La Day del 2008 è una moto cazzuta da guidare su strada e non priva di problemi di affidabilità, come tutte le Trumph prima del 2013 (a confronto, ad esempio, la Street R del 2013 era un capolavoro, pur non essendo affidabile e poliedrica come la concorrenza giapponese).
Ti troverai in sella ad una moto scomoda, riluttante ad andare piano e che non digerisce per nulla le strade strette ed in condizioni meno che ottime. Chi la usa sui percorsi giusti la ritiene (a ragione, secondo me, dopo averne provata una) una sportiva media superlativa e se la tiene ben stretta. Ma l' identikit praticamente totale del possessore di Day è appunto lo smanettone da bar del passo al sabato pomeriggio, 4-5.000 km all' anno in total quasi sempre sulla stessa strada da smanettoni. Se ti identifichi con questo tipo di proprietario (e pensaci bene.. non voglio supporre la tua età, ma esterni l' impressione di un motociclista molto giovane) e ne trovi una rigorosamente in ottime condizioni e poco chilometrata, ti metti in casa un mezzo ancora attuale, rivendibile e dal fascino ormai purtroppo ineguagliabile.
Ripeto, io la ritengo una sportiva meravigliosa, ma.. no, non la consiglierei mai ad un inesperto.

Guarda, se la preoccupazione è il motore, posso dirti che quando apri sopra ai 6-7.000 va forte. Su una strada da pieghe media, puoi tenere 2a o 3a da 50 ad oltre 160 km/h senza nemmeno usare tutto il contagiri, quindi se pensi di poter ribaltare il gas in uscita come con un 125 4t che non va avanti o come un 2t che ha mezza rotazione della manopola di zona morta prima di svegliarsi, te la tiri in testa presto. Discorso molto simile con asfalto freddo o bagnato : ci vogliono gomme sportive in condizioni più che decenti ed un minimo di cervello. Ma la connessione tra manopola del gas e trazione al posteriore è favolosa, attualmente il motore 675 (ho appena lasciato una Street Triple R, che è una Daytona senza carene e con manubrio alto) è il più gustoso che abbia provato nella fase di percorrenza di curva in cui bisogna tenere in mano il gas. Fatta la mano, tenere il gas puntato a centro curva e riaprire prima possibile in uscita a moto piegata con un 675 diventa una droga
Quel che non me la fa consigliare ad un neofita è che è una moto molto specialistica. Sospensioni dure, freni potenti, telaio rigido.. il feeling è diversissimo da quello di una Z750, e ripeto che è una moto che non rende per nulla naturale andare a passeggio e che ti fa passare la voglia di andare a scoprire cosa ci sia alla fine di quella stradina stretta e sporca che ti porterebbe davanti ad un magnifico panorama. In pratica, non ti facilita per nulla ad arricchire i tuo bagaglio di esperienze in moto, se non quelle da smanettone
E' una cosa personale, ma secondo me è sbagliato salire su un mezzo che può fare solo una cosa prima di aver provato a fare anche altro, è come negarsi una varietà di esperienze.
Può non essere così per tutti. Questa è la mia opinione.

Motivi pratici per non considerarla ? Non gode di fama di ottima affidabilità, i ricambi non sono economici e non crescono sugli alberi, costa parecchio per gli anni che ha ed invecchia malino come molte altre europee. La versione successiva è già un notevole passo avanti sotto questi aspetti.
Ma sono difetti che non si potrebbero imputare ad una CBR600RR dello stesso anno, che è un po' più amichevole sia su strada che in pista, anche se meno emozionante per i più esperti.

Ah, ho 27 anni ed ho iniziato alla tua età, ora ho una moto da strada ed una da pista. Giusto per contestualizzare

Allora la questione non si pone nemmeno : le vecchie depo non rispettano più le regole attuali per la categoria A2, quindi non la potresti guidare nemmeno se ne trovassi una (rarissima) depotenziata. Quando prenderai la A2, sarai costretto a cercare una moto che rispetti le regole del periodo in cui prenderai la patente, non una moto depotenziata con regolamenti superati.

Poi che nessuno se ne accorgerebbe mai, se non in caso di grave incidente o controllo approfondito (non della moto, ma da parte di un poliziotto che conosce la situazione attuale) è un' altra cosa..

Per darti un consiglio sensato (dal quale non mi tiro certo indietro, se posso permettermi di farlo e se ti va di tenere aperta la questione, anche se si andrebbe off topic ) bisognerebbe che mettessi in discussione il tuo ardore verso le supersportive e valutassi a mente fredda le opzioni concrete. Poi si parlerebbe di budget, reperibilità di un eventuale usato, affidabilità, longevità della moto o rivendibilità della stessa una volta superato il periodo di purgatorio A2, fisicità tua ecc. ecc. ecc.

Dico la mia: non vedrei problemi a prendere la Daytona. seppure sia una moto sportiva, ai Bassi regimi direi che relativamente tranquilla e fruibile. E poi da qualche parte bisogna pure cominciare..

Io nel caso (molto lontano) inizierei usandola depotenziata, così da non esagerare