Motore Yamaha TZR 50 [consigli revisione]

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15895888

15895888 Inviato: 29 Ott 2017 14:05
Oggetto: Motore Yamaha TZR 50 [consigli revisione]

Ciao a tutti ragazzi, sono nuovo e volevo qualche piccola dritta per la mia bimba, ho una Yamaha TZR 50 a 2t (palese) del 2004, purtroppo la moto era stata ferma 2 anni dai vecchi proprietari, io ora la usa e va piuttosto bene ma c'è qualche piccolo dubbio, intanto io c'è che la mia moto come Blocco Motore monta un AM6, volevo comprarne un'altro nuovo da metterci sopra ma ho trovato solo AM6 di TZR 50 ma del 2010, può andar bene comunque o no? Inoltre, se mi sconsigliate di cambiare blocco motore (che non costa poco ANZI) cosa potrei cambiare per renderla più "aggressiva", premetto che il motore è senza strozzi e tocca sui 90 km/h , ma vorrei cambiare GT etc, che modifiche mi consigliate ?

Christian403

Foglio Rosa

Ranking: 8

15895903

15895903 Inviato: 29 Ott 2017 15:39
Oggetto: Re: Motore Yamaha TZR 50

Christian403 ha scritto:

Ciao a tutti ragazzi, nuovo da metterci sopra ma ho trovato solo AM6 di TZR 50 ma del 2010, ?

Nuovo ? Un motore del 2010 e' vecchio.............
Vecchio per vecchio risistema il tuo

snowstorm

Esperto di Meccanica

Ranking: 1771

15895907

15895907 Inviato: 29 Ott 2017 15:55

Ok, visto che il mio è sporco esternamente se lo porto da un meccanico me lo ripuliscono per bene ? E una concessionaria che tratta anche Yamaha quindi dite che la rilegatura generale del blocco la farebbero?

Christian403

Foglio Rosa

Ranking: 8

15895917

15895917 Inviato: 29 Ott 2017 17:16

Christian403 ha scritto:

Yamaha quindi dite che la rilegatura generale del blocco la farebbero?

Rilegatura?
Ma che stiamo parlando di un libro?

Lo porti dal meccanico per pulirlo?
ma prendi uno straccio e sgrassatore e te lo fai da te

snowstorm

Esperto di Meccanica

Ranking: 1771

15895940

15895940 Inviato: 29 Ott 2017 18:27

Un motore del 2010 non è certo "nuovo", però per te è troppo recente: è un euro 2.3, quindi non è compatibile col resto del tuo impianto di accensione. Nulla di che comunque, ti basterebbe scambiare gli statori tra i due blocchi.

Concordo comunque sul fatto che, se la moto gira bene, non ha senso prendere un altro blocco, che peraltro avrà comunque bisogno di cure dato che ha pur sempre sette anni. Sistema il tuo e bon.

Se il blocco è sporco, stracci in abbondanza e Chante Clair

Volendo puoi andare anche all'autolavaggio e usare la lancia, ma assicurati che non sia vietato lavare motori...o assicurati di non farti vedere

In ogni caso, occhio ai (pochissimi) cablaggi

Poi per le modifiche, vediamo il possibile. Quanti kilometri ha il blocco, che uso ne fai, quanti soldi hai...?

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15896097

15896097 Inviato: 30 Ott 2017 8:22

Ilccontachilometri dice che ne ha 16.000 ma da quanto capito ne ha 20 mila di chilometri, lo stipendio lo prendo l'11 e il 23 novembre 0er un totale di 850 €, ditemi voi cosa potrei montare su per prima, io pensavo come prima cosa ad un bel GT 80cc della Topperformances ma non saprei, ditemi voi che siete decisamente un po' più esperti di me 😂

Christian403

Foglio Rosa

Ranking: 8

15896098

15896098 Inviato: 30 Ott 2017 8:24

Inoltre per ora l'uso che ne faccio e casa - lavoro, inoltre anche per uscire quindi volevo applicare le modifiche anche per prestazioni un po' più forti

Christian403

Foglio Rosa

Ranking: 8

15896198

15896198 Inviato: 30 Ott 2017 10:43

20mila kilometri? Meglio che cambi l'albero.

Visto che la usi anche per gli spostamenti, limitati ad un'elaborazione base. Un classico DR/Top nero, diciamo. Se fai una ricerca trovi una marea di topic in merito.

Dato che la moto ha la sua età, comunque, una controllata generale alla ciclistica non guasterebbe. Io in questi casi dico sempre: prima di pensare allo 0-100, ricordati che devi anche fare 100-0 in sicurezza...

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15896215

15896215 Inviato: 30 Ott 2017 11:03

L'albero infatti lo voglio cambiare, ma per 0-100 a 100-0 cosa vuoi dire?

Christian403

Foglio Rosa

Ranking: 8

15896285

15896285 Inviato: 30 Ott 2017 12:57

Vuol dire freni forcella ecc.. comunque per l'ela io andrei di top viola tanti dicono che è delicato.. ma io per esperienza dico che è indistruttibile.. se vuoi fare una cosa più tranquilla fai albero top con relativi cuscinetti e paraoli top viola 21 pacco lamellare top frizione top rinforzata marmitta non ne conosco per le sportive ma se fanno le stesse delle enduro/motard vai di giannelli o top. Se vuoi il massimo dal viola lavora anche i carter metti il mikuni tm24 e marmitta top

XxFilippo22Xx

Senza Freni

Ranking: 105

15896436

15896436 Inviato: 30 Ott 2017 16:15

XxFilippo22Xx ha scritto:

Vuol dire freni forcella ecc..

Precisamente. Dato che la moto ha la sua età, tieniti qualche soldino per una sistemata (e magari una migliorata) alla ciclistica.

Intanto per una questione di sicurezza personale, e poi perché... con un motore potente vai forte sul dritto, ma il resto del tempo?

Top viola ok, è ottimo, ma visto che la moto viene usata anche nel quotidiano continuo con la mia idea del gt base. Consumi meno, dura di più, costa di meno l'elaborazione... certo non è ai livelli di un intermedio come prestazioni, ma se il 50 non ti scontentava, già così sentirai un gran bel miglioramento.

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15897235

15897235 Inviato: 1 Nov 2017 0:53

Grazie mille

quindi ricapitolando, prima di tutto controllo generale al blocco motore, anzia, alla moto in generale e pulizia accurata, approfondita e completa, poi sistemata e forse migliorie alla ciclistiche e dopo via all'elaborazione

Andrò di Top Viola comunque, ho un mio amico che ha la stessa mia identica moto (che oltre ad essere dello stesso anno, le abbiamo entrambi scarenata ai lati ) e con tutta l'ela di top violeeè venuta fuori una bomba atomica 😎 Grazie a tutti ragazzi

Christian403

Foglio Rosa

Ranking: 8

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