che io sappia la daytona 675 non è più in produzione dal 2016......



e col nuovo motore 765 non è ancora uscito nulla, oltre alla street.

che io sappia la daytona 675 non è più in produzione dal 2016......



e col nuovo motore 765 non è ancora uscito nulla, oltre alla street.

Ci sono rimasto male, sul sito della triumph me la fa vedere con prezzo e tutto 😭😭😭😭

Che sito hai guardato? Mi sa che è una pagina offline salvata tre anni fa..

Ho verificato proprio ora e sul sito triumph non c'è nessuna Daytona, purtroppo

E sugli ultimi modelli della daytona fatti cosa sai dirmi, come moto com'è

chi le ha ne parla bene. E' comunque una supersport molto specialistica, il giudizio dipende da che utilizzo ne vuoi fare.

le street R/RS e le daytonaN/R, entrambe 675, a parità di anno, hanno in comune l'impianto frenante, il telaio e la ciclistica.

Le differenze più evidenti, a parte carenatura e semimanubri, sono nell'erogazione del motore e nella rapportatura, credo. Perchè condividono i valori di coppia e potenza
E' e rimane una supersportiva molto particolare. E' affidabile, soprattutto nelle sue versioni più recenti dove sono stati risolti tutti i problemi di natura elettrica.

La daytona e le street NON sono depotenziabili. O meglio, soltanto l'ultimo modello di street triple S con cilindrata 660. Tutti i modelli precedenti superano i 70kW di potenza all'origine.

Capito, quindi chi vende una daytona r 675 depotenziata è un caz. Zone grazie mille per i consigli

E' sempre per il solito discorso, molti ci marciano, ma le regole sono cambiate.

PRIMA si potevano depotenziare, alcune, a 25kW, ma non sono comunque legalmente guidabili OGGI.
Un po' come tutte le ninja depotenziate, storia molto comune.
Il solito ginepraio di depotenziate a libretto, depotenziate per davvero e chi più ne ha più ne metta, ma non rispettano le regole vigenti.

Nei mercatini su facebook è pieno di moto depotenziate, magari per davvero, dove si dichiara la guidabilità con la A2. Se provi a far notare che non vanno bene, ti arriva una pioggia di insulti, quindi lascio perdere.

Ho tenuto una Daytona 675 per quasi 2 anni, è stata la mia prima vera supersportiva, dopo 2 anni di gavetta con la A2 e una Ninja 250, ha un motore commovente, una guidabilità entusiasmante anche su strada, ma... C'è un ma: è molto scomoda come posizione di guida, la mia attuale RSV4 in confronto sembra una sport-tourer, ho avuto alcuni grattacapi di natura elettrica (spie avaria a go-go, statore andato, la valvola exup credo mi abbia fatto guafagnare un posto all'inferno) ma la ricomprerei altre 100 volte... Con lei ho imparato cosa voglia dire prendersi veramente cura di una moto e trattarla come una figlia, e, nonostante mi sia costata un po' più di quanto pensassi, mi ha fatto divertire e non poco! Sono abbastanza sicuro che MV Agusta renda disponibile il depotenziamento per la F3 675, ma costa e non poco e come prima moto non sarebbe il massimo...