il rodaggio per le moto nuove si fa, ed è anche piuttosto importante. termina ai mille km, quando si fa il primo taglindo. se la moto la comprei usata (cosa che per la prima moto di solito è consigliabile) però il problema del rodaggio non si pone.

La moto la comprerò nuova, visto che è la prima la preferisco in modo che me la curerò soltanto io. Comprarla usata mi farebbe risparmiare è vero, ma dovrei pagare subito (non tutti i concessionari finanziano) e non potrò mai essere sicuro di come sia stata tenuta e trattata in precedenza.
Comunque ritornando al rodaggio, quale sarebbe il miglior modo di farlo allora? perchè da ciò che ho letto, stare a 4000 giri è praticamente impossibile visto che appena si dà un poco di gas la moto sale di giri in un attimo

Allora per il rodaggio della Versys ti dico che va fatto. Ho una Ninja 650, quindi stesso motore di quella che vuoi comprare, il rodaggio è diviso in 2 parti: i primi 800 km sotto i 4.000 giri, poi ALTRI 800 km sotto i 6.000 giri. Quindi in totale avresti ben 1.600 km di rodaggio.

Ammetto che stare sotto i 4.000 è parecchio difficile ma comunque fattibile (qualche volta snervante)

È utile anche per “rodare” te, vero che il bici del versys 650 a bassi giri, specie da nuovo scalcia un po’ (è il solito motore della mia, anch’io inesperto partito con moto nuova) però pensare anche alla salute della moto ti da un’ulteriore motivazione quanto saresti tentato dal guardare un po’ troppo il polso. Tu parti già da esperienza su scooter quindi già meglio di me ma in ogni caso, benché una moto media, il versys ha pur sempre prestazioni importanti rispetto ad un’auto utilitaria media o a uno scooter e trovarsi in una condizione in cui non hai la piena padronanza è un attimo. Sotto i 4000 giri per i primi 1000 km è quindi autile anche per prendere padronanza con la relativa ruvidezza del bicilindrico e le sue pelatine di frizione al momento opportuno. Ottima scelta vai tranquillo che la sicurezza arriverà km dopo km. Io sono ancora impedito ma ogni giro metto la bambina in garage con un pelo di sicurezza in più in tasca

Il rodaggio va fatto, lo scrivono gli ingegneri che realizzano il motore e qualcosa ne sanno.

Che vuol dire impossibile?
E' una gran rottura di sicuro, che interromperai sgarrando un po' ogni tanto , ma impossibile proprio no, basta pazientare e farlo, se a 18 anni bruci dalla voglia di tirarla, a 30 magari hai un po' di pazienza in più.

Le scalate le farai come serve senza problemi, come in macchina.
Se arrivo in sesta quando il semaforo diventa rosso freno e scalo direttamente in terza o seconda prima di fermarmi e mettermi in folle.
Stessa cosa quando sei in sesta e arriva una curva da quarta, scali due marce, molli la frizione con un po' di giudizio e via.

Lamps!

durante il rodaggio sarebbe buona cosa evitare lunghi tragitti a velocità costante, sottoporre il motore a grossi sforzi (esempio compiere salite col motore troppo basso di giri), usa molto il cambio e fari variare i giri motore.
Evita, se puoi, di stare fermo molto al minimo, cerca di frenare dolcemente e non per tempi prolungati.

in oltre ricorda che questa moto ha la catena che va curata, puliscila e lubrificala ogni 1000km, almeno, in oltre tieni controllato il lasco, visto che la moto sarà nuova potrebbe essere da registrare anche dopo poche centinaia di km.

Chiedi ad un auto scuola di fare un paio di guide con un 125 a marce per rodare te.

La moto la comprerò nuova, visto che è la prima la preferisco in modo che me la curerò soltanto io. Comprarla usata mi farebbe risparmiare è vero, ma dovrei pagare subito (non tutti i concessionari finanziano) e non potrò mai essere sicuro di come sia stata tenuta e trattata in precedenza.
Comunque ritornando al rodaggio, quale sarebbe il miglior modo di farlo allora? perchè da ciò che ho letto, stare a 4000 giri è praticamente impossibile visto che appena si dà un poco di gas la moto sale di giri in un attimo

Pensavo che le jappo avesserò bisogno di poca manutenzione

Il rodaggio alle auto non esiste più, ormai i motori li mettono a girare per i km necessari, ma perchè sono meno delicati e hanno volumi di vendita decisamente più alti.
Invece, il rodaggio alle moto è importantissimo e doveroso, visto che il motore viene assemblato e montato, ma viene tenuto senza olio finchè non viene venduta la moto.
L'olio dei primi 1000km è un po' particolare come caratteristiche, serve a "pulire" dai residui di produzione ed a far combaciare le parti meccaniche.
Quindi sforzati di rispettare le indicazioni in maniera letterale, ne gioverai in futuro sulla vita e sulla risposta del motore.
Usa una marcia più alta rispetto a quello che sarebbe ragionevole, così è meno reattiva all'apertura e rischi meno di superare il limite dei giri.

E' così, almeno relativamente rispetto ad altri marchi. La manutenzione della catena è comune a tutte la catene, volendo puoi cercare una jap con trasmissione a cardano e allora si che vai tranquillo

Grazie farò di tutto Quindi non è un problema far girare la moto con marce più alte e giri bassi?

La manutenzione che richiede cosa sarebbe esattamente? Devo imparare A volte mi chiedo se non è tardi iniziare ad andare in moto a 30 anni

I motori delle moto sono molto elastici. Per esempio, se stai girando in città a 50km/h, di solito staresti in seconda, per il rodaggio vai in terza.
Oppure stai facendo una statale a 80-90km/h, metti la sesta invece di quarta/quinta.
Finito il rodaggio divertiti

Anche io ho iniziato tardi

io ho iniziato a 33 e non ho avuto grandi difficoltà. Non è mai troppo tardi per godersi la strada in moto

Grazie ad entrambi, devo imparare tanto perchè è tutto un altro mondo rispetto allo scooter
Altra domanda: il riscaldamento iniziale è vero che non va fatto tenendo la moto accesa a minimo troppo tempo? E so che fin quando non è calda non si deve salire troppo di giri (penso che durante il rodaggio il problema non si pone), ma come si capisce quando la moto è completamente calda quindi?

A volte mi chiedo se non è tardi iniziare ad andare in moto a 30 anni

La accendi, ti metti casco e guanti, controlli le tasche, chiudi il garage. Parti e guidi a giri moderati per un paio di km, senza tirare il motore. Penso che la versys abbia l'indicatore della temperatura, controlla cosa dice kawa sul libretto (non so se indica gradi, tacchette, pallini o quant'altro...), ma quando sei sugli 70-80 °C sei a posto e puoi spremere a fondo (dopo il rodaggio, ovviamente)

La manutenzione che richiede cosa sarebbe esattamente? Devo imparare A volte mi chiedo se non è tardi iniziare ad andare in moto a 30 anni

La sgrassi con petrolio bianco e pennello, in modo da portare via il vecchio grasso e tutta la polvere e lo sporco che ci si deposita su. Una volte che sei sul metallo pulito la ingrassi nuovamente. Così garantisci alla catena la più lunga vita possibile

c'è un'età minima, non una massima. io ho iniziato che i 30 anni li avevo superati da un bel po' e guarda un po', ho imparato lo stesso

La accendi, ti metti casco e guanti, controlli le tasche, chiudi il garage. Parti e guidi a giri moderati per un paio di km, senza tirare il motore. Penso che la versys abbia l'indicatore della temperatura, controlla cosa dice kawa sul libretto (non so se indica gradi, tacchette, pallini o quant'altro...), ma quando sei sugli 70-80 °C sei a posto e puoi spremere a fondo (dopo il rodaggio, ovviamente)

E ogni quanto va fatta questa operazione?

Senza diventare maniaci, in condizioni ideali diciamo ogni 700-800km. Se hai trovato terra, acqua, pioggia, allora lo fai anche prima.
Per dire, fai una giornata piena dalla mattina alla sera (>500km), poi torni a casa e gli dai una pulita.
La usi in città, commissioni, casa-lavoro. La pulisci dopo 1000km.
Se ti dimentichi non succede nulla, i problemi più "gravi" sono due:

- acqua = ruggine
- sporco = diminuisce la vita della trasmissione = la cambierai prima dei 20k km invece di farne magari 25-30k.

Su internet si leggono cosa da pazzi, gente che fa questo mestiere ogni 2-300km. Praticamente io quando esco la domenica dovrei portarmi dietro i cavalletti, il grasso e gli stracci

Dai tuoi post mi sembra di capire che tu abbia troppa fretta di fare tutto
Andare in moto è stupendo e divertentissimo ma può diventare un incubo con conseguenze irrimediabili se non si fanno le cose per gradi.
Chi ti risponde può darti dei consigli, chiarirti dei dubbi, ma non può insegnarti ad andare in moto soltanto scrivendo, quello lo impari soltanto in una maniera, facendo kilometri su kilometri e con molta calma.
Forse non hai la minima idea di quanta potenza abbia un motore di media cilindrata, beh ti assicuro che ne ha più che abbastanza per crearti un sacco di problemi se non fai le cose con calma.

Segui le indicazioni della casa per il rodaggio, è fondamentale, e durante questo perido di andature forzatamente a bassi regimi approfittane per imparare a fare le cose che chiedi, cioè coordinare i movimenti da fare per tirare la leva frizione, inserire le marce, rilasciare la frizione, dosare il gas, usare i freni, ed inoltre impari anche a gestire il peso della moto a basse velocità, una cosa che molti sottovalutano ma che può creare parecchi problemi se non si impara.

I tempi di apprendimento non sono uguali per tutti, ognuno ha i suoi.
E non avere fretta di dare troppo gas che ad aprirlo sono capaci anche i bambini, il problema è sapere quando chiuderlo.

E non avere fretta di dare troppo gas che ad aprirlo sono capaci anche i bambini, il problema è sapere quando chiuderlo.

Andrebbe scritto nel marmo ai principali incroci delle strade!!!

Ti scrivevo della frizione perché su questo motore, almeno per me che conoscevo solo la frizione dell’auto, ha bisogno di una sua sensibilità: in scalata se la lasci troppo velocemente tende ad inchiodare il posteriore. Magari se sei smaliziato è una goduria intraversare un pelo ma se non te lo aspetti beh fa in effettaccio credimi. Poi in svolte strette a bassissima velocità, in prima a me torna utile una pelatina leggera di frizione per evitare che scalci al minimo movimento del polso, all’inizio mi è tornato utile anche se ora magari più sciolto passo in seconda. Poi ovviamente io ti riporto esperienze minime mie personali, di uno che da zero assoluto si è messo ad imparare a 40 anni.
Chi più sa, è qui c’è solo da scegliere di persone preparate, magari mi correggerà, è ben venga che imparo pure io

Ripeto il mio consiglio: prima di guidare la tua, per evitare problemi, investi due soldini in un paio di guide con un 125 dell'auto scuola.

Non si impara ad andare in moto sul web.