Tiro catena e naturalmente verificare usura catena, corona e pignone.

Buongiorno,
vi ringrazio molto per i preziosi consigli e vado dal meccanico a fare il mio dovere.

Dopo anni che leggo questo forum senza essere iscritto devo dire che ci si sente davvero i benvenuti, grazie.

ok grazie, ricevuto.
nel frattempo ho prenotato il tagliando di controllo.
vi dirò come va

... ma in "D", e specialmente a motore freddo, mi sembra di avere dei problemini.
Non solo le marce le cambia bassissima (addirittura sotto coppia) e quindi quando poi acceleri non ne hai, ma addirittura la moto saltella un po', come quando in macchina hai messo una marcia troppo alta e il motore non ce la fa.
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In "D" la sesta viene inserita ad un regime esageratamente basso, io il "D" lo chiamo "Discesa" perché se in sesta a 65/70 km/h incontri non dico una salita, ma un falsopiano ed acceleri, senti il motore che inizia a smadonnare e se il trittico non è fresco o ben tarato il fenomeno si amplifica.
Questa cosa della sesta in "D" la considero un piccolo bug, mai corretto, della nostra moto.
A memoria in "S" (NC 2017) con guida tranquilla la sesta viene inserita a circa 85 km/h, in "D" sarebbe corretto non inserirla sotto i 75 km/h.
Questo piccolo bug rende completamente inutilizzabile la "D" in salita e nelle andature tranquille a 60/70 km/h, in queste situazioni col la "D" quando viene inserita il 90% delle volte ci si trova sottocoppia.
Per la cronaca ho provato più volte Africa Twin DCT e ho notato che in "D" i regimi di cambiata sono praticamente gli stessi della NC, ma lì la "schiena" è un'altra e non ci sono strappi o sottocoppia.

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dal 2017 in poi hanno corretto il tiro e migliorato (affinato) il tutto.
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La mia è un ottobre 2017 e la sesta in D la mette a 60/65 kmh. Quindi nn hanno cambiato nulla.
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Buongiorno a tutti, ho cercato ma non sono riuscito a trovare una discussione dedicata: se ho sbagliato indirizzatemi per favore a quella giusta.

La domanda è questa: ho comprato una integra 750 dct del 2014 (ovviamente usata) 35k km circa e tagliandi Honda fatti regolarmente.
Ora se sono in manuale o in "S" non ho davvero nessuna lamentela ma in "D", e specialmente a motore freddo, mi sembra di avere dei problemini.
Non solo le marce le cambia bassissima (addirittura sotto coppia) e quindi quando poi acceleri non ne hai, ma addirittura la moto saltella un po', come quando in macchina hai messo una marcia troppo alta e il motore non ce la fa.
Ho imparato a ignorare i "clac" continui della trasmissione (credo siano normali) ma in sostanza la modalità "D" così per me è inutilizzabile: cioè va bene solo in autostrada, o su una strada un po' aperta, nel traffico mi manda fuori di testa.
Vengo da uno scooterone, quindi altro pianeta, ma comincio ad avere il dubbio che sia qualcosa da sistemare.

Voi cosa dite? é la mappatura normale che è tarata così oppure devo andare dal meccanico? Dipende dal fatto che è ora di cambiare il kit trasmissione?
grazie

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E' venuto fuori che il kit catena è praticamente nuovo, quindi non me lo hanno cambiato...
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La moto mi sembra più fluida: cambia sempre in modo insensato in D, ma saltella di meno ed è meno ruvida alle basse velocità.
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