Grazie ansetup,concordo in pieno quello che dici,prenderò in considerazione oltre a metzeler roadtec 01anche le michelin road 5.metzeler perché su moto enduro stradali possedute mi hanno sempre dato massima fiducia,michelin sempre bimescola nn le conosco ma sembrano simili a metzeler.
Ho sentito parlare molto bene delle metzeler roadtec z8 interact,nn mi resta che provarne una per capire le differenze,nel frattempo leggo i vostri consigli sempre utili,grazie a tutti.

Come durata io ti consiglierei i Michelin Road 5, ovviamente non li ho ancora provati visto che sono appena stati presentati, ma vengo da tre treni di Pilot Road 4, con ognuno dei quali ho percorso circa 19/20.000 km, molti dei quali fatti in due e con tris di valigie, inoltre vanno molto bene sul bagnato, quindi, se come dai primi dati delle prove che stanno effettuando, i Road 5 sono migliori dei Pilot Road 4, per spazi di frenata e mantenimento delle prestazioni nel tempo, saranno probabilmente i miei prossimi pneumatici e magari potrebbero andare bene anche per te, ma questo si può sapere solo provandole. Per la durata lo scopriremo solo vivendo... Poi chiaro che non sono delle gomme sportive, anche se nelle road 5 hanno ridotto gli intagli sulle spalle, quindi in teoria dovrebbero andare meglio anche in piega, io intanto aspetto le recensioni delle riviste, ma pare che si presentino bene.

ciao ansetup,grazie per il tuo intervento veramente molto utile per chi come mè è nel buio più totale in questa tipologia di gomme,quindi mi sembra di aver capito che trà le due metzeler e le michelin dai un punto a favore alle michelin dando quasi fiducia a queste ultime road 5.
quindi la serie precedente di michelin dava più fiducia in percorrenza di curva rispetto alle metzeler!!!grazie ancora...

Mi piacerebbe capire se qualcuno mi spiegasse il comportamento tra una gomma bimescola e quella monomescola,quali sono i pregi e difetti...

Come durata io ti consiglierei i Michelin Road 5, ovviamente non li ho ancora provati visto che sono appena stati presentati, ma vengo da tre treni di Pilot Road 4, con ognuno dei quali ho percorso circa 19/20.000 km, molti dei quali fatti in due e con tris di valigie, inoltre vanno molto bene sul bagnato, quindi, se come dai primi dati delle prove che stanno effettuando, i Road 5 sono migliori dei Pilot Road 4, per spazi di frenata e mantenimento delle prestazioni nel tempo, saranno probabilmente i miei prossimi pneumatici e magari potrebbero andare bene anche per te, ma questo si può sapere solo provandole. Per la durata lo scopriremo solo vivendo... Poi chiaro che non sono delle gomme sportive, anche se nelle road 5 hanno ridotto gli intagli sulle spalle, quindi in teoria dovrebbero andare meglio anche in piega, io intanto aspetto le recensioni delle riviste, ma pare che si presentino bene.

Anche io non mi sono trovato bene con le d222 di serie, mentre mi sono trovato a mio agio con le PR4 che sono gomme molto buone in tutte le situazioni, soffrono solo un po’ il caldo torrido. Con le road 5 pare abbiano risolto anche questo. Ps sulla Versys le pr4 ho dovuto gonfiarle un po’ più delle dunlop perché hanno la carcassa molto morbida. Le PR4 le tengo 2.4ant e 2.8post

Ciao .
Per avvertire differenze comportamentali fra un pneumatico bimescola ed uno "mono" , bisogna avere una sensibilità fuori dal comune .

quoto ansetup, il comportamento è lo stesso, la differenza è che con la doppia mescola il consumo della gomma è più uniforme, e il profilo e le prestazioni durano pressochè invariati fino alla fine, laddove invece una gomma monomescola, se fai spesso strade veloci e ahimè dritte, tende a consumarsi soprattutto al centro, spiattellandosi e costringendoti a buttarla quando sulle spalle c'è ancora tanta gomma. Tieni conto che (almeno su quelle che ho provato sulla mia moto) ad essere bimescola è solo la gomma dietro, l'anteriore è sempre monomescola, piuttosto morbida, in modo da consumarsi progressivamente insieme al posteriore (se avessero tutti la stessa mescola, ti troveresti a buttare il posteriore con l'anteriore ancora al 50%).

Mi sono trovato molto bene con dunlop roadsmart (prima serie, le dovrebbero fare ancora) e pirelli angel ST... c'era anche un test comparativo di Motorrad in cui dopo varie prove vincevano le pirelli.

ciao

WK

PS: con le roadsmart sono riuscito a fare 21.000 km... record per me

Mica vero ... le mie Michelin bimescola da nuove andavano benino ma con il tempo si sono belle scalettate tra fascia centrale e laterali (diverse e incollate tra loro) con il brutto effetto di sentirsi insicuri in curva e sentire la moto che d'improvviso cadeva giù dopo aver fatto resistenza a piegarsi. Soprassiedo sul fatto che non fosse facile trovare la temperatura ideale nemmeno da nuove.

Le Continental non hanno codesto problema in quanto il pneumatico è fatto in unica mescola che degrada dalla parte centrale più dura a quella ai fianchi più morbida e con il calore che ben si distribuisce su tutto lo pneumatico. Non si hanno nemmeno i fastidiosi scalettamenti.

A parte il fatto che io mi riferivo al feedback ricevuto da chi guida a pneumatico ancora in ottime condizioni , le Michelin che avevi sotto prima delle "Conti" ( dopo averle provate a fondo ) non le avrei volute neanche per regalo…..
Ma , gusti personali a parte , le Michelin che avevi sotto non hanno riscontrato grande successo commerciale perché non riuscivano ad accontentare né i turisti relativamente tranquilli , che lamentavano scarso feedback ed un' usura relativamente poco uniforme .
Né quelli dalla "manina" destra più pesante , soprattutto a causa di una carcassa eccessivamente flessibile , che faceva "muovere" molto la moto .
Ogni costruttore di pneumatici ha ideato il suo personalissimo sistema progettuale per cercare di limitare al massimo fenomeni di "spiattellamento" e/o di usura poco uniforme .
Continental ha scelto una strada diversa da Michelin , Metzeler e Pirelli un' altra ancora , ecc .
Ma ciò che è accaduto ai tuoi bimescola del Bibendum non significa che tutti i prodotti bimescola soffrano dello stesso problema .
Ad es. , le Roadsmart di Dunlop menzionate non ricordo da chi ( WK ? ) , che ho apprezzato su diverse moto , hanno anche loro il bimescola posteriore .
Eppure , una delle loro migliori doti è proprio la durata ed uniformità d' usura del posteriore .

Prima avevo quelle. Non mi sono piaciute quando hanno raggiunto metà vita inoltre hanno smesso di essere fedeli al punto da non farsi riconoscere quando a 3/4 di vita mi hanno fregato in frenata con brutto esiti.

Ti riferisci alle Michelin Pilot Power 2CT , immagino .