Ostrega , prima di finire anche io in questo tunnel senza uscita, appena riesco controllo anche sulla mia l' assorbimento a vuoto.

per misurare i milliAmpere sul display devi poter visualizzare almeno 0,001 Ampere
forse il tuo tester non è aabbastanza sensibile

Nn c’è bisogno dei 3 decimali per un mA. Basta settare il tester come ho scritto qualche post sopra, usando la porta che si usa tradizionalmente x il volt e mettendo la scala del tester su 200m si misurano gli ampere partendo da 01.0 milliamper es 01.0 è un milliampere 00.9 è meno di un milliampere (nn so come si chiama l’unità inferiore del milliampere se ha un nome o se si dice semplicemente 00.9 00.8 ecc)

Non tutti i tester sono uguali, ci sono anche quelli che misurano solo gli Ampere e non hanno la sensibilità per arrivare ai milliAmpere

... se nn sbaglio la tua, dumdum ha il cruscotto monocromatico, magari il maggiore consumo della mia è imputabile a quello.

Ormai vivo pensando solo alla batteria, nn mi interessa più neanche la f***a.

Si esatto sia la 700 che la 750 (del 2014) hanno display monocromatico, ma a quadro spento non dovrebbe assorbire nulla sia

Se la batteria si è scaricata al punto di non riuscire più ad avviare la moto, temo sia solfatata e prossima alla fine. 12,5 significa che non è molto carica, dovrebbe stare a 12,8-13 a riposo (motore spento da diverse ore). 4mA di dispersione mi sembra sempre altino... ma teniamo anche conto che stai spaccando il capello con un tester cinese da 10 euro... molto probabilmente con un altro strumento avrai un'altra lettura. Toglierei tutto ciò che non è originale, staccando proprio i fili dalla batteria, batteria yuasa nuova e dovresti avere risolto.

ciao

WK

Spero che con ciclo del manutentore che fa anche la desolfazione si riprenda xche ha solo 15 mesi

[...]
Se lo testo facendo ponte con il tester e staccando la batteria, la moto lo interpreta come riaccensione e quindi l’orologio riappare, quindi nn posso verificare se la mia teoria è giusta. Ovviamente se stacco la batteria l’orologio si ferma all’ora dello “stacco”.

(quando ero giovane usavo il "Supertester 680R" della ICE e chi lo conosce sa a cosa mi riferisco).:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Scusate, ma per mia esperienza, quando si misura l'assorbimento di un qualsiasi utilizzatore U (carico resistivo, induttivo, capacitivo o misto), l'amperometro va collegato secondo lo schema della figura, aprendo l'interruttore S solo quando il circuito è a regime.
Infatti, non usando questo accorgimento, lo strumento sarebbe inizialmente attraversato dalla corrente di spunto, che potrebbe perfino danneggiarlo (quando ero giovane usavo il "Supertester 680R" della ICE e chi lo conosce sa a cosa mi riferisco).
Fra l'altro, operando in questo modo si elimina il problema della "riaccensione" sopra citato.

come mai questa differenza di prezzi tra la magneti marelli e questa?

Mha nn saprei, di listino sul sito bc viene 178€ io l’ho trovata in un negozio di milano (quello del link) dove sono andato di persona, abito ad una 40ina di km da li, e me l’hanno data a 140€. Ho preso la bc xchè io ho già da un paio d’anni un mantenitore di questa marca, che ha sia la funzione piombo/acido sia quella LifePO4, mi sembra ben fatto e nn mi ha mai dato problemi, in più (x quel che puó valere) è una marca italiana. Comunque qui da me una nota catena di ricambi auto/moto vende le unibat (che da quel che si legge in giro nn è che siano di fascia alta) a 133€, perció credo che alla fine la bc che sembra, da quello che si legge sul web e si vede sul tubo, una batteria di fascia alta nn si discosta molto dal prezzo, poi lo so che si puó spendere meno volendo. Bo... staró a vedere. Oggi l’ho montata e devo dire che sembra abbia un ottimo spunto. Nei prox gg vediamo come si comporterà.