvio.

Ah ok. Sinceramente non capisco come si possa acquistare una moto che non piace, ma ognuno si .

Te lo immagini un avvocato in giacca e cravatta con zainetto e casco sotto braccio?
E poi facciamo i talebani per il bauletto