Ciao, una naked va bene, in realtà per percorrenze così ridotte puoi usare qualsiasi cosa, pure un motard. Sconsiglierei solo moto troppo impiccate sull'anteriore per la scomodità in città.

Per la moto nuova o usata.. io andrei di usata jap: sono moto affidabili e difficilmente presentano magagne anche se il precedente proprietario non le ha trattate al meglio, la usi quei 2 o 3 anni, poi la ripotenzi o la vendi senza perderci chissà quanto. Se la compri nuova invece diventa un parecchio più dispendiosa la storia, non tanto per la differenza di prezzo iniziale quanto per il fatto che come esci dal concessionario la moto perde già qualcosa come il 20% del suo valore.

Ti appoggio in toto l'idea di prende una moto dotata di ABS, è un bell'aiuto e visto che parli di girarci abbastanza in città può essere molto utile e risparmiarti brutte sorprese.

Per il discorso moto A2 "nativa" o depotenziata invece non è che sia così d'accordo. Da una parte è vero che le moto che nascono per l'A2 hanno una ciclistica dimensionata per potenze più basse, dall'altra avere gomme posteriori enormi o doppi dischi serve a poco quando comunque non hai potenza da scaricare a terra, stai solo prendendo un mezzo più pesante ed inefficiente per quello che devi fare.
Non c'è una risposta giusta o sbagliata a prescindere sull'argomento, ti do però qualche spunto di riflessione:
1) Qualsiasi moto depotenziabile è un po' economica a prescindere. Capiamoci, una MT07, SV650, Z650 e compagnia bella sono moto che danno soddisfazioni e a potenza piena puoi tenerti a vita, ma sono comunque nello spettro delle moto economiche: non aspettarti sospensioni particolarmente raffinate o motori con chissà che tiro e nemmeno rifiniture di alto livello. Sono moto con cui ci si diverte ma il fatto che possano essere o meno la moto "definitiva" è molto questione di indole personale
2) In fascia moto native A2 trovi un po' di tutto: dalle Guzzi V7 che dal punto di vista ciclistico bagnano il naso alla maggiorparte delle jap con 70-80cv al 200 cinese che costa poco e vale quello che costa. In mezzo ci sono moto come la MT03, la Duke 390 o il CB500F che sono moto più che oneste, ti fanno risparmiare qualcosa in termini d'acquisto e manutenzione rispetto ai modelli più grandi, hanno ciclistiche meglio dimensionate per le potenze che hanno (perché anche una gomma troppo larga o un impianto frenante esagerato può essere un aspetto negativo, visto che genera maggiori assorbimenti di potenza e minore agilità dovuta all'aumento delle masse e degli effetti giroscopici) e pesano decisamente di meno con tutto ciò che ne consegue.
3) Non tutte le moto depotenziate sono ripotenziabili, per esempio mi sembra di ricordare che Suzuki non rilasci il nulla osta per ripotenziare il mezzo, informati bene a riguardo se conti di prendere una moto con l'idea di farla ripotenziare un giorno.

Io fossi in te cercherei una moto depotenziata solo ed esclusivamente se avessi già l'idea di prendere l'A3, farla ripotenziare e da li tenermela a lungo. In tal caso ribadisco l'informarsi bene sulla possibilità di ripotenziarla.
In caso contrario punterei ad una moto da A2, MT03, Duke 390 o CB500F sopra a tutte (ma è una questione di gusti personali).

Comunque la mia intenzione sarebbe quella di ripotenziarla una volta raggiunta l'età sufficiente per poter fare la patente A. Pensavo alle moto ripotenziate più che altro per ritrovarmi con quel bonus prestazionale che potrebbe sempre farmi comodo in futuro, senza dovermi mettere a cambiare moto. Non so se effettivamente mi servirà, però sinceramente mi fa sentire più sicuro sulla durabilità dell'acquisto.

Potresti farmi un esempio di moto troppo impiccata sull'anteriore?

Una Kawasaki ER6N potrebbe essere un'altra modo adatta?

Grazie per avermi avvisato sulla storia del ripotenziamento, non sapevo che alcuni modelli non fossero ripotenziabili legalmente, dovrò allora informarmi un attimo.

Riguardo le z, la 750 non credo esista depotenziabile, mentre la 800 e la 900 si, purché siano in versione "e" (la seconda forse deve ancora uscire).
Io ho fatto gli stessi ragionamenti dell'autore del topic e ho preso una er6n del 2009,ha un manubrio a piega bassa e mi trovo molto bene anche per tratte lunghe, quando farò la A deciderò se venderla così, o ripotenziarla. Secondo me, è una buona moto, onesta, che ti fa togliere un po' di soddisfazioni. Penso che la sv650 sia più o meno equivalente, forse un po' più sportiva (ma i più esperti ti diranno meglio).

Ciao, come consigliato da Kino, pur non avendola mai provata mi sento di consigliarti la Honda CB 500F.

Secondo me è un'ottima moto per quello che ci devi fare, ottimo rapporto qualità/prezzo, bassi consumi e credo sia facilmente rivendibile per quando farai l' A3

Bravo, ottima scelta! Facci vedere qualche foto quando la prendi!