a me ad orecchio pare che "suoni bene". I cambi delle moto sono cambi a denti dritti e di conseguenza fischiano un pochino. E' come la retromarcia sulle automobili o come i cambi sulle auto da corsa. Ovviamente più forte è la coppia del motore, più devono essere robusti e grossi gli ingranaggi e più risulta rumoroso il cambio. Quando vado in giro con mio fratello che ha uno ZX-10R del 2004 quando si mette in carena e da una bella tirata ad alti regimi dall'interfono si sente più il rumore del cambio che quello del vento.

Per il resto non mi risulta che la vesys richieda manutenzione particolare: segui i tagliandi con scrupolo, usa buoni oli (io consiglio il Bardahl XT-S C60 perché oltre ad essere riconosciuto come uno dei migliori per sperimentazione personale posso dire che mantiene il cambio morbido anche dopo 12'000km) e pulisci ed ingrassa regolarmente la catena.

Per le plastiche.. io c'ho rinunciato. Faccio circa 15'000km l'anno, tutto l'anno e su strade non sempre pulite. Con tutta la buona volontà graffietti più o meno evidenti finiscono per comparire sempre. L'unico modo per avere una moto immacolata è non usarla realmente... oppure la prendi, smonti tutte le plastiche, le sostituisci con un kit cinese e quando vuoi rivenderla rimonti le originali.

Lubrifica la catena ogni 500Km e lavarla e lubrifica ogni 1000Km

Per questa manutenzione della catena il precedente proprietario mi aveva consigliato di prendere del petrolio bianco per sgrassarla (da applicare con un pennello) e dopo averla asciugata mettere appunto il grasso; è un brutto consiglio?

Io ho preso questo, economico e funziona alla grande,il petrolio bianco va benissimo.

Link a pagina di M.louis-moto.it

Sembra interessante! devi mettere la moto su un cavalletto per poterlo usare?

Si, comunque per pulire la catena devi sempre metterla sul cavalletto.

Si intendevo se serve un cavalletto centrale, di quelli per la rimessa invernale

No, beh... se riesci a tenere sollevata la moto con una mano e con l'altra a fare il lavoro, sei a posto!

Dal mio punto di vista la manutenzione della catena è molto importante,io la lubrifico ogni 500 Km e la lavo e la lubrifico ogni 1000 Km.
Detto questo se vuoi fare un bel lavoro e soprattutto non stancarti dopo la prima volta hai bisogno di un cavalletto,che sia centrale o posteriore lo deciderai tu,ma senza la vedo dura.Come ti ho scritto in un post ho preso il kit per la pulizia catena (e va alla grande) ho preso un cavalletto posteriore usato e con 38€ me la sono cavata,fai conto che adesso ci metto circa 7/8 minuti per pulire e lubrificare la catena.

Quando sono andato in negozio per prendere il grasso e ho accennato al fatto che avevo preso il petrolio bianco per sgrassare mi hanno guardato con due occhi O_o dicendo che il petrolio bianco alla lunga rovina gli Oring e che non elimina i residui in mezzo (e alla fine ho preso grasso + altro spray per pulizia catena)


Su amazon ne ho visti tanti di cavalletti (sui 30€ Link a pagina di Amazon.it ma non so se fidarmi...in negozio spenderei sicuramente più di 60€...

Quando sono andato in negozio per prendere il grasso e ho accennato al fatto che avevo preso il petrolio bianco per sgrassare mi hanno guardato con due occhi O_o dicendo che il petrolio bianco alla lunga rovina gli Oring e che non elimina i residui in mezzo (e alla fine ho preso grasso + altro spray per pulizia catena)

...certo, ti hanno detto che il petrolio bianco non va bene perchè volevano venderti un altro prodotto (più caro, ovviamente)...
Vai tranquillo che il petrolio bianco (o lampante) viene usato dai motociclisti da sempre per la pulizia della catena e non rovina un bel nulla!
Sul CBF che avevo prima l'ho sempre usato, ci ho fatto 55mila Km, e la catena era ancora quella originale, in perfette condizioni. Sembrava nuova! Tutti i meccanici che l'hanno vista mi hanno fatto i complimenti.