E' che la moto sta diventando un'esercizio di stile, probabilmente una persona che cerca la praticità sceglie un altro tipo di mezzo... ma mi sto rendendo conto pure io che è sempre più difficile sulle moto moderne anche solo trovare dei banali attacchi per "ragnare" il casco da portarsi appresso per il passeggero.

Ma.. di cosa stiamo parlando di preciso scusate? Non è che negli anni 80 una naked o un motard avessero il cupolino o il vano sottosella dove riporre un casco eh Anzi, se proprio vogliamo negli anni 80 i motard non esistevano nemmeno, esistevano le moto da cross a cui i francesi hanno cominciato a montare gomme stradali, rendendoli per altro illegali.

L'unica cosa che mi pare sia successo nel corso degli ultimi 20 anni è che si sono moltiplicate le tipologie di moto con quelle specialistiche che sono diventate più specialistiche e sono state rimpiazzate da altre categorie (leggasi: le supersportive di allora erano equiparabili in tutto e per tutto a delle sport tourer odierne e le sport tourer fondamentalmente non esistevano, le supersportive di oggi sono mezzi pensati principalmente per la pista) e che c'è stata di conseguenza l'esplosione del segmento crossover/enduro stradale (che poi in realtà è sempre più o meno esistito, perché checché se ne voglia dire un'africa twin o un transalp degli anni 90 erano fondamentalmente delle enduro che al 90% finivano per macinare km su strada).

Ma perché? Moto come lo storico cb750 o la H1 mach 3 cosa avevano di concettualmente tanto differente da una moderna naked? Il cavalletto centrale?

Moto come la svartpilen o la vitpilen sono palesemente delle funbike, categoria che una volta non era così estremizzata ma che comunque esisteva. Se vuoi una naked più comoda non mi pare ci sia niente che ti impedisca di comprare un CB650, se vuoi un mezzo versatile ti comprerai, che so, un vstrom o una tracer, per viaggiare hai tutta la gamma delle crossover, delle enduro stradali, delle sport tourer e delle turistiche vere e proprie (e guarda un po', hanno tutte di serie un cupolino e, se non di serie, hanno come optional borse e cavalletti centrali) e via così, non capisco il problema sinceramente.

Poi se mi dici che non ti piace il design che hanno molte moto moderne è un'altra storia e la posso anche capire, ma non colgo la critica sull'aspetto pratico visto che ci sono molte più moto che in passato e che alcune di queste sono meno pratiche mentre altre lo sono di più.

Leggo sui forum di gente che invoca a gran voce moto tipo le enduro 600, bene SWM ne ha ri-proposto un modello in chiave moderna, ma comunque molto pratico, stando a quanto leggo e sento avrei dovuto vederne in ogni angolo, avrei dovuto vedere file interminabili di persone che cambiano la loro moto con questa e invece...

CUT

Il problema è che una enduro più gli accessori costa come una macchina, se costa come una macchina non è più una moto... Una moto dovrebbe costare la metà di una macchina...

Il problema è che una enduro più gli accessori costa come una macchina, se costa come una macchina non è più una moto... Una moto dovrebbe costare la metà di una macchina...
Poi il bello è che fanno moto o che non hanno nulla se non motore e ruote oppure dei bazar ambulanti...
Non capisco...

No, francamente sono io che non capisco.. in questo thread ho letto tanto "bla bla bla" ma non ho ancora capito qual'è il problema...

Anzi, senza manco tirare in ballo marchi cinesi o emergenti mi verrebbe quasi da chiederti quale moto del passato offriva caratteristiche uguali o superiori a quelle dell'odierna NC750X: riparo aerodinamico, impostazione di guida e affidabilità tali da permetterti di viaggiare per tempi indeterminati, predisposta all'uso di borse e bauletto, 55cv, consumi nell'ordine dei 25-30km/l a seconda dello stile di guida e vano portacasco integrato, il tutto per l'equivalente di 8000€?

Pure di questo ne si è già parlato: le moto qui costano molto vero, ma abbiamo presente come viviamo noi e come vivono in Cina?
Ecco.

Un topic delirante, se qui la vita costa troppo ci si può sempre trasferire.

Se parliamo di dotazioni/praticità non vedo il problema, le moto si possono equipaggiare come e più di 20 anni fa, se facciamo un discorso di costo in relazione alla dotazione bisogna tener conto dell'aumento delle tasse, della Comunità europea e del fatto che una moto di 20 anni fa era un tubo di ferro con due ruote e bona li,

Il problema è che due ruote e un motorello non possono costare come una macchina. Su questo ho avuto dei dubbi quando sono entrato in un negozio di biciclette, ho visto dei prezzi da far accapponare la pelle. E lì devi pure pedalare. Non è che i ciclisti sono più fuori dei motociclisti???

a quali moto di 20 anni fa ti riferisci che erano un tubo di ferro e 2 ruote? perchè anche prima di 20 anni fa, ad esempio una Yamaha RD 500 o una Suzuki RG 500 o una Honda NS400 non credo che erano come dici te... eppure non costavano uno sproposito

Per di più ti tocca comprare a parte i pezzi che mancano, non bastano 8.000 euro più immatricolazione.
Ma cos'è? Una moto puzzle?

Il problema è che due ruote e un motorello non possono costare come una macchina.

forse qualcuno non ricorda o sa perchè troppo giovane che prima sulle moto superiore a 350cc veniva applicata l'iva al 38% ,e malgrado questo aggravio le moto potevano essere acqustate anche da chi non era riccone è la lira era la moneta che neno valeva al mondo. faccio un esempio: nel 1986 acquistai la prima Suzuki gsx1100r che era il top in assoluto delle supersportive costo comprensivo di iva e spese varie meno di 11 milioni di lire.... quindi anche io dico che ora le moto costano troppo ed aggiungo anche che prima le giapponesi erano costruite tutte in Giappone dove la manodopera costava e costa di più .

Che le moto costino troppo lo dicono anche i concessionari, tanti hanno chiuso. Dove abito io ce n'erano 5 ora ne e' rimasto solo 1...
Sara' che lo hanno fatto diventare un lusso.
A me basterebbe anche un underbone 150 ma qui non li vendono nemmeno.
Forse siamo nati nel posto sbagliato.