hai ragione...è 12 mm diviso 2 quindi 6....sorry

...
quando avrò provato con la forcella sfilata di 5 mm e /70 vi faccio sapere come mi trovo

a me la moto dà spesso la sensazione di pesantezza eccessiva nelle curve da 1ma e 2da, mi dà la sensazione di "cadere" all'interno della curva. e ci mette troppo per rialzarsi...

Ciao Sperelli!
2- se senti il mono molto morbido nella risposta, prova ad indurire di un po' la compressione (vite in alto), ne guadagni anche in agilità ma occhio a non esagerare. Inizialmente indurisci di 1 click.

3- per guadagnare ancora agilità, puoi provare ad indurire un po' la compressione delle forcelle (vite in basso), prova "avvitando" di 1/4 di giro o anche meno...

4- Oppure potresti ridurre il freno idraulico in estensione delle forcelle (vite in alto), qui però dipende da come senti la moto sul veloce e da quanto pesi... Il discorso dunque si complica!

A me questa sensazione la dava con le BT-014 di serie, già solo passando alle M3 prima, e alle qualifier dopo, questa tendenza non l'ho piu riscontrata.
Inoltre quoto il punto 1 della risposta di Smoker, principalmente per la pressione gomme: un paio di decimi di bar in piu sull'anteriore già sveltiscono un pò nei cambi di direzione, e la stessa cosa sul posteriore potrebbe renderlo piu "comunicativo", in caso ora fosse un pò giu di pressione.
Ti consiglio di provare, tanto gonfiarle un pò e al limite poi sgonfiarle perché non era li il problema è un'operazione veloce...

Sperè praticamente hai il peso su cui la Kawasaki ha studiato l'assetto, quindi secondo me questa sensazione è dovuta o alle gomme o al tuo stile di guida!

Se mi dici che le M3 entrano in temperatura dopo rispetto le Bt014 c'è qualcosa che non va!
Con le Bt014 ci vuole il cannello..con le M3 bastano pochi km che sono già belle calde.

Non vorrei che andando a modificare l'assetto per una situazione particolare (curve da 1 marcia, quindi presumo tornanti) che ti capita poche volte, vai a peggiorare il comportamento su altre situazioni che ti capitano più frequentemente!

Ciao!
Allora... Ho letto che pesi 65 Kg, a parer mio per il momento concentriamoci sulle forcelle e lasciamo stare il mono

Senza complicarci la vita, intanto prova solamente ad indurire di poco il freno in compressione delle forcelle e poi vediamo se la guida diventa più agile.
Prendi su la moto x farti un giretto di almeno 10km, tanto per scaldare l'olio negli steli. Fatto questo, puoi iniziare con le regolazioni.
Il registro per la regolazione freno in compressione è posizionato alla base di ognuna delle forcelle, è una vitina che si trova vicino al mozzo della ruota anteriore.
Su entrambe le forcelle, prova ad indurire "avvitando" di 1/4 di giro, ed annota le modifiche che hai fatto su un foglio.
Poi vedi come ti trovi.

ero a conoscenza del fatto che lo studio è stao eseguito per un peso medio di 80 kg.



mmm, a me non sembra proprio...


di certo non modificherò in maniera definitva nulla per il momento, ma qui da noi i tornanti da 1a e 2a sono veramente tanti, soprattutto quando usciamo in basilicata... e poi sento che è lì che devo migliorare qualcosa. sul misto più rapido, non ho assolutamente problemi e sul veloce poi... (anzi forse per il veloce presto comprerò un ammo di sterzo per migliorare ulteriormente) ...

scusate ragazzi, da quanto ho capito siete arrivati alla conclusione che bisogna sfilare le forche di 5/6mm in base al diametro complessivo che dovrebbe essere 12mm; come mai allora se interveniamo sul mono (soluzione equivalente), si parla di rondella da 3mm?

grazie per le risposte ragazzi. Quindi a quanto pare sono rimasto solo io con le /65. Sarebbe interessante fare un sondaggio tra i possessori di ninja 05/06 per vedere quanti sono passati al /70 e quanti hanno mantenuto l'originale

non sei l'unico... ..anch'io ho mantenuto le /65 sull'anteriore...ho provato a dire la verità anche le /70 ma ho preferito lasciare quelle originali.. ...adesso ho in garage le /70 e quando finirò quelle che ho su penso che rimetterò quelle per finirle..

Si, pure io vorrei passare alle /70 non fosse altro che per la scarsa scelte che c'è tra le /65

Si Petrus ha ragione, la sveltezza è importante, ma quello che vorrei io è un maggiore appoggio sull'anteriore, sentire che effetto fà. Diamine tutto il mondo motociclistico ha il /70 qualche spiegazione deve esserci

quindi in definitiva una differenza c'è

In sostanza, vale la pena spessorare e montare un /70 o questa scelta è dovuta solo al fatto di disporre di più scelta di gomme?

Penso di essermi convinto, spero solo di non fare danni! Avete qualche foto più chiara di dove inserire esattamente la rondella, xchè con quelle che ho trovato nn riesco a capire bene. P.S. sono abbastanza scarso con la meccanica