Se parli del freno a mano si, da qualche parte ne abbiamo discusso ma chissà dove è finito il post. Facciamo prima a ...... smolla il controdado da 12mm del registro sulla pinza del freno a mano, avvita completamente la vite del registro con le dita (se non riesci usa una pinza) e poi torna indietro di circa un quarto di giro. Controlla ora se tirando il freno a mano si blocca la ruota ed eventualmente correggi (fai conto che tutta la regolazione avviene in una frazione di quel quarto di giro). Assicurati che la ruota giri libera quando sblocchi il freno a mano e chiudi il controdado. Fatto .
È più facile a farlo che spiegarlo, te lo posso assicurare.

no io parlavo del freno a pedale sulla nc 750 x dct

allora controlla che le pastiglie non siano a fine vita e fai un bello spurgo mettendo la quantità di liquido corrett.

Ma non c'è la possibilità di fare una regolazione della leva per averla più reattiva?

Ma non c'è la possibilità di fare una regolazione della leva per averla più reattiva?

Quanti km hai? Tieni presente che il freno posteriore in moto non serve a molto, giusto per rallentare quando si va piano o stabilizzare la frenata, ma non è che da solo ti ferma.

Quanti km hai? Tieni presente che il freno posteriore in moto non serve a molto, giusto per rallentare quando si va piano o stabilizzare la frenata, ma non è che da solo ti ferma.

La corsa dovrebbe essere indipendente dall'usura delle pastiglie. Se è la reattività che ti manca cambia pastiglie e monta le sinterizzate, ci vuole un periodo di adattamento (al piede, altrimenti fai diventare il disco blu), ma quando hai capito quanto premere sono ben diverse dalle originali. Ma il problema dell' eccessiva corsa è comparso improvvisamente? Non per nulla .... innanzitutto meglio sincerarsi che non sia un guasto ( ).