L'originale non so cos'è. E non so nemmeno se DID sulle catene di primo equipaggiamento marchia ogni maglia come sulle aftermarket.

Se proprio vuoi mettere il 520 (cosa che sconsiglio, se di serie hai il 525) puoi sempre comprare corona, pignone e catena separatamente e assemblare tu il kit.

Misura trasmissione 16/41 spero sia corretto perché sul manuale non c è scritto.

di solito c'è scritto sugli ingranaggi stessi. Ma in ogni caso basta contare i denti.

Prima di tagliare la catena nuova, riconta due volte le maglie di quella vecchia. Se la tagli corta anche di una sola maglia, non la chiudi più...

Ma il vantaggio di un passo più corto lo si percepisce?
La durata della trasmissione resta invariata?

non è un passo più corto, ma più stretto. La catena è più leggera e alcuni dicono di sentire meno inerzia e più scorrevolezza. Secondo me è solo effetto placebo. Forse in pista e davvero al limite si può avvertire una minima differenza, ma solo andando davvero al limite (cosa preclusa alle capacità del 99,9 % di noi...).

La catena essendo più leggera dura meno. In definitiva, piuttosto che pensare di guadagnare prestazioni con la differenza tra un 525 e un 520, conviene mettersi a dieta e perdere 5 kg. Li senti di sicuro molto di più.