Sì, la categorizzazione maschio femmina è per semplificare:) si dà il caso che io appartenga alla categoria delle piccole:) però mi chiedevo: essendo una moto provvista di retromarcia e assistenza per la partenza in salita etc (ultimo modello, che io nella fattispecie potrò comprare forse tra 15 anni ) sta diventando forse più abbordabile? La stazza del pilota, poi, quando sei in marcia conta relativamente ...

In ordine sparso: io ho appunto detto che ha la retromarcia!!!
Credo anche io che a fronte di 400 kg di moto l’importanza della stazza del pilota diventi in proporzione meno importante .... io ho un cb500f, moto minuscola al confronto, quindi capiamoci, sto fantasticando... però i suoi 200 kg carica non li sposto indietro poggiando solo il piede, magari con un fondo stradale con un po’ di brecciolino... non parliamo di enduro stradali adatte ai viaggi che per me sono quasi tutte precluse per via di altezza e peso (fooooorse e dico forse il gs750 di qualche serie che non so, che ha la sella ribassabile e un peso “contenuto”?). Diciamo pure che il topic è dedicato alla Goldwing ma che potrei estendere il ragionamento ad altre simili (bmw ha la sua corrispettiva)... tutte moto chiaramente costose da acquistare in età motociclistica “matura”, non come vezzo!!!
Altro punto importante che volevo anche io toccare: sono adatte queste moto al territorio italiano? Si e no, però è anche vero che tra 10 anni non mi vedo a fare solo su e giù per i passi delle Dolomiti, ma che appunto vorrei girare un po’ almeno l’europa, e moto così permettono di viaggiare senza troppa fatica e a velocità buone ...quindi permettono di ottimizzare le vacanze, sbaglio? Attendo ancora vostre opinioni

Penso che il v strom sarebbe stata la mia moto se solo riuscissi ad alzarla dal cavalletto: è troppo alta, io sono alta 155 cm e ho una massa di circa 45 kg (e lo ripeto: per questo sono sul piano della fantasticheria).

Purtroppo la scelta tra le turistiche è davvero risicata per me. Ho preso il cb perché era il più ribassabile. Diciamo che tornando indietro prenderei la versione x del cb (cosa che sono benissimo in tempo a fare anche se magari salirei un pelo di cilindrata), ma il concessionario presso cui mi sono appoggiata mi ha sconsigliato di farlo perché “moto troppo ingombrante”: col senno di poi e con l’esperienza li manderei a quel paese chiaramente

Ps: per il cb500x ... loro dissero anche che appunto essendo più alto del cb f avrebbero dovuto ribassarlo di 6 cm e non 4, a loro parere “troppo” per la ciclistica (ma se la Honda ha predisposto il kit?!? Misteri)