Premetto che ho la manuale ma un amico ha la DCT dello stesso periodo della mia (l'abbiamo presa insieme), per cui lo conosco abbastanza bene come cambio (ogni tanto cambiamo moto).
Secondo me e anche secondo il mio amico la S3 tira troppo e inutilmente il motore, infatti spesso interviene con le palette per aumentare marcia, quando vuole spingere usa sempre la S2 che è molto più simile alla mia guida veloce in manuale. Per il resto S1 in città o extraurbano curvoso. La D la usa solo nei tratti in pianura extraurbani.
E mi pare un uso razionale del cambio.
In M è uno sfizio gudurioso
Non mi pento affatto di aver preso la manuale ma il DCT è ottimo.
Inoltre ti aiuta ad andare più forte che con il manuale tradizionale, infatti prima, quando ci ingarellavamo, viaggiavo molto più di lui (entrambi il monster), ora con il DCT lui riesce a tenermi botta. Se cambiamo moto e vogliamo spingere due curve e posso prendere un caffè
Un ottimo cambio anzi eccezionale.

ciao
ma quando siete fermi al semaforo nel attesa del
verde, la moto la mettete in N??

Io no. È un passaggio di marcia del tutto inutile e sicuramente negli anni si usura di più il cambio, visto che i cambi si usurano proprio pèr il num di cambiate.

...e se l'amico scemo di turno ti desse una manata al gas convinto che la moto sia in folle vedendo che hai tutte le mani libere? Si ok... poi lo prendi a testate con il casco ben allacciato sulla tua testa e un catenaccio in mano... ma il danno magari è fatto.
Ho letto che a qualcuno sul forum è già successo in passato. (mai sentita la parte del casco e catenaccio )

quindi mettere in N porta ad un usura più precoce del cambio?

Nn ho amici così scemi x fortuna. Mettere in folle poi di nuovo in prima ad ogni semaforo vuol dire due cambiate in più ad ogni semaforo che incontri, ora lo puoi anche fare, ma è del tutto inutile, e visto che il maggior motivo di usura di un cambio sono appunto le cambiate, nn vedo perchè farlo, ameno che tu nn abbia amici "scemi".

Si i motori sn tutti già rodati a banco ormai

questa mi giunge nuova

non sei d’accordo che i
motori sono già rodati, anche il meccanico della concessionaria mi ha detto là stessa cosa consigliandomi di non usare D perché fa troppi cambi e di usare S

e quali sono i periodi di rodaggi e come fare un buon rodaggio

in genere per un migliaio di chilometri evitare regimi troppo elevati o troppo bassi, evitare accelerazioni o frenate brusche, cercare di non tenere troppo a lungo velocità costanti, viaggiare costantemente con il cervello acceso.

certo che con questa moto è tutto più facile: i regimi elevati non li raggiunge, se si rallenta troppo il cambio scala da solo ......................

con il vecchio cbr che "tagliava" a 16.000 era tutta un'altra storia ............

quindi io che ho superato i 500 km posso dire che il rodaggio è archiviata?? posso tirarla di tanto in tanto senza esagerare?

infatti qui Honda prevede solo 500 chilometri di rodaggio (da manuale) e il cambio olio a 1.000

spiegatemi come fanno a rodare i motori.
c'è qualche giapponesino che all'uscita della fabbrica inforca la moto e va a farsi un giro per le colline?

il fatto che i motori siano già rodati è una leggenda metropolitana e se un meccanico ha fatto una affermazione del genere è veramente un pozzo di ignoranza.

Sarebbe molto più corretto dire che grazie alle lavorazioni accurate delle moderne macchine utensili, al perfezionamento degli oli utilizzati e grazie alle moderne leghe, l'accoppiamento dei materiali soggetti ad attrito, sia radente che volvente, è migliorato di molto e non richiede più lunghi periodi di assestamento

Esattamente. Rodaggio a banco. Lo sa anche mia madre che ha 80anni. 😁