Ciao a tutti! Quando fate un cambio olio alla vostra moto cambiate sempre la rondella di rame della vite dell'olio?

Mettere la pasta sigillante sul filetto non mi sembra il massimo

Ciao a tutti! Quando fate un cambio olio alla vostra moto cambiate sempre la rondella di rame della vite dell'olio?

se è l'originale di stagno e non è danneggiata puoi anche riusarla, ho sempre fatto così e non ho mai avuto un problema. Il rame invece è un metallo notoriamente bastardo, e se la riusi perderà... succede lo stesso sulle rondelle dei raccordi freno: una volta serrati non puoi più toccarli, se anche solo li smolli e li riserri iniziano a trafilare.

Quindi se hai su una rondella di rame comprala nuova, o se ti trovi in emergenza dovresti risolvere con la tempra negativa, ossia la scaldi col cannello fino a farla diventare rossa e la butti nell'acqua fredda... in questo modo il metallo si rammollisce e la guarnizione può essere riutilizzata.

Aggiungo che in pura teoria non si dovrebbero usare pezzi di rame a contatto con la lega d'alluminio, potrebbero innescare un processo di corrosione galvanica.

ciao

WK

il tappo di scolo dell'olio va serrato con.....LA CHIAVE DINAMOMETRICA.....ALLA GIUSTA COPPIA DI SERRAGGIO!

OT: E' possibile magnetizzare il tappo se non lo è? Mi è venuta ora in mente sta cosa, non ho mai controllato, anche se li ho sempre trovati puliti (magari proprio perchè non lo erano).

Io non cambio le rondelle non per il costo, bensì perché odio discutere coi negozianti e ogni volta che chiedo un ricambio passo più tempo in negozio che a fare il tagliando e spesso non so in anticipo che rondella mi serve, quindi non la cambio. Una volta sono riuscito a ordinarle online e quindi ora le ho e le cambierò, se mi ricorderò dove le ho riposte in garage.

Invece sulla BMW ho il tappo olio della coppa (ne ha due di tappi di scolo, uno sul telaio) col magnete in punta. Ma volendo magnetizzare un tappo si può sempre incollare un magnete dal lato del dado. Col tempo il campo magnetico dovrebbe crescere. Lo faccio spesso coi cacciavite. Li lascio appesi a un magnete, così diventano anche loro debolmente magnetizzati e le viti cadono meno frequentemente.

Scusa, ma la saldatura a stagno non regge le temperature dell'olio motore...
comunque era solo una curiosità, perchè credevo che magnetizzare il bullone (come si fa per i cacciaviti) non fosse sufficiente come potenza. Avevo anche pensato di magnetizzare il bullone da sotto, ma anche il blocco motore è di metallo quindi penso servirebbe a poco.

Ma era solo una curiosità, direi che l'OT può finire qui.
E sulle rondelle alla fine mi sembra che....Ognuno fa come crede!

Penso che alla fine se non ci sono perdite e si tiene sempre tutto sotto controllo (come quasi tutti noi sulla moto), il problema non sussiste e sia più una cosa mentale e soggettiva.
Io ad esempio ho la dinanometrica ma questo bullone preferisco stringerlo a mano e "sentirlo". Sarà anche perchè ho sempre fatto così e ci ho fatto la mano, se magari dovessi iniziare adesso potrebbe essere diverso.