Ti ricordo che sono passato da una SS 900 al Monster 937 proprio perché non mi trovavo con le Ducati old style. Per questo dico di non farsi ammaliare dal fascino delle moto da duri e puri ma prendere le moto divertenti ed efficaci su strada.

Salve scusate l'assenza, diciamo che mi piacerebbe sulla moto avere quel pepe in piú che ora non ha, contate che guido da un anno e sento di aver già trovato il limite, una moto che si spinge di motore ma mostra estremamente il fianco quando si parla di ciclistica, senza contare il motore che io lo definisco un 3 cilindri mancato essendo che spinge "forte" solo dai 7000 in su, questo é il motivo per la quale vorrei passare ad una moto piú grande, il mio budget sarebbe di circa 7000 euro nella quale tra le mie opzioni di medie sarebbero: Z900, street 765 mentre le maxi sarebbero: Monster 1100, Cb1000r fino al 2018 quindi diciamo quella con l'estetica manga, il suzuki gsxs 1000, e la Speed 1050 del 2008 in su. Di queste appunto a parer mio le piú papabili per me sarebbero la CB la street, se volessi andare piú sul sicuro diciamo, la CB sarebbe la piú papabile, motore gestibile ma estremamente efficace nelle curve. So che sono un ropi balle ma faccio sapere fatica a decidermi quando si parla di moto essendo che mi piacciono un po' tutte e se fosse per me e per i soldi avrei un garage infinito HAHAHAHA 😂😂😂

Salve scusate l'assenza, diciamo che mi piacerebbe sulla moto avere quel pepe in piú che ora non ha, contate che guido da un anno e sento di aver già trovato il limite.

Salve scusate l'assenza, diciamo che mi piacerebbe sulla moto avere quel pepe in piú che ora non ha, contate che guido da un anno e sento di aver già trovato il limite,

Ho visto parlare molto di potenza ma probabilmente per strada almeno che non cerchi il brivido della spinta pure stile dragster la cosa più importante sono ciclistica e freni. Io ho iniziato con un monster 696 di cilindrata per poi essere passato da qualche anno a un 765 Triumph. Non sono salito nemmeno di 100cc ma con la street mi si è aperto un altro mondo. E ti dico che il motore fino a certi regimi è la cosa che è cambiata meno di tutti. Sotto bene o male spingevano tutte e due, poi dove il Monster si fermava la street inizia a volare, ma ti ritrovi poi però a velocità pesantemente fuori codice quindi alla fine il motore come potenza non è che mi ha cambiato la vita per il mio utilizzo su strada. Il bello è venuto con freni e soprattutto sospensioni. Guidando la street mi son reso conto che cancello fosse il Monster. Se prima uscendo col Monster anche impegnandomi non riuscivo minimamente a tenere il ritmo dei miei compari. Ora senza neanche troppo impegno riesco a stare al passo e senza neanche prendermi troppo rischio. Quindi passare da cilindrate 600 entry level a moto leggermente più grosse vale la pena e come. Per quanto riguarda il tuo budget se vuoi fare un bel salto senza passare ai 1000 che hai citato che fondamentalmente ti darebbero tanta potenza con poco controllo (il monster 1100 tralasciando il motore è terribile, lascia stare, posizione scomoda e che non aiuta in piega, è un mille ma se becchi uno pari manico con una street 765 rs probabilmente lo perdi in 3 curve) io ti consiglierei una tra mt09/street 765 se ti piacciono esteticamente. Altrimenti anche Monster 821 e Duke 790 non sono male ma per me stanno una spanna dietro. Se comunque ti piace la coppia penso che l mt09 tralasciando la ciclistica della versione base che non è eccelsa ha un motore spettacolare, è quello che spinge più di tutti nella categoria medie.

Ho visto parlare molto di potenza ma probabilmente per strada almeno che non cerchi il brivido della spinta pure stile dragster la cosa più importante sono ciclistica e freni. Io ho iniziato con un monster 696 di cilindrata per poi essere passato da qualche anno a un 765 Triumph. Non sono salito nemmeno di 100cc ma con la street mi si è aperto un altro mondo. E ti dico che il motore fino a certi regimi è la cosa che è cambiata meno di tutti. Sotto bene o male spingevano tutte e due, poi dove il Monster si fermava la street inizia a volare, ma ti ritrovi poi però a velocità pesantemente fuori codice quindi alla fine il motore come potenza non è che mi ha cambiato la vita per il mio utilizzo su strada. Il bello è venuto con freni e soprattutto sospensioni. Guidando la street mi son reso conto che cancello fosse il Monster. Se prima uscendo col Monster anche impegnandomi non riuscivo minimamente a tenere il ritmo dei miei compari. Ora senza neanche troppo impegno riesco a stare al passo e senza neanche prendermi troppo rischio. Quindi passare da cilindrate 600 entry level a moto leggermente più grosse vale la pena e come. Per quanto riguarda il tuo budget se vuoi fare un bel salto senza passare ai 1000 che hai citato che fondamentalmente ti darebbero tanta potenza con poco controllo (il monster 1100 tralasciando il motore è terribile, lascia stare, posizione scomoda e che non aiuta in piega, è un mille ma se becchi uno pari manico con una street 765 rs probabilmente lo perdi in 3 curve) io ti consiglierei una tra mt09/street 765 se ti piacciono esteticamente. Altrimenti anche Monster 821 e Duke 790 non sono male ma per me stanno una spanna dietro. Se comunque ti piace la coppia penso che l mt09 tralasciando la ciclistica della versione base che non è eccelsa ha un motore spettacolare, è quello che spinge più di tutti nella categoria medie.

Purtroppo nemmeno la xsr non mi piace. La mia scelta dopo tutti i vostri consigli sta sempre piú ricadendo tra street, Speed e cb1000r, la Speed la sto valutando principalmente perché l'ha appena presa un mio amico, una street del 2011 con scarichi Arrow e centralina mappata che fa guadagnare quella coppia e quei cavallini che le mancherebbero diciamo, e noto effettivamente l'efficacia, poi non é ne eccessiva di potenza ne di prezzo. D'altro conto valutavo la Speed del 2008 in poi per tutto, motore ( cattivo ma non eccessivo) e la ciclistica che ha, poi bisognerebbe vedere effettivamente quanto é diversa dalla street tra le curve, se qualcuno sa mi dica. Per il resto il CV in realtà sarebbea moto piú nuova, un motore perfetto tra le curve, freni ottimi, facile ma sospensioni da regolare perché non il massimo. Probabilmente ora come ora farò anche un upgrade di sospensioni sulla mia moto per vedere effettivamente quanto si guadagna con solo un upgrade di cilindrica, per il resto penso che dopo se mi basterà l'accelerazione della Z punterò sulla street che ha quell'allungo in piú che non guasta. Vi ringrazio tantissimo su tutti i consigli che mi avete dato su Monster 1100 eccetera che mi avete fatto desistere.

C'è chi spende 1.000 euro in un akra, altre centinaia tra frecce, specchietti, portatarga e frocierie in ergal e poi gira con delle sospensioni finte