Prima di tutto, la tiger è una tre cilindri e la BMW una due. Il che di per se fa pendere l'ago della bilancia verso BMW per quanto riguarda affidabilità e turismo.
In generale sono entrambe due moto costruite per andare bene sia su sterrato che su strada. Diciamo che sono le versioni più terraiole delle due enduro touring di Triuph e BMW questo soprattutto a causa del peso minore che conferisce alle due moto più agilità rispetto alle sorelle di cilindrata più grossa.
Il bicilindrico come erogazione dovrebbe garantire più motricità ed elasticità nella guida su misto, mentre il 3 più allungo in autostrada.
I costi di manutenzione "purtroppo" sono grosso modo analoghi.
Sul piano meccanico il bicilindrico è abbastanza una garanzia. Il tre un po' meno. Come vibrazioni, sono entrambi motori soggetti a darne, ma a frequenze diverse. BMW è conosciuta per essere più brava a smorzarle, ma la costruzione in linea è sbilanciata rispetto a quella a V e quindi tende inevitabilmente a dare più vibrazioni se non si aggiungono alberi di smorzamento fatti bene.
La finale di entrambe le moto è a catena quindi da questo punto di vista sono uguali.

Per il resto è tutta una questione di look.

Io prenderei la BMW.

mi spieghi, per favore, questo tuo interessante concetto?.... perché un bicilindrico dovrebbe essere più "turistico e affidabile" di un tricilindrico?

più il motore è frazionato, più (generalmente) è docile e lineare e quindi adattissimo al turismo....sull'affidabilità poi servirebbero dati oggettivi.

tra le due moto sceglierei anch'io Bmw, almeno ha una rete di assistenza molto più vasta e capillare di Triumph, se optassi per l'inglesina, assicurati di avere un'officina competente (in Italia ce ne sono poche) della Casa madre a portata di mano.

comunque sceglierai, cadrai in piedi.... sono due moto molto simili seppur diverse...hanno lo stesso target di utilizzo... se le usi spesso in due, potresti trovare i 2 motori leggermente "mancanti" di cavalleria...
vedrei un 1000 cc più adatto alle tue esigenze (parlo per aver avuto tra le mani una V-strom 650 per qualche giorno, ottima moto da solo, ma viaggiando in due, la mancanza di una manciata di cavalli era molto evidente.

concordo con te, ma aggiungo anche che la triumph ha una trentina di cavalli in più rispetto ad una v strom, penso che i cavalli anche in due siano sufficienti...

Perchè prendereste il BMW tutti scusate?
Se parliamo di finiture è fatta molto meglio la Tiger, se parliamo di prestazioni SU STRADA meglio la tigre, sceglierei la BMW solo se dovessi/volessi farne un utilizzo hard in off road o se per me i consumi fossero un parametro decisivo di scelta.

Tolto questo, al netto del gusto estetico, per un utilizzo disinvolto prenderei la Triumph, vero che è un pò più ingombrante della BMW, ma per il resto non vedo punti di vantaggio della bavarese.
Ci potrebbe essere un ragionamento economico se si compra un 800 "fondo di magazzino" in quanto hanno presentato il modello nuovo, ma se ci si rivolge all'usato, di nuovo, i prezzi sono a favore della inglesina!

Concordo.
Infatti io non ho consigliato Bmw, e come te penso che fra le due la sceglierei subito se avessi intenzioni fuoristradistiche, ma se l'utilizzo fosse esclusivamente stradale, probabilmente sceglierei la triumph.

bhe...a questo punto, se si parla di uso stradale, meglio la Tiger Xr della Xc