Se hai male solo quando vai in moto, è probabile sia quello.
Se hai male all'osso sacro, probabilmente è il peso che ci metti sopra dovuto alla posizione scarica delle custom, ammortizzatori da poche lire e magari scarichi e probabilmente una sella non al top.
Se identifichiamo queste come possibili cause, risolvi con qualunque moto che ti faccia scaricare parte del peso sulle gambe e che abbia una sella decente.
Sul quale, si apre un mondo. Vai dallaNT750X se vuoi una comoda tranquillona, alla BMW XR1000R se vuoi emozioni sportive passando dall'Africa Twin se vuoi una avventuriera che ti faccia sognare sassi, guadi e deserto.

Tu parli di montagna, quindi presumo tu sia orientato a quel tipo di strade. Potrebbe piacerti la Tracer, ma anche la nuova Triumph Tiger 660.
Che stile di guida hai?

ehm si, le custom, salvo modelli di fascia molto alta non sono esattamente moto particolarmente comode.

sospensioni posteriori a bassa escursione, motore che vibra come un martello pneumatico e posizione di guida che scarica tutto il peso del busto sulla schiena, invece le moto naked, con la loro posizione leggermente piegata in avanti distribuiscono parte del peso su spalle e braccia, riducendo le sollecitazioni sulla schiena.

le moto tradizionalmente comode sono le crossover perché sono più alte, chiaramente vibrano molto meno dei grossi V2 delle custom e hanno sospensioni ben più efficienti, anche la posizione di guida più neutra e meno da "divano" aiuta a ridurre un pò la pressione sulla schiena (ma in modo minimo, perché comunque non sei proteso in avanti come le moto sportive, le quali però hanno altri problemi)

tracer 700 sicuramente è un passo in avanti sotto ogni punto di vista, mt07 invece è sconsigliabile perché oltre a sospensioni leggermente più corte (ma sarebbe proprio poca la differenza), ha una sella notoriamente dura e piatta.

ancora più comodo di tracer 700, ci sarebbe vstrom 650,

NT750X intendi la honda NC750X giusto?
Giro in montagna perchè queste uscite vado al mare e passo dai colli (e in effetti le strade sono anche con un pò di buche).
Come guida non vado pianissimo ma neanche velocissimo... In generale però voglio godermi il paesaggio, non vado tanto oltre i limiti di velocità Cerco una guida "rilassata e snella"...non mi interessa appoggiare il ginocchio per terra ma con l'attuale shadow... gratto spetto le pedaline in curva...

Grazie per la risposta.... ora dò anche un occhiata al vstrom... le 2 moto che indicavo era più per indicare il genere, ormai tra touring/crossover/naked/ecc... non ci sto più capendo tanto sulle differenze
Da quanto capisco però.... ste custom vibrano troppo... eppure c'è gente che riesce a macinare migliaia di km...non so come faccia

C'è chi compra le supersportive per andarci al bar e chi ci va a caponord, c'è chi organizza gare in pista con le Harley... Il mondo è bello perché è vario.
La prima grossa regola per orientarti è vedere la dimensione dei cerchi. 17 anteriore e posteriore, stradista pura. 19 anteriore e 17 posteriore moto da strada, dalla guida meno d'attacco e più rotonda. Più ti discosti da queste misure più sono 'all purpose', fuoristrada incluso.

È una macro-semplificazione, ma è per darti un'idea.

davvero molto utili tutte le vostre considerazioni... davvero grazie
A questo punto mi sa che proverò a fare il giro di qualche concessionario per vedere qualcosa tipo tracer/vstrom/nc750 così anche da capire cosa mi può piacere di più dato che sono fermo alle custom da un pò di anni (sono sempre state il mio mito fin da piccolo)!
Come motorizzazioni consigliate di stare più sulle alte cilindrate tipo 900/1000 o anche 650 può andare bene?
Non so se sia vero ma mi dicevano che più salgo e meglio è perchè i motori sono più fluidi ad accelerare.
Considerando sempre che viaggerò in 2.
Un altra cosa che non ho detto prima è che sono alto 1.80 e faccio si e no 4000km annui.

Sono più fluidi se hanno più cilindri... Un KTM 1290 NON è più fluido di un 600 4 cilindri in linea

Corretto, però non è che i bicilindrici siano intrattabili. Ne hai uno, lo sai. Poi i tempi cambiano e un bicilindrico di oggi dovrebbe essere ancora più fluido della tua shadow.

No, io ho un mono (ancora peggio) ma ho provato alcune moto bicilindriche, giusto il Benelli 302 essendo così piccolo come bicilindrico era ben fluido stile frullino.
Mi sa che mi hai confuso, non ho una Shadow

Corretto, però non è che i bicilindrici siano intrattabili. Ne hai uno, lo sai. Poi i tempi cambiano e un bicilindrico di oggi dovrebbe essere ancora più fluido della tua shadow.

IO viaggio da 15 anni ormai. Quando viaggio tanto metto sempre una fascia lombare.
Altrimenti dopo 500-600km sarei morto.
Non fa miracoli, ma aiuta.

Si mi è sempre piaciuto il bicilindrico solo che in effetti saranno cambiati parecchio dal mio di 13 anni fa
Compreso il lato vibrazioni... la mia ne fa pareccchio alla fine dei conti appena sali di giri!!

Si ho già sentito che qualcuno la usa e si trova bene... grazie...
Comunque a me per ora basterebbe farne la metà "senza dolori"

Io invece dopo essere ritornato al bicilindrico ho definitivamente capito che preferisco di gran lunga il 4 in linea.

Se ti fa male l'osso sacro, io mi chiederei innanzitutto quanto pesi. Perché la sella è la stessa per qualunque peso e se uno pesa 60kg, o 120kg, chiaramente la sensazione è diversa. Prima di cambiare moto, valuterei rifoderare la sella (imbottirla maggiormente) e, se possibile, ruotare/cambiare il manubrio, in modo da cambiare l'angolo del busto sulla moto. Tutte operazioni che non costano quanto cambiare moto, specie se uno con la moto non ci vive e la usa saltuariamente. Vale la pena spendere oltre 5'000 Euro per un poco di male all'osso sacro?! Per me, no. Io la prima cosa che ho fatto al cambio moto, è stato imbottire la sella. E comunque voto in ogni caso per le crossover, se proprio uno deve cambiare moto, che almeno sono moto che ci fai un poco di tutto.

P.S. ho letto del cuscino aggiuntivo, non m'è sfuggito, ma l'imbottitura va nella sella, i cuscini aggiuntivi sono solo un palliativo.