Ho in testa solo il 2t anche perché la manutenzione è molto piu bassa rispetto un 4t.

Volevo fare due conti, tanto per perdere un po' di tempo.
Mettiamo che con un 250 2t riesci a fare 10 km/l, senza tirarle troppo il collo.
Serbatoio da 8 litri, quindi fai 7.7 litri di benzina e 180 cc di olio.
Questi 8 litri dovrebbero durarti per 80 km.
Vuol dire che un flacone da 1 litro, che ti costa 10 €, lo fai fuori in 5 pieni.
Quindi ogni 400 km hai speso:
10 € di olio per miscela
40*1.55 = 62€ di benzina.
Tot 72€
Non so ora che tabella di manutenzione abbia un 250 2t. Ma, spero per te, che dopo 400 km non ci sia da pensare a qualcosa. A parte una spruzzata di olio sulla catena ed una pulita al filtro aria.

Con un Husqvarna 610 sei sui 15 km/l.
Vuol dire che 400 km li fai con
400/15 * 1.55= 41 € di benzina.
Tot 41€
Olio sulla catena e pulita al filtro aria (se ti va).


intendi il 610 questo?

immagini visibili ai soli utenti registrati

. se è questo ..se lo provi, poi scendi e sali su un 250 2t non avrai dubbi su quale prendere..


Se fai tanta strada, la forbice si apre.
Ovvio, a quota 20000 km apri il portafogli e lo svuoti con un 600 4t.

Secondo me no.. Poi comunque dipende sempre che usati trovi.. La mia l'ho presa conoscendo il primo proprietario perchè è un amico di famiglia e la moto era veramente pari al nuovo! E lo è tutt'ora! Diciamo che resterò sempre dell'idea che il vero motard deve essere 4 tempi per la questione del freno motore e della bella spinta in basso. Un TM 300 comunque non è una scelta malvagia! Amo i 2 tempi ma per me restano un pelo troppo scomodi.. Carburazione, miscela e consumi su tutti! Se hai voglia di starci dietro e puzzare di miscela ad ogni giro che fai allora va benissimo Poi i TM escono con una gran bella ciclistica ultimamente.. Buon impianto frenante e discrete sospensioni oltre al fatto che escono col telaio motard (inclinazione diversa del canotto di sterzo). Comunque un pistone su un 450 e su un 300 2t durano bene o male le stesse ore. Il 450 ha solo in più il fatto di dover registrare le valvole (80 euro circa) ogni 25-30 ore e cambiare l'olio.. Ma per uno che la moto la usa poco come me non è una grandissima spesa! Poi io sono pure in perfezionista.. Non ho fatto come tanti col CRF che lasciano sospensioni e impianto frenante originale.. Ho fatto tutto come Dio comanda! Ora vedremo.. Se compro la macchina la venderò sicuramente.. Un peccato.. 90 ore in 10 anni.. Credo sia introvabile una moto in queste condizioni

Ma infatti 150 ore è giusto! Parliamo del 2t però vero? Perchè senno cambio olio a 30 ore non me lo spiego! Guarda ho postato giusto ieri pomeriggio l'annuncio.. Già 5-6 mail di gente che chiede se smembro o scambio nonostante sull'annuncio abbia specificato che vendo e basta Ti lascio il link se vuoi farci un pensiero! Ovviamente ad uno che viene da fuori abbasso il prezzo ma la cifra che chiedo è ben motivata.. 95 ore in 10 anni, cambi olio ogni 10 ore, avviamento elettrico e pedale, miliardi di pezzi aftermarket (1000 euro di impianto frenante, 700 di cerchi, 800 di scarico, pezzi in carbonio, ergal ovunque ecc). Forcella e mono appena tarati e revisionati 5 ore fa. Moto con 2500km a tachimetro dal 2008 tanto per dire! Quindi ne hai altri 6-7000 da fare prima di cambiare solo pistone Introvabili in questo stato! Ah tripla omologazione e la fornisco con l'intero kit enduro, trasmissione enduro e intero impianto frenante. Per quello chiedo una cifra alta. Se tieni conto che i ktm 125 motard senza mezzo accessorio e con impianto frenante originale del 2010-2011 vanno sui 6000 euro............... Link a pagina di Subito.it

Non prenderla enduro sennò fai la mia fine. Spendi una valanga per la trasformazione.. Io avrei tutto quello che ti serve.. Dischi personalizzati, pinza Brembo e pompa radiale ma il problema sono le sospensioni. Per prepararle spendi parecchio.

Quoto al 100%, se vuoi il motard DEVI prenderla motard, altrimenti avrai sempre una via di mezzo che non diverte ne in un senso nè nell'altro.

per il tuo utilizzo la moto perfetta è il drz400 o xr650 o Husqvarna 610, poca manutenzione, 4t, e fidati che volano...

lnk lnk...tu c'hai il livello troppo alto...io che sono di pretese zero e livello base, come gia scritto svariate volte sull'argomento sm et similia, giro con l'enduro...fai te..e non è che mi son ammazzato...son vivo e vegeto. credo di divertirmi uguale eh (tra sm e cross, honda non ha mai cambiato nulla di motore sui 2t). chiaro l'sm ha più comfort (meno vibrazioni di sicuro) e da più sicurezza ma sicurezza in che senso: che se sono a bomba (coi rischi di cui mi faccio carico)freno meglio col 320 e son più sostenuto di forcella (se specifica sm).se vado normale problemi zero con gomme , forche e freno enduro... ma proprio zero. ovvio che se si puo risparmiare prendendo una enduro con la doppia...ci sta farsi il kit poi. e se l'utente risparmiasse e prendesse da te meglio ancora

per il tuo utilizzo la moto perfetta è il drz400 o xr650 o Husqvarna 610, poca manutenzione, 4t, e fidati che volano...

Husqvarna 610 e "poca manutenzione" nella stessa frase stanno bene come Trump e diritti umani.
Soprattutto se affiancata a drz400 e XR650, che sono motori di vecchia derivazione.
Secondo me col DRZ400 Valenti hai quello che cerchi.
Se no punta su uno dei vecchi (ma non vecchissimi) KTM 690 enduro con doppia omologazione. Mi pare fossero così fino a poco prima del 2010. Poi hanno portato ad omologazione solo enduro e solo motard.

Comunque, questo weekend ho girato per le colline toscane.
Ho visto un TT600 ed un XT660X tenere il passo di un KTM 690 SMC R senza problemi.
Quindi considera sempre che quando impari a portare la moto vai oltre la maggior parte dei limiti...
E normalmente arriva prima il proprio limite rispetto a quello della moto...

mmm 2 t motard non vecchiotti..solo ktm heheh io me ne fregherei di vecchia o non vecchia...se è originale esteticamente in tutto una honda o un kawa 250 sm anche del 2002 sono e saranno sempre belle. oltre che andare come quelle di adesso. il vecchiotto ahimè incide sui pezzi motore...di cui alcuni vitali potrebbero non esserci più..