When the ABS is on level 1—you can’t disable ABS—you can slam on the rear brake while turning, and the bike will slide the tire out 10 degrees. Basically, the electronics provide controlled sliding. I would much rather the old way of doing it by radically downshifting and letting engine braking toss out the back tire.

Suppongo che tu stia parlando della 950. Ho trovato questo:

In parole povere: non si può disattivare del tutto l'ABS, ma se ce l'hai nel settaggio più permissivo lavora come slide control permettendo una deriva di 10° (che per un motard non è molto, il sistema è stato introdotto sulla panigale e li forse aveva più senso).
Penso che l'unica sia escludere fisicamente il freno posteriore dal sistema dell'ABS.

Probabilmente dato che per legge l'ABS è obbligatorio, probabilmente è proibito disattivarlo. Dato che la Ducati fa moto stradali devono essere omologate per girare su strada. Per moto da cross non targate bisogna rivolgersi altrove.

Probabilmente dato che per legge l'ABS è obbligatorio, probabilmente è proibito disattivarlo. Dato che la Ducati fa moto stradali devono essere omologate per girare su strada. Per moto da cross non targate bisogna rivolgersi altrove.

Perchè vuoi bloccare la ruota posteriore ?
Per andare più piano ?

Quando parlavo di moto da cross intendevo tutte le moto non targate con la quale divertirsi in pista o su percorsi chiusi al traffico. Se vieni da una moto da enduro o da una vera Motard capisci che per peso e dimensioni la hypermotard non è una vera Motard ma una moto stradale rialzata che strizza l'occhio ai Motard. Questo intendevo dire quando dicevo che Ducati fa moto stradali. Se vuoi una vera Motard devi prendere una KTM non targata...

Direi che la posizione supermoto sui ktm serve più a non fare entrare l'abs sull'anteriore quando alleggerisci il post.
A parte la scena andare più forte intraversando non è tanto facile(tra l'altro con i dischi così piccoli).
Se vuoi andare forte anche il freno motore meno ne hai e meglio é(andando in moto da tanti anni quella è una cosa che è cambiata tanto nel tempo).

Ho una Hyperstrada 939 ma l'elettronica e uguale alla Hypermotard, e il motore è lo stesso che monta la nuova 950. L' ABS si può escludere come il controllo di trazione, ma non è possibile escludere solo l'ABS sul freno posteriore. Sulla 821 funzionava allo stesso modo. Per cui credo che il software che sia rimasto più o meno lo stesso anche sulla 950.

Alla fine era una questione legislativa come avevo detto: con l'omologazione euro 5 non si può più togliere l'ABS...non c'entra la marca...

Con l'euro 5 non si può più disabilitare completamente ABS

Niente optional. Tenere e company lo disattivano di serie (e vorrei ben vedere!). Addirittura il Duke 890 ha l'ABS che in "Supermoto Mode" permette il bloccaggio del posteriore.

Mi sa che Ducati a sto giro ha toppato.

Una gentilezza...... visto che hai hyper la pompa freno anteriore mi dici nella tua se dai due pompate la prima è spugnosa e la seconda è dura.... frena ovvio ma la linearità di comportamento non esiste,.. aspetti 3/4 secondi e rifa stessa cosa, se invece dopo la 1a e 2a pompata continui rimane dura la leva freno anteriore.

Grazie per ogni risposta...

La 939 come la 821 hanno una frenata in linea con le altre moto del segmento. La pressione che si esercita sulla leva rimane costante. Tuttavia, come tutte le altre moto che ho avuto, il primo azionamento della leva ha una corsa leggermente più lunga, ma poi l'impianto rimane in pressione e la moto frena bene. Dipende cosa pretendi dall'impianto frenante. Le Hypermotard escono dalla fabbrica con una buona dotazione, la 950 ha addirittura le pompe radiali, va da sè che se la moto viene utilizzata in pista probabilmente qualche modifica bisogna farla.

nessuma mia moto fa così da yamaha a suzuki a ktm....... credimi fa CACARE proprio su strada.... arrivi a rondò frenmi,... molli poi queòo davanti rifrena e tu freni ma senti la pinzata secca,.... questo è antipatico.

Su pista mica freni in due tempi...pinzi e tieni fino a centro curva.. che scherzi?

sbkduca, non immagino chi possa essere il tuo amico, probabilmente un supereroe Marvel, ma credo che la Hypermotard di motard abbia proprio poco. Intraversare una moto da 200 kg, per me è inimmaginabile. Ho visto un paio di gare di supermoto ( Motard ) categoria S2 e S3, ma erano tutte moto ridotte all'osso, all'apparenza leggerissime. Non ho visto nessuno girare con delle Hyper o similari, però sarei curioso di vederli.