Se la sportiva ti spacca spalle e polsi è perché non usi le gambe e gli addominali. Per i polsi anche la posizione delle leve fa tanto, dovresti posizionarle in maniera tale che da gomito a polso sia una linea retta quando hai le dita sulla leva: se invece devi piegare in su il polso ogni volta che freni o tiri la frizione allora si addio polsi.

Per il cambio ti hanno già detto tutto: lasciare una moto di 20 anni di cui conosci tutto per una della stessa età di categoria inferiore con problemi ignoti non mi pare una scelta felice. Piuttosto se proprio non riesci a guidare sforzando poco le braccia prenditi un manubrio rialzato per la R6 e prova con quello, anche se imparare ad usare le gambe e gli addominali sarebbe la cosa giusta da fare. Io con tutte le sportive che ho avuto e ho faccio tranquillamente giri da più di 500km di quasi sole curve in giornata e non sono un fantino (183cm x 83kg), basta un po' di allenamento.

Salve a tutti ragazzi. In merito a questa domanda non ho trovato nulla quindi mi permetto di aprire un topic a riguardo:

Praticamente io possiedo un R6 del 2002 e sono in tentato di mollare questa per un SV 650 s 2002. Dico questo perché ogni volta quella moto mi riduce a pezzi appena faccio qualche km in più e non è tollerabile per me tutta questa fatica quindi vorrei sapere da voi se facendo questo cambio moto comunque potrei rimanere deluso dalla differenza di cavalleria e ciclistica tra queste due. Poi sono pure incuriosito dalla coppia e dalla progressione del bicilindrico nel misto in confronto col 4 cilindri. Che mi dite? Sul misto starei comunque dietro a parecchie 600cc col doppio dei cavalli. Fate conto che non mi interessa la velocità finale quanto l accelerazione. Grazie in anticipo ✌🏻

Ma guarda, io ho effettuato un downgrade sia di cilindri, sia di cilindrata che di cavalleria 3 anni fa e in tutta onestà lo rifarei ad occhi chiusi, anzi a saperlo lo avrei fatto prima.
Giro sempre fra i passi, curve, misto, quello che mi dà il bicilindrico in questi contesti me lo sognavo col 4 cilindri e anche a livello di comodità è migliorato tutto.

E stai tranquillo che fra le curve la cavalleria non serve, è sufficiente avere una ciclistica un minimo decente e gomme buone e vedrai come ti diverti.

Si ma non tutti vanno su sti benedetti passi di montagna. Vieni al Sud e non ne trovi manco uno. Non sempre "Strada piena di curve = Passo di montagna".
Che poi una naked media bicilindrica sia indicata in quel contesto ok, nulla da dire.
Ma spesso qui ogni singola moto viene valutata in base a se è "buona o meno" sui passi" e secondo me è profondamente sbagliato.
Dalle mie parti puoi tranquillamente goderti un 4 cilindri (a trovarne ancora uno...) così come una bicilindrica.

Non hai detto niente sul budget, ma con un duke 890r o mt09sp per esempio, se rimani indietro non è per la moto

Si ma non tutti vanno su sti benedetti passi di montagna. Vieni al Sud e non ne trovi manco uno. Non sempre "Strada piena di curve = Passo di montagna".
Che poi una naked media bicilindrica sia indicata in quel contesto ok, nulla da dire.
Ma spesso qui ogni singola moto viene valutata in base a se è "buona o meno" sui passi" e secondo me è profondamente sbagliato.
Dalle mie parti puoi tranquillamente goderti un 4 cilindri (a trovarne ancora uno...) così come una bicilindrica.

Beh uno compra la moto in base al contesto in cui si trova...in effetti in Calabria non ho visto strade da pieghe e poi fa talmente caldo che voglio semplicemente andare al mare e tuffarmi in acqua...ma siccome non abito vicino al mare ma vicino alle Alpi, mi serve uno strumento per scorrazzare tra i vari passi alpini.

Beh uno compra la moto in base al contesto in cui si trova...in effetti in Calabria non ho visto strade da pieghe e poi fa talmente caldo che voglio semplicemente andare al mare e tuffarmi in acqua...ma siccome non abito vicino al mare ma vicino alle Alpi, mi serve uno strumento per scorrazzare tra i vari passi alpini.

Va be, montagna o meno, il punto sono le curve... Se abiti in una zona con prevalenza di misto medio lento, cosa te ne fai di una ss 4 cil da 200cv? La moto va fatta scorrere e i cv non servono, basta quel pizzico di coppia per uscire con brio dalle curve senza dover entrare impiccato ogni volta..

Dalle mie parti (romagna, toscana, marche) le strade sono così, e salvo i dritti, nel 99% dei casi non c'è proprio modo di buttar giu la differenza di cv.. Al sud non ci sono mai stato in moto (spero di rimediare) , ma se le strade le hanno fatte tutte dritte, sto a casa mia