Sv 650 abs sbacchetta in velocità

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15998871

15998871 Inviato: 11 Ago 2018 16:48
Oggetto: Sv 650 abs sbacchetta in velocità

Ciao
Vi scrivo per chiedere se a qualcun'altro con la stessa moto capita una cosa del genere e se qualcuno ha idea del motivo...

Sv 650 mod 2016. Un anno di vita. 10mila km. Gomme originali ma con abbondante vita residua. Sostituito mabubrio con uno più largo e montato parabrezza Givi.

In pratica quando supero i 160/170 la moto inzia a ondeggiare e sbacchettare. Chiudo il gas e smette... se ri aumento la velocità ricomincia...
Asfalto praticamente perfetto.

Non so dire se ha cominciato ora o il problema c'è sempre stato perché fino a quando mi sono accorto, l'ho sempre usata tranquillamente o in città...

Qualcuno ha idea ?

Grazie

rougehcp1

Foglio Rosa

Ranking: 0

15998876

15998876 Inviato: 11 Ago 2018 17:05

La risposta è già scritta nella domanda: parabrezza

Toglilo e riprova, vedrai che non sbacchetta più nulla.

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2918

15998891

15998891 Inviato: 11 Ago 2018 19:06

AG_KTM ha scritto:

La risposta è già scritta nella domanda: parabrezza

Toglilo e riprova, vedrai che non sbacchetta più nulla.

Penso anche io.
Se una moto nasce con determinate caratteristiche e geometrie, nel tuo caso nuda, una modifica invasiva come il parabrezza ne altera l'aerodinamica perciò o ti abitui all'aria oppure cambia categoria di moto e prendi una enduro stradale (o crossover come le chiamano oggi) che nascono col parabrezza.

kybor

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3295

15998963

15998963 Inviato: 12 Ago 2018 5:19

AG_KTM ha scritto:

La risposta è già scritta nella domanda: parabrezza

Toglilo e riprova, vedrai che non sbacchetta più nulla.

io terrei il parabrezza e non andrei ai 170km/h,ho un giusto riparo,meno rischi e patente salvata in caso di foto

tizianocest

Solo Gas

Ranking: 568

15998966

15998966 Inviato: 12 Ago 2018 6:32

Hai anche montato un manubrio più alto e largo, quindi la tua penetrazione aerodinamica è cambiata questo origina il problema da te descritto.

In oltre dovresti avere le gomme belle quadrate visti i km percorsi, pure questo aiuta a generare instabilità.

CBR_125R

Very Important Tinga

Ranking: 7725

15998990

15998990 Inviato: 12 Ago 2018 8:54

Ok grazie. Mi sembra unanime il responso.

Poi in realtà il manubrio è più largo ma leggermente più basso.
E ho scritto parabrezza ma é il "cupolino" da naked della givi, si era capito che non è una cosa alta mezzo metro da scooter?

tizianocest ha scritto:

io terrei il parabrezza e non andrei ai 170km/h,ho un giusto riparo,meno rischi e patente salvata in caso di foto

Sicuramente farò così...ma devo convincermi che non sia la moto in sé ad avere un problema

a fine settimana faccio le prove.

rougehcp1

Foglio Rosa

Ranking: 0

16001237

16001237 Inviato: 22 Ago 2018 8:51

Negativo....

Smontato il cupolino l'effetto è rimasto....forse a velocità un filo più alta...
ma stavolta é continuato anche in rilascio...
Da cagarsi un po' addosso

rougehcp1

Foglio Rosa

Ranking: 0

16001259

16001259 Inviato: 22 Ago 2018 9:46

rougehcp1 ha scritto:

Negativo....

Smontato il cupolino l'effetto è rimasto....forse a velocità un filo più alta...
ma stavolta é continuato anche in rilascio...
Da cagarsi un po' addosso

se ti serve ,vendo carta igienica in buono stato ,usata solo una volta,a parte ciò non è che la moto ti dica che stai andando oltre i suoi limiti?quando avevo la kawa er5 ai 150cominciavi a sentire che quello era il massimo che ti poteva dare ,andare oltre non ti dava più sicurezza ,medita su questo ,medita.......................

tizianocest

Solo Gas

Ranking: 568

16001354

16001354 Inviato: 22 Ago 2018 14:02

Ciao .
Dici di aver percorso già 10000 km col set originale di pneumatici ( Dunlop Qualifier ? ) e che questi hanno ancora buona "vita residua" .
Io non escluderei che possa incidere , almeno in parte , la perdita del profilo originario del pneumatico posteriore .
In questo genere di dinamiche , generalmente le variabili di origine aerodinamica sono le principali responsabili ( borse e/o appendici aerodinamiche aggiuntive ) , ma se la tua gomma posteriore risulta anche solo un cincinino spiattellata , secondo me ha la sua buona responsabilità .

ansetup

Esperto di Meccanica

Ranking: 8112

16001356

16001356 Inviato: 22 Ago 2018 14:11

Non è che magari hai fatto sfilare la forcella?
Perché anche questa cosa può incidere se non si sa bene quello che si fa.

kybor

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3295

16001374

16001374 Inviato: 22 Ago 2018 16:08

No non ho fatto sfilare la forcella.

Non sono esperto di moto.... ma che una 650 del 2017 pur essendo di una categoria non corsaiola non arrivi a 170kmh in sicurezza mi pare molto strano...con tutti i video di gente che la tira a piu di 200...le modificano tutti?

La gomma dietro é cosi...non so cosa si capisce in foto

immagini visibili ai soli utenti registrati

ma non mi pare da buttare...
quanto possa incidere non so...

Io continuo a raccogliere idee...
poi a settmebre chiederò in suzuki....anche se è l ultimo posto in cui vorrei andare

rougehcp1

Foglio Rosa

Ranking: 0

16001452

16001452 Inviato: 22 Ago 2018 21:17

Quel pneumatico ha ancora un po' di "ciccia" buona da sfruttare di sicuro , però il maggior consumo della zona centrale , rispetto a quello delle spalle , conferma un profilo non più ottimale .
Che potrebbe incidere , anche se è difficile valutare in che misura , sulla stabilità direzionale .
A proposito di pneumatici , che pressioni di gonfiaggio utilizzi ?
Ad ogni modo , sulla stabilità della moto incidono anche altri fattori , come il setting delle sospensioni ( la precarica molla del "mono" ha la regolazione di serie ? ) , l' allineamento delle ruote ( le tacche di regolazione per la tensione della catena poste sul forcellone sono simmetriche ? ) , l' allineamento delle piastre di sterzo ( la moto è mai caduta , magari anche da fermo ? ) e , non ultima , la padronanza del mezzo .
Dici di non essere esperto di moto .
E chi non ha molta esperienza a volte tende ad irrigidirsi sul manubrio , in parte per compensare la spinta aerodinamica , ed in parte per la tensione dovuta all' alta velocità .
Una presa troppo "convinta" sullo sterzo impedisce allo stesso di sviluppare la sua naturale tendenza autostabilizzante e , a volte , è causa essa stessa dell' innesco di oscillazioni a bassa frequenza .
Il "trucco" per evitare di impugnare il manubrio con eccessiva forza , rischiando di innescare la tendenza menzionata , è quello di utilizzare le gambe per serrare il corpo moto , alleggerendo al massimo la presa sul manubrio o , meglio ancora , tenere il manubrio con la sola mano destra , appoggiando la sinistra sul relativo stelo forcella , dove la minor leva non può "far danni" .
Se ti vai a vedere qualche filmato del campionato americano di derivate di serie anni 80/90 ( le "nonne" delle attuali Superbike ) , vedrai che tutti i piloti usano questa tecnica , un must alle alte velocità su mezzi privi di protezioni aerodinamiche .
Ben inteso , magari non è il tuo caso , però potresti provare , con tutte le attenzioni del caso .

ansetup

Esperto di Meccanica

Ranking: 8112

16011578

16011578 Inviato: 24 Set 2018 6:23

Un mese dopo...
Non sono giunto a una conclusione, ma ho smesso di fare prove, per non essere sempre fuori codice.

Cupolino o no lo fa.
Tutte le volte che mi è successo avevo giacca estiva e zaino, mentre con giacca di pelle senza zaino l'effetto si è ridotto molto(anche se non so come dire....ma sentivo che era "nella moto" pronto a partire )

Sono passato in Suzuki e senza nemmeno guardarla mi hanno detto che sono le gomme da cambiare, impossibile che siano forcelle/allineamenti o regolazioni, che in realtà é la cosa che ancora temo...
(Poi mi hanno detto che la sv non è una moto fatta per andare a più di 150

)

Quindi mi metterò nell' ottica di cambiarle tra un po'.

Per rispondere alle domande.
Pressione 2.5post / 2.3 davanti
Mono ho indurito una tacca
Allenamento ruota post ok
Allineamento piastre non saprei come verificarlo.

Irrigidimento/tecnica di guida, ci può stare, non sono assolutamente un manico però con le moto prima(hornet e z750 ) tirate a velocità ben più alte di 180 non ho mai avuto problemi.

rougehcp1

Foglio Rosa

Ranking: 0

16087143

16087143 Inviato: 4 Lug 2019 8:14

rougehcp1 ha scritto:

Un mese dopo...
[...]
Quindi mi metterò nell' ottica di cambiarle tra un po'.
[...]

Ciao, anche se è passato tanto tempo, poi com'è andata a finire?
Credo sia molto interessante sapere se il tuo problema dipendeva effettivamente dalle gomme o meno, o se c'erano altri problemi e come li hai risolti.
Grazie!

FabioFLX

Senza Targa

Ranking: 29

16087471

16087471 Inviato: 5 Lug 2019 8:31

Ciao.

Una settimana dopo il messaggio ho dovuto interrompere le prove essendomi impastato su un guard rail

Sono stato fermo fino alla bella stagione.
Ho aggiustato la moto, le ossa ci stanno mettendo di più...

Ho appena cambiato le gomme, il cupolino si era distrutto e non l'ho più ripreso.
Adesso sto andando prudente.
Non so se/quando riprenderò le prove

Ciao

rougehcp1

Foglio Rosa

Ranking: 0

16087476

16087476 Inviato: 5 Lug 2019 8:53

rougehcp1 ha scritto:

Ciao.

Una settimana dopo il messaggio ho dovuto interrompere le prove essendomi impastato su un guard rail

Ciao

Ah mannaggia. Allora in bocca al lupo, la prudenza non è mai troppa e la sfiga non rispetta nessuno.
Tieni duro, l'importante è stare bene a prescindere dal numero di ruote sotto il sedere

FabioFLX

Senza Targa

Ranking: 29

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