Grazie ragazzi per gli interventi.
Ieri ho fatto 275 km. Dopo il lavoro, un giro di piacere su strade statali e molta montagna.
Prima del rientro ho verificato la velocità massima: E' LA SUA, 114 di tachimetro corrispondenti a circa 104 effettivi.
Ho calcolato il consumo: E' IL SUO, 49 km/l effettivi con guida allegra (ripeto effettivi: ho verificato anche lo scarto al contakm, risultato pressoché nullo).
Se interessa, potrei entrare nei dettagli del giro e di altri particolari riguardanti il mio Pcx.

Aggiungo che questa mattina la situazione (riguardo il problema della perdita di colpi) è migliorata, quasi perfetta. L’avevo già scritto: dopo aver viaggiato A LUNGO A REGIMI ELEVATI, il problema DIMINUISCE. E al pomeriggio (pur sempre con motore freddo) quasi sparisce.

Additivo (già scritto): sul flacone verde "STP" c'è scritto "Trattamento benzina" e poi più in piccolo "Usato regolarmente mantiene pulito il sistema di iniezione". (Ma comunque non lo sto usando da quasi un migliaio di km).

Ripeto: ritengo che la meccanica sia sana. E che difficilmente ci possano essere problemi di scarsa compressione, fasce incollate, gioco valvole.
Ugualmente, ne parlo di nuovo col meccanico, che mi guarderà storto (...forse non ha l'apparecchiatura per il controllo della compressione...). E gli chiederò la verifica (credo inutile, ma non si sa mai) del gioco valvole.

ma un meccanico di professione che in officina non ha un semplice strumento per la prova della compressione ... beh, mi fa cadere le braccia

so che è o.t. ma mi farebbe piacere se mi mandassi un mp di come fai a fare 49 km/l effettivi con guida allegra. Neanche honda li dichiara cosi!

A quanti giri/min hai il minimo?
Mi sorge un dubbio...

Io avevo esattamente lo stesso problema sul Pantheon (che ha lo stesso motore).
La causa sta nell'iniettore che si sporca e non riesce a far passare la giusta dose di benzina; quindi se pulisci l'iniettore (in qualche modo) risolvi il problema.
La prima volta il meccanico me lo ha pulito smontandolo, alla volta successiva (a me il problema tornava dopo circa 20000km) ho provato la tecnica dell' additivo e ha funzionato.
Da quella volta ho messo un goccio di additivo ad ogni rifornimento e tutto è andato liscio (in fase critica ho fatto 2-3 pieni con dosi almeno doppie delle consigliate, poi ne bastava un goccio).
Ti consiglio vivamente il "mantenimento"

scusate, per rimanere in tema, volevo chiedervi, fa male se lascio il serbatoio pieno incluso di additivo?

L'intera marmitta è stata cambiata, a km 111.000. Ma ciò è stato dovuto anche a un errore, una dimenticanza da parte del mio meccanico.
Aveva fatto una saldatura a seguito di una crepa all'altezza della curva di scarico, vicino al cilindro. Ma si è dimenticato di stringere i bulloni e dopo un po' la marmitta mi è caduta in strada, obbligandomi alla sostituzione.
Ma comunque la marmitta "suonava" al suo interno, qualcosa si era rotto o staccato.
Ho montato una marmitta originale usata, pagata 60 euro.