L'affermazione che un Benelli Trk sia più sicuro di una Suzuki SV mi lascia un po' perplesso, in pratica il nostro amico vuole una moto più tranquilla perché tiene famiglia. A parte il fatto che la SV non è una Panigale ma è una moto facile e adatta ai neofiti, il maggior peso e la minor potenza della Trk potrebbe creare dei problemi nei sorpassi e nelle manovre da fermo. Poi se vuoi semplicemente una moto comoda con il bauletto è un altro discorso, ma l'argomento sicurezza in questo caso non vale.

Posso dire che la storia dei problemi nei sorpassi quale problema di sicurezza secondo me è un po' una corbelleria?

D'accordissimo che un catafalco pesante e col baricentro alto può più facilmente sdraiarsi in situazioni poco opportune, ma sta al motociclista non tentare sorpassi impossibili per il proprio mezzo.

Anzi: a mio personale modo di vedere tutti i sorpassi che non si possono fare in sicurezza e con ampio margine, anche con controparte non collaborativa, con 50 cavalli, sarebbero da evitare in strada, punto.

Posso dire che la storia dei problemi nei sorpassi quale problema di sicurezza secondo me è un po' una corbelleria?

D'accordissimo che un catafalco pesante e col baricentro alto può più facilmente sdraiarsi in situazioni poco opportune, ma sta al motociclista non tentare sorpassi impossibili per il proprio mezzo.

Anzi: a mio personale modo di vedere tutti i sorpassi che non si possono fare in sicurezza e con ampio margine, anche con controparte non collaborativa, con 50 cavalli, sarebbero da evitare in strada, punto.

Si ma se ne hai 48, magari in salita in due, devi pensarci bene bene, e magari rimani dietro un camper per chilometri.
Se ne hai cento, scali due marce, apri, ed in un attimo il camper è all'orizzonte.
Se ne hai di più..... Puoi anche non scalare

Difatti per quello è meglio averne 180 di cavalli

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Eccole a confronto, nelle versioni precedenti ovviamente.

La questione è che dovresti pensarci bene sempre ("graziealcazzo", direte voi).
Un sorpasso in cui si usano effettivamente i 100 e passa cavalli secondo me è un sorpasso che può probabilmente essere fatto con più calma dopo, ecco.

Vedi...io sono al contrario...100 CV in moto e 48 in macchina...

La questione è che dovresti pensarci bene sempre ("graziealcazzo", direte voi).
Un sorpasso in cui si usano effettivamente i 100 e passa cavalli secondo me è un sorpasso che può probabilmente essere fatto con più calma dopo, ecco.

La differenza sta nel fatto che 48 cavalli sono sufficienti per fare qualsiasi sorpasso, e probabilmente usi quelli anche con una moto da 100, ma a metà gas e con la consapevolezza di averne altri a disposizione.

La differenza sta nel fatto che 48 cavalli sono sufficienti per fare qualsiasi sorpasso, e probabilmente usi quelli anche con una moto da 100, ma a metà gas e con la consapevolezza di averne altri a disposizione.

Un conto è se trovi un camper in rettilineo o in pianura, un'altro se lo trovi in una strada di montagna in salita dove non ci sono rettilinei. Se hai la visuale libera e vedi che le prossime due curve sono libere puoi tentare il sorpasso a patto che la moto sia abbastanza potente. Le moto per patenti A2 sono limitate apposta per i neopatentati, se uno non lo è non ha senso che si compri una moto limitata. Anche i mototuristi tranquilli hanno moto di grossa cilindrata con tanta coppia proprio per garantire sorpassi tranquilli anche in due.

Ho superato solo quando ero sicuro al 100% e per il resto ho usato pazienza e bestemmie.

Il mese scorso ero dalle parti di Isernia mentre raggiungevo la Toscana in sella al V Strom. A un certo punto becco una stradina stretta, in salita, piena di curve e con una fila interminabile, rallentata da un tir enorme che trasportava (te pareva) letame.
In quella situazione secondo me più che i cavalli serviva essere bravi per sapere quando aprire e superare le varie auto, perché c'erano curve praticamente in sequenza e non c'era visuale libera.

Ho superato solo quando ero sicuro al 100% e per il resto ho usato pazienza e bestemmie.

Comunque la guida ha un tot di livelli come l'attitudine a superare.
In rapporto a miei amici io ho un livello di sorpasso 3 , quando ho gli amici che hanno il livello 2 forzandomi un po' ci arrivo.
Ma al livello 1 di altri no

Domenica ho visto un paio di tizi che hanno superato tranquillamente la fila di auto anche nelle curve cieche... magari confidano nel fatto di infilarsi tra un'auto e l'altra nel caso arrivasse qualcuno dall'altra parte...

NC750x... l'ha guidata il mio meccanico per un viaggetto. Lui va in pista da anni..da sempre dire.
Alla fine ha detto che talmente tirano bene i primi 4 rapporti che ti dimentichi di avere così pochi cavalli.
Credo che alcune moto (non i ferracci...) siano fatte anche per fare sorpassi. Altrimenti scriverebbero "Vietato il sorpasso" con una bella etichetta sul serbatoio.
Poi io ho fatto viaggi anche lunghi con pieno carico..su vstrom 650... che ha davvero poco tiro. NOn ho mai avuto un problema.
Se vedo 2 camion di sicuro non mi ci infilo. Ma quella è questione di testa non di potenza.

finchè gli va bene, tutto è concesso. Poi però se succede qualcosa son lacrime.