Sarebbe la mia primissima moto e la userei sia per andare a lavoro (strade tangenziali e città) sia di tanto in tanto per farmi qualche piccolo viaggetto con mia moglie. Secondo voi è una buona scelta o dovrei guardare altro?

Se dovesse andare bene, consigliate la 650 o la 1000?

Dubito troverai qualcuno, qui tra i versysti, che possa consigliarti di guardare altro

Domanda interessante. Non avendo esperienza sarei propenso a segnalarti la 650, anche per l'uso che ne intendi fare. Ma considera che la 1000, seppur con 120 cv, ha una erogazione che non mette mai in difficoltà e l'elettronica perdona molti errori. Considerando un periodo di apprendistato, secondo me potresti anche osare e scegliere la sorella maggiore.

Buona scelta

Ho visto che hai aperto un altro topic , ma ti rispondo comunque quà .
Se non hai particolari esigenze a livello prestazionale , valuta anche il CB500X di Honda .
Altra papabile potrebbe essere la TRK 502 di Benelli , che sembra riscuotere un buon successo , grazie soprattutto all' eccellente rapporto contenuti/prezzo .
La prima è un prodotto di comprovata affidabilità e molto equilibrato , tanto nella dinamica di guida che nelle prestazioni , col plus di consumi ottimi , molto adatta al commuting quotidiano e ad escursioni di medio raggio .
La seconda è un prodotto che offre tanto per quello che costa , comoda e protettiva anche per il passeggero , che ha qualche limite solo nella postura ( un filo infossata ) e in qualche kg di troppo .
Forse meno adatta del CB nell' uso quotidiano , ma più efficace in viaggio , soprattutto se in coppia .

Si ho aperto un altro topic perché mi sembrava più in topic chiedere di un'altra moto. Ho appena risposto di là scrivendo cosa mi ha detto il concessionario. Le due moto che dici tu non le ho mai sentite, ma la seconda penso di poterla escludere perché con la moto non ci viaggeró moltissimo quindi la priorità andrebbe sull'uso quotidiano in primis. L'honda quanto costa? Invece il versys 650 come è messo a consumi? Tra le due tu quale prenderesti? Ah dimenticavo, la versys mi costerebbe 7600 compreso bauletto e poggia schiena, il cb500x ho visto che come prezzo non si discosta molto ed è comunque una moto meno potente e poco più piccola. È vero che sarebbe la mia prima moto, ma vorrei che mi durasse parecchi anni

Si ho aperto un altro topic perché mi sembrava più in topic chiedere di un'altra moto. Ho appena risposto di là scrivendo cosa mi ha detto il concessionario. Le due moto che dici tu non le ho mai sentite, ma la seconda penso di poterla escludere perché con la moto non ci viaggeró moltissimo quindi la priorità andrebbe sull'uso quotidiano in primis. L'honda quanto costa? Invece il versys 650 come è messo a consumi? Tra le due tu quale prenderesti? Ah dimenticavo, la versys mi costerebbe 7600 compreso bauletto e poggia schiena, il cb500x ho visto che come prezzo non si discosta molto ed è comunque una moto meno potente e poco più piccola. È vero che sarebbe la mia prima moto, ma vorrei che mi durasse parecchi anni

Be direi che la versys sembra che sia in vantaggio, anche per le mie preferenze da ignorante eheh ma quindi di che consumi parliamo? E un'altra cosa: ho visto che ci sono diversi accessori, ma quindi volendo posso mettere in futuro ad esempio la presa da 12v? O la devo prendere in fase di acquisto per forza?

Con il mio scooter attuale faccio 22 al litro quindi I consumi non sono una priorità. Visto che mi sono deciso a passare alla moto, vorrei farlo nel migliore dei modi..insomma non voglio mettermi
a piangere se mi passa una versys accanto

Domanda da ignorante: presumo che in concessionaria mi venderanno la versione 2018, ma come faccio a distinguerla ad occhio rispetto alla 2017?

Il colore che vorrei infatti è proprio quello bianco verde, ma pensavo che fossero colori standard che si trovano nelle edizioni di ogni anno.
Che ne pensate della Z650 invece? Ho visto che risparmierei un bel pò...

Quanto sei alto?
Il motore e lo stesso ma se sei oltre 1,80 cm evita... sembreresti un orso sulla minibike..

Ciao,

io ho acquistato una Versys 650 Grand Tourer (completa di tutte e 3 le valigie) il mese scorso.

Non era la prima moto per me, ma ti posso garantire che è davvero fantastica, è molto maneggevole ed il motore ha un'ottima spinta sopratutto ai giri medi, cosa che facilita molto la guida di tutti i giorni.
Inoltre finora l'ho usata anche con grande soddisfazione anche in coppia, rimane molto bilanciata, il manubrio largo ed alto facilita parecchio le cose anche a bassa velocità e la protezione aerodinamica ti aiuta molto quanto ti tocca fare delle trasferte in autostrada (a 130km/h con il parabrezza tutto su ti sembra di essere quasi fermo).

Rispetto all'ultima moto che avevo, che era 4 cilindri e con un pò più di cavalli ma più "bassa", il comfort qui è molto elavato, anche dopo più di 1h e 30 consecutive in sella hai la sensazione, complice la posizione di guida molto dritta e corretta, di essere proprio rilassato... mi accorgo ogni volta che faccio una sosta di non essere mai stanco..

Qualcosa di più potente, secondo me, non ha molto senso perchè comunque 70 cavalli, distribuiti bene come li ha lei, non ti mettono nè in crisi e nè ti fanno sentire il bisogno di averne di più... appena giri il gas lei riprende, anche in due e anche in salita, e se apri parecchio comunque viaggia.... e il sound è basso e cupo in accelerazione, a me è piaciuto parecchio!

Ti sconsiglio abbastanza di salire di cilindrata quanto di scendere, per me il 650 è davvero centrato.

Ciao ciao
Andrea

Sono 1.80, ma comunque era solo una curiosità...ormai il mio cuore ha deciso versys già da un paio d'anni

Mi spiegate una cosa: quando si legge di "ciclistica fenomenale", "ciclistica discreta" ecc cosa si intende esattamente con ciclistica e come si fa a capire se è buona o meno?

Qui mi sento chiamato in causa direttamente , considerata la passione che nutro da parecchi anni su tutto ciò che riguarda il comportamento dinamico della moto…...
Intanto credo vada specificato che l' aspetto soggettivo in questo campo la fà da padrone .
Generalizzando , una ciclistica per me ottima potrebbe venir valutata solo discreta da qualcun altro .
Questo perché nella valutazione entrano in gioco i gusti personali in fatto di quote cilistiche ( avancorsa , inclinazione del cannotto di sterzo , ecc . ) e di settaggio base delle sospensioni .
In parte , su queste valutazioni , influisce anche l' aspetto posturale .
Se su una moto io mi sento ben "inserito" , facente parte del mezzo stesso , con punti di contatto comodi e naturali , è probabile che la mia valutazione sul comportamento dinamico del mezzo subisca un "plus" di gradimento .
Ad ogni modo , senza divagare troppo ( per me è troppo facile , in questo ambito….. ) , in genere per "ciclistica ottima" si intende una moto che ha un comportamento dinamico ben bilanciato e responsivo , in cui ogni componente , dalle quote ciclistiche al telaio , dalle sospensioni ai freni , lavora efficacemente , fornendo sensazioni di guida positive in ogni contesto di guida .
Senza la necessaria esperienza , è difficile valutare questo parametro , più che altro perchè si tende a confondere i propri errori in fatto di tecnica di guida , con carenze funzionali della ciclistica .
E per non andare troppo OT , la 650 per me ha un' ottima ciclistica , tenendo ovviamente conto della fascia di prezzo e del contesto d' uso tipo per cui è stata progettata .

Mi spiegate una cosa: quando si legge di "ciclistica fenomenale", "ciclistica discreta" ecc cosa si intende esattamente con ciclistica e come si fa a capire se è buona o meno?

Vediamo se con un esempio banale riesco ad essere più efficace di Andrea "ansetup".
Per le moto vale lo stesso discorso delle auto. Ci sono auto con una ciclistica (in buona sostanza, diciamo l'accoppiata telaio+sospensioni) mediocre che hanno una tenuta di strada sufficiente finché vai piano ma che tendono a non tenere la strada quando si aumenta la velocità. Altre auto, invece, che hanno un telaio e delle sospensioni migliori, anche andando forte mantengono sempre precisione e tenuta di strada.
La Versys 1000 ha un buon telaio e delle buone sospensioni. La ciclistica non è ottima come può esserlo per moto di categoria superiore (Multistrada o BMW XR), ma comunque valida e adatta a garantire sempre un buon assetto della moto anche quando si spinge col ritmo.

Ora è un po' più chiaro grazie. Stesso discorso vale per la 650 quindi?

Con le dovute proporzioni si .

Secondo me , però , la domanda da porsi è : quale livello di "pacchetto" si confà alle mie esigenze ?
Ammesso e non concesso che spendere qualche migliaia di euro in più o in meno non faccia alcuna differenza .