In ogni caso: emh, perdonami ma dov'è il problema (eventualmente) nel dover spalancare il gas?

come si fa a stabilire con certezza alla partenza ed arrivo se non ci sono dei rilevatori?

E poi questo può addirittura precludere di arrivare alla prova su strada?

Datemi del qualunquista, ma sono convinto che finché la patente sarà un business per molti (scuole guida, motorizzazioni) bocceranno sempre, a loro conviene.
Se non ci fossero questi importanti guadagni nello svolgere gli esami, come è negli USA ad esempio, non boccerebbero così tanto.

Quindi la teoria del gombloddoo non fotografa il problema, secondo me.

Capita invece (o capitava, boh) che boccino a priori i privatisti. Talvolta perché così le autoscuole sono contente e magari "ringraziano", talvolta per pura antipatia (del tipo "sei così presuntuoso che credi di poter imparare da solo? mo' ti faccio vedere io!").

E' proprio così, tra i privatisti c'è una percentuale di bocciatura più alta, la ragione sta nel disincentivare le persone al fai da te e spingerle verso le autoscuole, per la semplice ragione che ci guadagnano.

O semplicemente perchè il privatista, pur sapendo guidare, non conosce quei dettagli inutili che però l'esaminatore vuole vedere.

Ad esempio, quando ho fatto la guida di prova con l'autoscuola prima di andare all'esame, l'istruttore mi disse: "tu sai guidare, anche bene, ma se fai così all'esame torni a casa bocciato. Ad esempio, allo stop non fermarti solo per 1 microsecondo, ma fermati, metti giù i due piedi e fai vedere muovendo la testa che stai guardando a destra e sinistra".

Ripeto, non ce la faccio proprio a vedere il complotto o la voglia di lucrare sulle ripetizioni degli esami.

Buongiorno, che voi sappiate, il giorno dell'esame, si può effettuare una prova del circuito prima di effettuare l'esame vero.
Grazie mille.

Buongiorno, che voi sappiate, il giorno dell'esame, si può effettuare una prova del circuito prima di effettuare l'esame vero.
Grazie mille.

Così come per la vecchia prova, nessuno starà a misurare davvero la velocità effettivamente raggiunta. Perché ci va un velox mobile omologato, perché è uno sbattimento, perché blablabla.

dopo la curva a per arrivare a 50 km/hr devo spalancare la farfalla, è normale?

tecnicamente dovrebbe esserci, la prova deve essere paragonabile a quelle degli altri stati UE, quindi devi toccare i 50 (così c'è scritto sulla legge eh).

l'andare troppo calmi è visto male come esagerare nell'altro senso, credo sia visto come indice di insicurezza. Soprattutto nel rettilineo della prova veloce.

Quando ho fatto io l'esame, l'istruttore ci disse di mettere la seconda marcia e raggiungere i 30 km/h in alcuni punti, a pena della bocciatura.
Dopo il secondo candidato, l'esaminatore se ne uscì con un "ragazzi, va bene, ma fatelo più piano..."

Grazie Tonix! Proverò a fare lo slalom in prima accelerando e aggiustando col freno posteriore, ma davvero è il curvone maledetto a darmi problemi... le provo tutte...

in realtà il modo migliore sarebbe mettere subito la seconda, fare lo slalom (devi starci abbastanza sostenuto) e poi la decisione è se mettere la terza nel rettilineo o dar fondo alla seconda (abbiamo optato quasi tutti per l'ultima). Con la prima fai tutto il lento, ma lo slalom del veloce devi farlo parecchio più forte. Nella curva la tua amica fidata è la frizione

Grazie Tonix! Proverò a fare lo slalom in prima accelerando e aggiustando col freno posteriore, ma davvero è il curvone maledetto a darmi problemi... le provo tutte...

O semplicemente perchè il privatista, pur sapendo guidare, non conosce quei dettagli inutili che però l'esaminatore vuole vedere.