ho provato la Street Triple RS in diverse occasioni ,nelle mani giuste diventa un arma letale capace di ridicolizzare moto con molti più cv, ma non per questo è difficile da guidare, anzi è una bicicletta e con sospensioni di alta qualità, ma il prezzo del nuovo non è 9500€ ma sia vicino 12000€. La KTM 690 Duke ho provato il vecchio modello ed è un mono molto potente anch'esso in un ottima ciclistica, ma secondo me ci si stanca dopo un pò specie se si fanno giri mediamente lunghi, la 790 è nuovissima e ne parlano un gran bene e sicuramente lo sarà visto i numeri della cartella stampa e chi ne parla dopo averla provata

Ciao e grazie anche a te per l’intervento.
Il prezzo della street (9500) è quello che mi fa la concessionaria Triumph di una rs con 2040 km, immatricolata luglio 2017 e ancora in garanzia.. pensi sia “onesto” come prezzo? Io in rete non trovò una valutazione di questa moto 😪

Ciao e grazie anche a te per l’intervento.
Il prezzo della street (9500) è quello che mi fa la concessionaria Triumph di una rs con 2040 km, immatricolata luglio 2017 e ancora in garanzia.. pensi sia “onesto” come prezzo? Io in rete non trovò una valutazione di questa moto 😪

dimenticavo di chiederti: la Yamaha MT09 non la prendi in considerazione perchè non ti piace esteticamente o altro? nella seconda ipotesi vorrei ricordarti che nuova la prendi sotto i 9000€ con possibilità di ulteriori sconti, è stata molto migliorata di ciclistica ed ha un motore con un ottima coppia in basso ed un buon allungo nonostante sia un 3 cilindri, un pò meno della MT09

Esteticamente “NI” quello che più mi “preoccupa” è che la definiscono una moto con un motore assurdo (e questo mi intriga parecchio) ma con una ciclistica davvero pessima, che fa a cazzotti con la potenza a disposizione.. ovviamente tutte queste mie considerazioni sono per il classico “sentito dire” ma non ho riscontri in merito..
qualcuno di voi ha dei riscontri più “veritieri”?

Io ho una Ducati, ma in tutta sincerità ti dico lascia perdere. Primo perché è più estrema del Fazer, con cui hai detto di non trovarti più in sintonia. Secondo perché è una moto nemmeno paragonabile alle KTM a cui ha fatto riferimento. Terzo, in effetti non sono proprio soldi buttati, ma qualche problemino di affidabilità ce l'hanno. Per concludere, dici di avere scartato la MT09 perché strappa le braccia. Con 848 allora ti devi legare al serbatoio se no voli via direttamente

Ciao

Oppure prendo la street RS, estesamente (sempre opinione personalissima) di un altro mondo tra rifiniture style e design.. ma temo che poi le busco dalle varie yamaha della serie MT (e non) e dalle varie K tra duke SMC ecc...

Non è la moto che fa il manico.............. se è per questo, io me le busco da un 125, ma mi diverto lo stesso.

Ciao

a parità di manico,partiamo da questo: ma stai scherzando che la Triumph street rs le prende dalle varie Mt? KTM ecc..? la RS nelle mani giuste nel misto sta fra le 1000 SS di ultima generazione se non avanti....

Quindi alla fine cerchi una moto che abbia coppia spostata in basso, in modo che sia godibile tra le curve e Non devi stare a litigare con il cambio affinché ti porti fuori dalle curve prontamente. Quindi non ti interessa molto la potenza massima ma come questa viene erogata dal motore, che altre preferenze teoriche avresti?

Parlo da possessore della 675R dopo aver provato la duke790.

Non c'è alcun paragone, la 675 vince a mani bassi sotto tutti i punti di vista.

Considerazioni della 790: ciclistica economica, sella molto dura, molto nervosa nelle marce basse, protezione aerodinamica nulla, vibrazioni accettabili

Considerazioni sulla 675, di riflesso sulla 765: erogazione lineare, dolce lungo tutto l'arco del contagiri, con un buon allungo, vibrazioni assenti, soltanto a bassissimi giri in partenza c'è qualche leggero borbottìo. Molto precisa in curva ed in frenata. Protezione aerodinamica limitata.
La street non ti strappa le braccia, è una moto precisa, sfruttabile in tutte le situazioni, con una rapportatura intermedia. La 790 ha i rapporti un po' corti e per usarla sei spesso lì a spippolare col cambio, non per niente la fanno uscire col quickshifter in salita e scalata, altrimenti sarebbe fastidioso.

Entrambe le moto hanno comunque una velocità massima limitata, intorno ai 230km/h, ma sono nate per fare altro.

La ri-compreresti? O potendo tornare indietro opteresti per altro? Non è nata per strapparti le braccia ai bassi.. non è nata per avere un allungo da paura.. per cosa è nata?
Non sono affatto polemico (la sto acquistando) ma voglio capire 😅

La ri-compreresti? O potendo tornare indietro opteresti per altro? Non è nata per strapparti le braccia ai bassi.. non è nata per avere un allungo da paura.. per cosa è nata?
Non sono affatto polemico (la sto acquistando) ma voglio capire 😅

secondo me ti stai facendo troppi problemi, nel senso buono!

Forse hai/avete ragione... sto dimenticando la cosa più importante in questi casi.. seguirne passione, ma soprattutto il cuore.. vivi amo di emozioni e la moto deve emozionarci.. senza perdersi dietro a schede tecniche, statistiche e rilevamenti...
grazie e. Ovviamente... vi aggiornerò sulla scelta